10月21日，在SpaceX 2026财年第三财季财报电话会议上，埃隆·马斯克首次公开确认，应股东要求，SpaceX与特斯拉已分别成立由独立董事组成的特别委员会，正在研究两家企业合并的可能性。 若这笔交易最终落地，将有望成为全球有史以来规模最大的企业合并案，一个集电动汽车、火箭发射、卫星互联网及人工智能于一体的超级商业帝国或将诞生。 马斯克直言，合并两家公司具有“很多好处”，尤其是在双方共同开发“超级智能”（SI）软件、推进人工智能、自动驾驶、芯片及机器人业务方面，存在巨大的合作空间。 马斯克表示，推动此事落地，特斯拉方面需要获得全体股东中至少50%的赞成票，标准相当高，目前，双方特别委员会尚未就交易条款达成一致，外界认为“合并已成定局”的说法言过其实。 点个关注吧！汽节车社，车圈热点资讯每日一扫清！

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10-22

比亚迪全新汉实车在网络上曝光，相比外观上的进化，车身尺寸可谓巨幅增加，长宽高分别为5156/1969/1507（1492）mm，轴距3030mm，相比现款汉车长增加161mm，宽增加59mm，高增加12mm，轴距增加110mm。尺寸参数介于汉L与大汉之间。 动力方面，全新汉包含三款纯电动版本与一款插电混动版本。纯电车型最大功率分别为245kW（单电机后驱）、300kW（单电机后驱）、520kW（双电机四驱），插混车型搭载1.5T发动机与最大功率200kW的驱动电机。 一次改款增加超过16厘米车长，用向上卡位换取溢价的用意比较明显的，但相对的，汉 L、全新汉、大汉三台，可能已经让消费者快看不清，多花的钱，到底换到了什么，至少在尺寸上，已经比较模糊了。 点个关注吧！汽节车社，车圈热点资讯每日一扫清！

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10-22

10月13日，有尊界车主收到销售端发出的《尊界V800制动踏板检测情况说明》，官方400客服称：“尊界汽车的制动系统都是按照高于国家标准和高于行业标准的技术要求。如果车辆已发运，后续可以进行免费升级。如果车辆还未发运，车辆会直接使用升级后的制动踏板支架”。 报告显示，10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验：按行业标准要求，在1500N纵向力试验下位移量均值2.61mm，所检强度项目检验结果符合标准；并按加严检验标准逐级加载至3000N（加载速度20mm/min、保持5秒、进行5次），对制动踏板部件总成逐件目视检查，均未出现裂纹和损坏。 此检测报告是由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心出具。 事件回顾： 10月8日，相关媒体发布制动测试视频：10月1日至4日，测试方对三台全新尊界V800进行100km/h至静止的连续全力制动测试，三台车的制动踏板支架先后断裂——分别发生在第三次、第四次和第二次制动，断裂位置高度重合、断口形态几乎一致。其中一次断裂时，踏板受力1612N。 该事件对品牌冲击巨大，10月8日江淮汽车跌停，9日再跌7.97%，两个交易日市值蒸发约117.67亿元。 点个关注吧！汽节车社，车圈热点资讯每日一扫清！

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10-13

无奖竞猜！能看出原型车的，至少也是30岁以上的老司机。 点个关注吧！汽节车社，车圈热点资讯每日一扫清！

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08-13

鸡头凤尾之争 岚图泰山Max版和魏牌V9X行政加长版怎么选？

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05-20

从蓝山到V9X 三年时间 魏牌旗舰究竟有多少进步？

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05-15

深度对比解析 魏牌V9X三款配置怎么选？

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05-12

李想的“不做轿车” 和十二年前的长城有何不同？

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05-09

同样都是借鉴 为什么奇瑞艾瑞泽S被“双标”？

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04-27

“还活着”就是成功？起亚“全国一口价”效果如何？

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04-18

奔腾小马等队友 单腿跳变双腿走

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03-20

界里打工给YU7还贷的销售小姐姐，在某自媒体平台自曝已离职。 开着丰田卖大众、开着本田卖通用的销售们，此刻瑟瑟发抖。

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03-11

真正的L3，出了事由企业负责！ 不得不说，拿到L3牌照的长安就是硬气，会上贴脸开大，将L2.8、L2.9的概念翻了个底儿掉。 关于责任划分稍微解读一下，在特定条件下，事故责任主体从驾驶员转向车企，当然，责任划分细节还有待完善。总之，车企必须具备全栈自研与合规能力，才有可能向L3迈进，所以从某种程度上来说，L3是行业分水岭，将加速行业洗牌，中小车企百川入海将是终局，因为门槛有点高。

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03-09