第三代秦PLUS DM-i上市，指导价7.99万到10.09万，限时价7.69万起，一共三款，纯电给到140公里和220公里两档。说人话就是，比亚迪把一台插混家轿的门槛又往下压了一截，还顺手把车加长加宽了，轴距拉到2800毫米，后排不再憋屈。 动力还是第五代DM，1.5L加电机，日常起步轻快，亏电油耗官方标到2.58升上下，满油满电综合续航两千多公里。通勤基本可以当电车开，没桩的时候烧油也不心疼，跑长途不用老惦记服务区。 这代内饰比上一代顺眼，怀挡、大屏、后排坐垫加长，顶配给天神之眼C，城市领航得加钱选。版本怎么选：有家充直接看220公里版，没桩、预算卡得紧，140公里版也够用，别硬追智驾选装。 横向看，银河星耀6车机和空间更花哨，海豹05样子年轻些，五菱星光底盘更厚道，秦PLUS的拿手戏还是省、稳、到处能修。要我说，它就是台踏实买菜接娃车，真想要静谧性和底盘质感，同价几台放一起开一圈再定。

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8小时前

2026款理想i9这回只上了Home一个版本，指导价36.98万。之前大家都猜这车得40万往上，这回定价算是把一台大型六座纯电SUV的门槛拉到了37万左右。车长5225mm、轴距3168mm，里面是2+2+2六座布局，二排座椅还能180度旋转对坐，对于多口之家出行，空间灵活性挺足。 动力这块，双电机四驱400kW，零百4.9秒，CLTC续航705km。配了101kWh三元锂电池和800V平台，支持5C超充，10分钟能补能几百公里。说人话就是市区通勤很省心，跑长途进服务区休息一下的功夫电就补得差不多了。 底盘配了线控转向加后轮转向，还有双腔空悬，5米多的车转弯半径控制得比较小。座舱给了29英寸6K大屏，智驾用了自研马赫芯片，支持NOA。 横向看，蔚来ES8有换电和商务底子，问界M9有华为智驾生态，理想i9的抓手是家庭空间场景和这次的定价。实际智驾表现和后期保值率还得观察，但如果你预算卡在37万左右，就想给家里人买台大六座纯电SUV，这台车值得一看。

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09-19

20万级SUV又卷疯了！小米N70上市，比预售直接砍了2万

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09-07

2026款理想MEGA将于9月2号晚上上市，圈里都在猜价格会不会往下走。我个人的感觉是：下探有可能，但幅度不会太猛，更可能是"加量不加价"那一套。 有消息说新款继续守住52.98万-55.98万元这条线，把后轮转向、4颗激光雷达、800V主动防倾杆这些全加上 。如果真按这个数落地，那就是"加量不减价"，在五十万级纯电MPV里挺有诚意，但谈不上"下探"。 为啥我觉得它不会大跳水？看看同级就明白了——极氪009权益后41.38万起 ，腾势D9 EV版36.98万起 。MEGA卡在52.98万-55.98万元这个位置 ，比同级贵出一大截，月销也就三百来台 。李想这回是奔着"最后一次机会"来的，把短板补得挺狠——5米3的大块头因为后轮转向转弯半径压到5.5米，激光雷达从1颗拉到4颗，二排旋转座椅、小桌板、冰箱屏都重做了一遍。 但要说价格大跳水到四十多万，我反倒觉得不太可能。理想这品牌一向不愿意玩价格战，更可能的是"指导价微降+权益加码"的组合拳，比如40000元现金补贴、7kW家充桩这些限时权益已经给出来了 。所以9月2号那天，咱们盯两个数：一是Home版到底挂55.98万还是更低；二是上市权益给不给力——购置税超出3万减免上限的部分得自掏，这块如果理想肯兜底，那才叫真下探。

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08-30

2027款途观L Pro悄没声就上市了。限时置换价直接干到14.99万起。一台纯燃油SUV，官方指导价21.38万的车，置换后少了6万多。 这操作说白了就是急了。大众上半年销量掉了快两成，展厅都快没人进了。但14.99万是入门版，高通8155芯片、15英寸大屏、360全景、电动尾门，这堆东西低配全没有。想要智驾？上23.68万的豪华版-26。想要哈曼卡顿和HUD？再加钱。 隔壁比亚迪宋PLUS裸车13万多起步。以前合资SUV卖20万以上是常态，现在主动往下调价。只能说，燃油车确实在换着法子继续干！

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08-29

海狮08，9月2号就上市了，现在预售价23到28万。5米1车长、3米轴距，全系标配云辇-A双腔空悬加后轮转向，还有天神之眼5.0。理想L8起步30万+，问界M7高阶智驾还得加钱选装，海狮08入门就给配齐了。 问题在哪？23万这个起售价，恰好跟自家唐、护卫舰07价格高度重叠。低配拉低门槛吸引人，但零重力座椅、帝瓦雷音响那些真正撑场面的配置，八成得加到高配才有。而28万的高配，已经直接杀进理想L8、小鹏G9的核心价格带。比亚迪的品牌溢价能不能撑住跟新势力正面硬刚，才是最大的悬念！

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08-29

2026款智己L6今天上市了，权益价直接拉到19.99万起。比预售价又砍了两万。 这车有意思的地方在哪？全系标配线控底盘、双向18度后轮转向、800V、激光雷达，入门版就给。20万级市场把百万级底盘技术当标配塞进去，这操作确实够狠。 但问题也在这——智己卖得动吗？上半年月销也就5000多台，品牌力跟小米SU7、特斯拉Model 3比还有差距-。隔壁SU7后驱版21.59万，Model 3后驱版23.19万。L6这价格确实掀桌子了，但掀完桌子能不能抢到肉，还得看消费者认不认智己这个牌子。 反正价格是真到位了，剩下的就看交付后的口碑了。

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08-28

欧拉5GT今天上市了，限时焕新价8.98-13.38万--28。造型确实够凶，大尾翼、红色卡钳，原厂就帮你把改装件怼上了。150kW电机零百7.4秒，搁2026年这个数据也就及格水平吧，反正跟“GT”这俩字不太搭。 这个价位纯电小钢炮对手不少——零跑Lafa5零百5.9秒，大众ID.3 GTX 286马力5.7秒，比亚迪海豚骑士版7.5秒。5GT这204马力夹在中间，性能上确实有点尴尬。外观到位了，就是不知道开起来能不能搭得上这一身运动装。

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08-28

国内迈莎锐极氪9X正式上市，89.9万起？等等，之前北京车展上那台对开门、碳纤维宽体的改装版，海外不是标价40万美元、折合人民币270万吗？现在国内直接干到89.9万起了？ 这价格跨度属实有点大。不过想想也能理解——270万那是针对全球超豪华市场的至尊海外版，89.9万起的可能是面向国内推出的另一个版本。一个只改法拉利、布加迪的德国顶级改装厂，第一次对中国品牌下手，转头就在国内给出了一个“相对亲民”的价。说白了，迈莎锐就是想两头吃——海外收割土豪，国内圈住新贵。 但话说回来，一台原厂50万级的车，贴个迈莎锐的标就敢卖到90万起，这溢价还是有点狠。不过创始人那句话挺在理——极氪9X跟库里南不一样，走的是自己的路。能不能撑起这个价，就看有多少人愿意为“迈莎锐”这三个字买单了。

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08-28

新一代奔驰C级昨天全球首发了，轿车和旅行版一块儿来。说句实话，这代C级挺像奔驰被国产新能源卷得没办法之后，做一次"体面跟进"——S级同款发光格栅头一回下放到C级，夜里亮起来整张前脸都是星徽，辨识度确实拉满；座舱底层从MBUX换成MB.OS，还把豆包AI塞进了车机，方向盘也从之前被骂惨的触控式退回物理拨杆加滚轮。 我个人感觉，最值得说的不是那个发光格栅，而是奔驰终于把中国市场的智驾主导权交给了Momenta，城区高速都能开，未来国产版还要上R7世界模型。动力还是2.0T M254 EVO加第二代48V，电机多给17千瓦、205牛·米垫在低速段，插混版WLTP纯电能跑100公里。 不过得泼盆冷水：目前是全球首发，国产版最终配置和价格都没定，现款C级在售29.99万起。我的看法是，不急用车的建议等等国产版定价，急用车且预算卡得死的，现款终端优惠说不定更划算。这代C级面子活和智能化都补齐了，但值不值那个价，得等国产定价出来才算账。

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08-18

捷达 M6 定档 8 月 21 日，这台车算是捷达杀入纯电家用市场的关键棋子。 对标零跑 B01、比亚迪秦 PLUS EV、埃安 AION S，这个赛道内卷程度不用多说。 它手里的牌其实很清晰：合资制造底子，轿跑外观加上大空间，很贴合普通家庭代步需求。但短板同样明显，捷达做纯电还是新手，车机智能化、三电补能表现都还没有经过市场检验，技术层面相比国产竞品没有碾压优势。 放在当下，“德系血统” 只能当点缀，不能拿来做溢价资本，现在的消费者不吃情怀那一套。 我个人的看法： ✅起售价压到 9 万以内，直接搅局家用纯电轿车市场； ✅10 万左右，算是很有诚意，可以凭品控抢夺一部分家庭用户； ⚠️如果起售价站上 11 万 +，优势就基本被抹平，很容易被国产车型分流。 本身走务实家用路线，不玩花活，定价就是它最大的胜负手，就看捷达敢不敢下狠手。

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08-17

享界G9，8月20日就正式上市了。此前已经开启预售43.98万起，看着挺唬人，但入门版和顶配差了整整12万，落地奔50万+是板上钉钉的事！ 这车尺寸不小，方盒子造型+华为智驾+双腔空悬，硬件堆料确实猛。但关键是——跟自家问界M9（47.98万起）价格高度重叠，左右互搏的戏码又要上演。而且23026款理想L9起售价才45.98万，坦克700 Hi4-T也就42.8万起。 有意思的是，预售订单里Ultra及以上高配占了90%-13-37，说明真正掏钱的人根本不在乎入门版，冲着满配去的。所以“卖多少合适”这个问题本身就有点伪——43.98万就是个拉低门槛的锚点-37，主力成交价其实在50-55万区间。 8月20日就看正式售价能不能比预售价再砍一刀了，要是能杀到40万出头，那才叫真香。否则，光靠华为智驾撑50万的场子，消费者买单的底气怕是不够足。

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08-17

岚图追光S（8月15日）明天就要上市，现在最让人纠结的，就是它的定价。 目前官方只放出了 30.99 万的顶配预售价，后驱版本的信息依旧还没公布。这车硬件堆得确实够猛：车长 5 米，轴距 3 米，配备四激光雷达，还有 3 秒级的加速表现。 但现在中大型纯电 SUV 市场早已卷成一片。理想 L6、问界 M7 都把价格压到 25 万以内；小鹏 G9 同样配齐高阶智驾，定价也很有杀伤力，再加上热度很高的小米 YU7、Model Y，竞争对手个个都不好对付。 所以对岚图追光 S 来说，如果后驱版定价还冲到 25 万以上，光靠杨洋站台恐怕很难突围。价格够实在，才是硬道理。

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08-14

享界G9将于8月20日上市，此前预售43.98万起，72小时订单就破1.5万，热度确实猛得有点离谱！说实话我第一眼看到"纯电硬派越野"这词儿是打个问号的——纯电去越野，电池磕了算谁的？但转念一想，人家本来也不是给攀岩 deep crossing 准备的，就是给那些开惯了路虎保时捷、又馋华为智驾的35+大哥们，造个"平时通勤像豪华SUV，周末去郊外露个营也不怂"的全能玩具。方盒子造型挺对味儿，可43.98万这价儿，真不算便宜，买的就是个"我不做选择题"的态度。你要指望着它真去玩极限越野，那还是算了，别难为它。

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08-13

零跑 A05 这次上市，指导价 6.39‑9.09 万元，一共五个版本，分 405km 和 510km 两种 CLTC 续航，瞄准的就是日常城市代步的群体。入门 405 舒享版 6.39 万，车机基础硬件给得比较实在，日常上下班通勤，只看重代步功能，这个版本就够用，不用多花钱上多余功能。往上 405 悦享版 6.79 万，多出几千块，能拿到自适应巡航、全景影像还有座椅加热这些，经常跑快速路的可以考虑。7.59 万的 510 悦享版续航来到 510km，需要经常跑远一点短途出行的，这个版本我个人觉得性价比比较均衡。 8.59 万的激光雷达版是话题点，这个价位能给到激光雷达，硬件看着很有吸引力，但也要看自己实际用不用得上高阶辅助功能，大部分人市区开车，其实不一定会频繁用到这套智驾。顶配 9.09 万的特别版，更多是外观细节上的调整。 放在同价位里看，它硬件堆得比较足，但也要客观看待，小车的底盘、隔音这类体验，不会因为芯片和雷达就有太大变化。买车不用盲目盯着高配置版本，结合自己通勤距离、用车场景去挑就可以，适合自己日常使用才是重点

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08-12

2027款艾瑞泽8 PRO已经上市了，5个版型，官方指导价11.39万到14.59万，叠加1000抵10000的限时权益后，10.49万起就能拿下，置换价更是压到8.99万起。说句实在话，这个定价在十万级燃油家轿里挺有存在感。 我个人感觉，如果你的需求就是家用代步、预算卡得紧，1.6T舒适型限时8.99万这个价，真挺香，日常开动力够用还喝92号油。但你要是对辅助驾驶和高动力有念想，就得往2.0T猎鹰500豪华型看，13.79万的指导价，置换完10.89万，零百6秒级的动力配猎鹰500智驾，车机和辅助驾驶硬件都给得比较完整。 不过也得泼盆冷水，这车的辅助驾驶权益主要集中在高配上，低配版更多还是"够用"水平；而且作为燃油车，双离合在低速拥堵时的平顺性，还是得自己多琢磨下。我的看法是，10万出头预算家用，它可以放进备选；但要冲2.0T高配，建议多对比几款同价位车型再下手，别光看参数上头。

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08-11

2026款天工08这回只先上了670 Max一个版本，指导价19.79万，叠加权益后17.99万，等于红旗把一台中大型纯电SUV的门槛拉到了18万上下。车长4925mm、轴距3000mm，后备厢643L，放倒能拓到接近2000L，还多了个70多升的前备厢，家用装载这件事上，它比小鹏G6、智己LS6都要更宽裕些。 动力这块，后驱单电机257kW，零百5.8秒，CLTC续航670km，85kWh磷酸铁锂电池配800V平台，10%到80%快充12分钟。说人话就是一周通勤充一次，跑长途进服务区喝杯咖啡的电量就补得差不多了。 座舱换了双15.6英寸2.5K大屏，8295P芯片，AR-HUD，司南辅助驾驶支持无图城市NOA和高速辅助。四驱Ultra版3.8秒破百、带空悬和后轮转向，但价格还没公布，我个人觉得普通家庭没必要等它。 横向看，乐道L60有换电、智己LS6有操控底子，天工08的抓手是空间、续航和这次的价格。红旗新能源的智驾实际表现和后期保值率还需要观察，但如果你就是想要个大五座、预算卡在18万左右，这台车值得一看

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08-08

面向科技与未来一汽丰田精彩亮相粤港澳大湾区车展

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05-31