今天欧拉5上市，限时9.18万起。看完发布会，我最大的感受是：欧拉这次，真的想“换个活法” 从前主打“更爱女人”的欧拉，这次喊出了“多动力全球时尚精品”。说白了，它不想只做“她”的车，而是要做“他们”的严选搭子。魏建军现场那句“技术本善”，和随后预告的“购车防忽悠指南”，有点意思——这相当于官方下场，教你怎么看透营销话术。在电车概念满天飞的今天，这种“老实人”姿态，反而显得有点“叛逆”。 在价格战杀红眼的2025年底，欧拉5没只喊“低价”，反而在健康、安全、智驾可靠性这些“隐性成本”上堆料。它可能不是参数最炸的，但试图成为让你“用起来安心”的那一个。 #长城欧拉5上市##年轻人的严选搭子# 你怎么看欧拉这次转型？这个“防忽悠指南”，你期待吗？评论区聊聊

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艾伯特

2025-12-17

智界 R7 的自动驾驶功能很好用，堪称同价位 “智驾天花板”—— 高速 90% 以上路段能实现零接管，城区复杂路况避障成功率超 95%，连新手头疼的泊车场景都能一键搞定，这套华为 ADS 系统早已脱离 “辅助” 范畴，更像个靠谱的 “半个司机”。 高速场景是它的强项。开启 NCA 领航后，192 线激光雷达能探测 250 米外的障碍物，配合 34 各传感器构建的感知网，系统能自主完成超车变道、精准进出匝道。有车主往返万公里实测，高速智驾占比超 95%，加减速模拟老司机风格，开三小时也不觉得累。暴雨天遇到施工路段，它能自动避让水马和散落的广告布，安全感拉满。 城区通勤同样能打。无图领航技术让它在没有高精地图的路段也能识别红绿灯，流畅完成无保护左转。面对横穿马路的行人、突然加塞的电动车，系统会优先刹停避让，动作比人反应更迅速。虽然偶尔会在非常规大路口 “懵圈” 退出，或在拥堵路段并线偏保守，但总体能应对 80% 以上的城区场景。 些许小瑕疵挡不住它的实用性：车道居中略有偏差、可变车道暂不识别，但通过系统迭代已在优化。对于日常通勤和长途出行，智界 R7 的自动驾驶绝对是能显著降低驾驶疲劳的 “硬核配置”。

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艾伯特

2025-10-03