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新势力Q3财报：小米赚7亿元蔚来亏34.8亿小鹏交付创新高

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12-04

汽车方向盘要变天！新规即将生效：不再强制“硬连接”！

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12-03

热闹了兄弟们！欧盟2035燃油车禁令这把火，还没烧起来呢，自家后院先吵翻了天。德国带头想“松松绑”，那边瑞典的沃尔沃和极星直接拍桌子反对，话还说得特狠：这么干，等于把未来市场“拱手让给中国”！这可不是简单的车企吵架。它暴露出欧洲汽车工业一个撕裂的战略困局：油门在踩，刹车也在踩。德国为啥想放宽？背后是传统巨头们的“肌肉记忆”和就业压力，船大难掉头。可以理解，但关键时刻的摇摆，恰恰是兵家大忌。反观沃尔沃这些已经All in电动化的品牌，转型子弹已经打出去，最怕的就是政策反复。这局面对我们意味着什么？欧洲的犹豫，就是中国车企的时间窗口。当对手在“禁与不禁”之间拉扯时，中国车企已经悄悄“攻擂”：MG在欧洲月销涨超80%，比亚迪、小鹏门店开遍欧洲街头。反观欧洲，充电基建跟不上，本土电池厂还倒闭了几家，难怪瑞典车企会着急。说到底，环保是旗帜，但产业竞争才是底牌。欧洲关于2035燃油车禁令的内讧，表面争的是燃油车寿命，实际争的是未来产业主导权。谁犹豫，谁退让，谁就可能把下一个时代的主导位置，真的给“让”出去。老牌汽车帝国的转身，看来比想象中更挣扎。而市场的天平，从不等人。

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12-03

8个月50万台，小米汽车把“不可能”踩在脚下

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12-03

新能源圈的“反转剧本”，被蔚来玩明白了！刚放出来的三季度财报，直接把“逆袭”二字焊死——交付、营收双双破纪录，连喊了好几年的“盈利”，这次真的要摸到门槛了。别光盯着数字喊牛，这财报藏着新能源行业的新信号：价格战打累了，现在拼的是“赚钱能力”。蔚来这14.7%的整车毛利率，可是近三年最高，要知道前两年不少车企还在“赔本赚吆喝”，这份成绩单直接给高端新能源正名了。更狠的是李斌的底气，直言四季度要把毛利率干到18%，奔着盈利去。有人纠结“四季度交付指引少了3万”，其实这才是聪明账——比起盲目冲量，兜里367亿现金+正向现金流，才是打持久战的硬通货。这波操作戳破了行业迷思：新能源早过了“靠规模换市场”的阶段。蔚来用三品牌矩阵搭起成本优势，靠产品力提毛利，这条路子给所有玩家指了方向。四季度能不能真的盈利不好说，但蔚来的反转已经说明：烧钱换增长的故事没人听了，能赚真金白银的车企，才是未来的话事人。你觉得蔚来这次能稳住吗？评论区聊聊～