#掰车术语# 岚图泰山X8预售价出来了，30.29到38.99万，跟之前预计的多了接近4w，网络上大家的期待价格在28-35之间，不过这只是预售，实际售价应该会突破30； 入门版没有纯电，只有插混，ultra和ultra+才有纯电，很多大家最近看到的高级配置高配才有，包括896线双光路激光雷达，估计很多人会失望了； 上市估计得5月了，就看这1个月的订单了； 车是真大，5座的可以去考虑了，6座的就去考虑泰山吧，或者别的吧； 这价格还是会勾引一些m8的准用户的； 你会入手吗？

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04-22

值得买的人群： 1. 预算30-40万，以家庭出行为主，注重乘坐舒适与空间实用性，追求“冗余舒适”体验的用户； 2. 华为生态用户，看重智能座舱与高阶智驾的成熟度，经常长途出行的用户； 3. 既想规避纯电续航焦虑，又想享受新能源车型平顺性，青睐插混动力的用户； 4. 注重露营、户外休憩等多元用车场景，需要灵活空间布局的用户。 不适合买的人群： 1. 有明确七座刚需，经常需要满载6-7人的多人口家庭； 2. 预算低于30万，追求高性价比，对豪华配置无过高需求的用户； 3. 性能取向，注重车辆加速与驾控体验，偏好运动化调校的用户； 4. 看重品牌溢价，优先选择头部新能源品牌的用户。 整体而言，岚图泰山X8是一款“精准定位家庭舒适”的旗舰SUV，产品力无明显短板，差异化优势突出，其最终购买价值的核心变量的是4月22日预售的价格与权益——若定价合理，将成为30-40万级大五座新能源SUV的优选；若定价偏高，则需用户在品牌、配置与价格之间权衡取舍。

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04-21

#掰车术语# 现在车企高层的社交媒体没有一个是在自己运维的，都有代理公司在做，这其实圈里都知道，高层唯一参与的就是代理给他规划好，他出镜拍摄说话； 现在高管的社媒一点都不亲民，通俗一些就是说的不是人话，没有活人的感觉，太刻意太官方； 你以为高管的社媒数据真的很好吗？有一些是真好，但是大部分都是做出来的数据，你仔细去看他们的数据，严重失衡，一条好的内容不应该是这样的。 目前保定那个大佬的内容挺好的，而且他们还有很多矩阵账号，也都挺好的，其他车企可以研究研究。 真的，别再装模作样了，现在给高层的账号做数据，让我想到了前些年服务沈阳某车企的时候，每天都给他们大佬的办公桌放一张当天的报纸，打开放好，领导一眼就能看见报道自己企业的内容，然后这个领导就认为全天下都知道。

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04-21

现在的车企是想着法儿的高流量，上到老板下到保洁阿姨，谁都不放过。 各家也是戳破了脑袋去想更新的创意，让自家的车有流量，受关注。前不久日产搞了个瑜伽，被媒体发出去一下爆了，直接上了各大平台热搜，大家一看，嘿，这个行，搞起来，然后就各种美女大长腿拍起来了，女的车评人也不放过展现自己的机会。 流量这个东西本质是产品应该有的，现在搞流量完全脱离了产品，本来是主角，现在成了配角，大家在看配角的时候才会顺便看一下主角，这不倒反天罡么。 高层在车里转圈，高层开着自家的车在车展现场表演，更有甚者，高层在车展现场串场也成了大家看的重点，有些高层真的是有两把刷子的，有些高层甚至自己一年开车也开不了几次。 不知道啥时候开始PR也开始搞棚拍了，这搁以前都是广告公司干，现在的棚拍布置一家比一家搞得好，给你搭个家、给你搭个街区、给你搭个办公室，还可以给你上流动的水...... 传播真的是越来越天花烂坠了，只要有流量你的视频就是好的，至于大家对产品本身知道多少，不重要了。 图片来源于网络，侵删。

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04-14

刚打车去客户那儿，车上司机说。 现在的车脱离了车本身，就是个交通工具，底盘好、操控好、舒适、安全就行了，瞬间让我想到前几天有个媒体吐槽某品牌推出的车内马桶专利，这个媒体还吐槽了车里吃火锅，按摩等等。 司机的意思是现在车上的很多功能都是鸡肋，大家用到的基本也就20%不到，剩下的基本用不着，我回了一句，现在车都自带导航，但是大家上车还是用手机导航，为什么呢？ 他还吐槽大天窗，买了带天窗的，你还得买遮阳的，还得担心下雨搂不漏雨，自动的你还得时不时用一下，免得电机卡顿...... 你当时买车是看上了哪些功能呢，买了以后你实际用车过程中用到的频次又是多少呢？

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04-13

#掰车术语# 比亚迪把2025年的销量目标从550万台下调到了460万台，减少了整整90万台啊。8月份比亚迪卖了37万台，前8个月总共卖了283.5万台，就算后面4个月每月按40万台算，也只能完成443万台，要想完成全年460万台目标，后面4个月得月销至少44万台。

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2025-09-05

售价区间35.98-44.98万元，跟增程版同价位，5/6座可选，6座二排右侧标配零重力座椅； 有四驱有两驱，四驱前后双电机，两驱版后驱单电机，单电机后驱版最大功率227千瓦，双电机版综合功率387千瓦； 宁德时代100度电池，长续航版705km ，四驱版有655km 和625km，首发搭载华为高压七合一电驱，华为巨鲸800V高压快充，30%-80%充电时间15分钟； 149L前备箱，防水设置，支持车内车外多种开合方式，隔空手势开门，黑曜套件； 华为途灵底盘，双腔闭式空悬，连续可变阻尼减振器； HUAWEI ADS4 ，包含1个顶置192线激光雷达、1个后向高精度固态激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达、11个高清视觉感知摄像头、12个超声波雷达共30个感知硬件； 车位到车位P2P 2.0，可以顺利通过高速ETC，做到零干预，泊车代驾VPD 2.0，从单层到双层泊车跨越，支持全国50万个车位到车位停车场，还能实现代客充电； 新增猫头鹰极致转向，转弯半径5.9m，极致转弯半径5.75m，三车道一把过；

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2025-08-26

油箱标注容积40L，加油加了60L，这到底是加油站的问题还是汽车厂商的问题？难不成汽车厂商标注的油箱容积跟实际油箱容积不一样？这个问题就大了，如此一来续航里程、油耗等等数据都会有很大的偏差的，是谁在造假？

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2025-08-24

全新问界M7 问界的第三大爆款 全新问界M7 提前预定30万级销冠 至此，问界789依然完成了占据30万、40万、50万SUV销量冠军的态势了，这些价位区间绕不开这3款车了，20万的爆款那指定是问界M5了。 外观造型家族化：延续了问界M8、M9的家族设计，封闭前脸+星环大灯，比之前的造型高级太多了！轴距从2820mm暴增到3050mm，空间明显提升，后排能跷二郎腿了，半隐藏门把手也用上了。 双动力选择： 增程版纯电续航300km+（现款240km），综合续航超1200km；纯电版：首发电驱平台，支持800V高压快充，10分钟补能340km，续航约700km（CLTC），通勤长途全拿捏！ 智能科技下放：搭载华为ADS 4.0，支持“车位到车位”全场景高阶智驾，激光雷达+5D毫米波雷达硬件；HarmonyOS 4.0，支持三屏联动（中控大屏+副驾屏+后排吸顶屏），HUD增强显示，激光雷达和纯视觉双路线，自动泊车、高速领航全都有，妥妥“技术大礼包”下放！ 操控稳如xx：前双叉臂+后五连杆独立悬架，标配CDC可变阻尼减震器，可选空悬/四驱。 据说，除了普通版本，还会提供黑化版。Logo、尾标、车型名称等都进行了黑化处理，运动感更足。 全新问界M7将于9月上市。

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2025-08-23

套娃这个词在之前是没有的，但是“套娃”之前是有的，套娃这个词就是一些不怀好意的自媒体专门针对现在的造车新势力。 以前大家说大众只有一款车，那就是高尔夫，其他的车都是高尔夫的变形，但没人说大众套娃，包括BBA系列。 这种所谓的套娃策略，一方面延续了家族化的设计语言，无论是品牌还是车型都具有非常高的识别度，资源的利用率也得到了大幅度的提升，包括一些车企的架构，家族的车型造型得到了高度的集中统一。 这种套娃还有一个特征，就是自上而下的设计语言套用，给更低车型所创造的价值感是非常大的，比如奔驰的S-E-C，比如理想的L9876，包括现在问界的M9875，事实也证明这种自上而下的价值俯冲非常有效。

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2025-08-23