比亚迪提前公布了2024年全年销量为427万辆，超过了原定目标360万辆，实现了超速增长。汽车作为工业品，比亚迪聚焦市场需求，还将人才放在首位，就在12月30日，捐了30个亿给北京大学、清华大学等35所高校，为中国的汽车工业培养更多的人才，同时这也是比亚迪科技创新的底气。比亚迪目前已经拥有超11万名研发人员，前三季度研发投入超1600亿元，在全球同行业费用排名第一。还向北京汽车博物馆、深圳博物馆等首批28所科博馆捐赠新能源解剖车，以直观的形式进行科普，助力培养下一代工程师。

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4小时前

零跑C10的产品力到底怎么样，听听车主怎么说？

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12-18

低温区纯电续航全部“虚标”，五菱这次闹大了！ 近日，五菱星光家族冬测成绩出炉，星光凭借120.5%、87.7%纯电续航达成率领先同级，斩获低温、寒冷双区10万级混动家轿双冠王，以及低温区插混车型组第一名、寒冷区15万级混动SUV组第3名。实测数据远超官标里程，这不是妥妥的虚标吗？相比于同级别的宋L 114%、宋PLUS 118%和深蓝S05 124%的纯电续航达成率，星光S算是遥遥领先。 而远超官标续航里程的底气，是五菱诸多人性化设计和黑科技加持。比如通过造型优化降低风阻来延长续航，双层流自动变频空调可节约能耗20%；还有神炼电池擅长低温极寒环境下续航达成率稳定，灵犀动力系统则通过43.2%热效率发动机和五合一集成式DHT，实现高效油电转换、百公里亏电油耗仅4字开头；更有2C快充，缓解补能焦虑。 市场端表现也很有说服力，星光家族截止11月26日累销102871台，其中星光破8万台，星光S销售22871台，这些数据告诉我们五菱星光家族产品力确实得到了用户的广泛认可，所以如果你不知道该选啥车才能让冬季出行无焦虑，星光家族就是完美解决方案。#五菱星光##五菱星光S##新能源超级测试#

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12-10

五菱星光S适合工薪家庭吗？ 作为星光S混动车主的我，对这个问题应该有发言权。看车时，五菱、比亚迪、吉利的10万级插混SUV我都在关注，也去试过。最终为何选择了五菱星光S混动，无外乎两个字：划算。 我买的130km旗舰型已经是顶配，但价格也就11.98万，其他品牌那儿，顶多就买到中配。其他品牌中配车型没有的电动尾门、L2级辅助驾驶系统，我这台星光S混动一样都不缺。尤其提车后带着家里人自驾游时，高速ACC巡航确实好用，哪怕是堵车，也不用我自己频繁制动、提速，一点都不觉得累。 在“不累”这件事上，五菱星光S的座椅也很加分。别看它坐上去软软的，感觉很舒服、很有云端感，就以为它的支撑性不行。因为上次自驾，我就连坐了4个小时，直到下车也没觉得腰和屁股很难受。而且，我的星光S前排带加热/通风，后排也有座椅加热，十一二万的价格，反正在我看的几款插混SUV里，可没有谁给到这般配置。 包括星光S混动的130km纯电续航+快充，在我的日常出行半径中，已经能纯电全覆盖，快充加持也让充电更方便、补能更快捷。加上这车空间够大、设计也不错，预算10万级考虑一台高品质家用SUV的话，我还是蛮推荐五菱星光S。

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11-28

三十而立，感谢同行 比亚迪30周年大抽奖今日兑奖

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11-24

深耕家用SUV市场，零跑C11的这些亮点不得不提

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11-16

买台新车回家过年，五菱星光S和比亚迪元PLUS，谁才是纯电更优解？ 眼看着就要过年了，很多朋友准备在拿到年终奖之后想买台新车开回老家。 在目前的新能源紧凑级SUV市场中，星光S和元PLUS，都很有看点，那它俩谁更好呢？ 首先在空间层面，元PLUS车长为4455mm，轴距为2720mm。这台车偏向于城市代步用车场景，开起来够灵活，但空间承载能力不是太强。 而星光S的长度达到了4745mm、轴距达到了2800mm，空间更大，甚至能让一米七五以上的大高个在后排舒服地跷二郎腿。在秋冬出游、过年回老家、带家人走亲戚的场景下，星光S会更显从容。 除了空间的区别外，两款车的动力表现也有区别。 比如星光S纯电版全系都有510Km的续航里程，元PLUS主销版本的续航则是430Km。 可以看出，星光S纯电版可以更好地拓展用户出行半径。 同时，星光S还标配元PLUS所不具备的2C快充，15分钟即可补能200Km，在自驾游、过年跨省回老家的使用，星光S显然不需要用户花更长时间等待充电。 不可否认，元PLUS是一台很好的城市代步车。但如果要兼顾城市代步、自驾出游等多重场景的话，星光S更值得买。

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11-15

又一极具改造潜力的小车来了，轴距2米6，方盒子造型，价格或不高

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11-08

能满足全家人出行的插混SUV，到底该怎么选？ 秋高气爽，是时候带着全家人出门看红叶、享受山中秋景了！带着全家出门秋游，怎能少得了五菱星光S插混版？ 在家用消费者比较关注的空间方面，星光S插混版可谓“空间专家”。2800mm的长轴距，可媲美中型SUV的空间实用性。即便是一米八的大个子坐在后排，也能跷起二郎腿享受窗外美景。 同时，星光S插混版拥有1100Km的超长综合续航里程，跨省游玩也能一口气跑到目的地。除了续航里程长之外，亏电油耗低至3.9L/100Km，堪称省油好帮手。 除了大空间、长续航、低油耗的优势外，五菱星光S插混版的配置也很不错。售价9.98万元的60Km进阶型作为入门版，就拥有六气囊、15.6英寸屏、主驾座椅电动调节以及自动空调等。 对于预算稍微充足一些的用户而言，售价10.98万元的130Km领航型也合适。它不仅拥有更长的纯电续航里程，同时还有540°全景影像等配置，让驾驶更轻松。 如果想在自驾时，让开车更轻松更便利，可以选择11.98万元的130Km旗舰型。该车配备L2级驾驶辅助、前排通风加热等，绝对物超所值。 不得不说，五菱星光S插混版真的很懂中国家庭。

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10-31

不到10万块给你一台中型纯电轿车，满足你对颜值、空间、续航的多元化诉求，这就是五菱星光EV！ 星光EV车身非常大气、时尚，车长超4米8，前后灯组造型和18英寸轮毂非常漂亮，轴距达到了2米8，二排轻松伸直小腿，前排向后放倒就是两个单人床，绝对是午休神器，就这个价格还给你皮质电动座椅，真是厚道。 纯电续航有410km、510km，满电足够市区通勤两周之用，即便是售价二十多万的Model 3，入门级续航里程也不过六百来公里，关键星光EV的11.5kWh耗电量比Model 3还低，再加上它20分钟充能200km的超快充能力，怎么可能会有续航和补能焦虑。 但星光EV的好用可不止如此，它的智能座舱功能非常全面，主副驾都能实现人机交互，比如语音连续识别、可见即可说，提前开启空调制冷制热，或者提前打开车窗通风透气，它的15.6英寸大屏也是同级尺寸最大的，Model 3的才15.4英寸大小，而且功能上跟星光EV差不多。 另外，星光EV还能给到你360度全景影像、L2级智驾、4个USB接口等实用功能，我觉得完全称得上十万级的“Model 3”。 整车豪华感十足，各方面吊打同级，没理由不选他！

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10-23

还是五菱懂国人！五菱星光EV两个版本，该怎么选？ 十来万的预算，该选择哪款纯电轿车呢？面对五菱星光EV这两个版本，用户该怎么选择呢？ 如果预算有限，可以考虑一下五菱星光410标准型，虽说是标准版，但其配置却很丰富，像雷达、倒车影像、定速巡航等均有配备，可以说满足了日常通勤需求。 这车的纯电续航里程为410km，只需一周充一次电，如果是跑长途的话，也不会有续航焦虑，支持2C快充，在神炼电池的加持下，15分钟就能快速补能200km，续航做到了“0焦虑”。 并且，星光给到540L的后备厢空间和14处车内储物空间，一次可放下5-6个行李箱，而且二排的间距接近1米，即使满载也能保持车内每位人员的舒适性。 如果预算足够，可以看一下星光510进阶型，相比410标准型，新增了360°全景影像、全速自适应巡航、15.6英寸中控大屏、Ling OS灵犀系统等，整体表现更加智能。 当然，在续航方面，510进阶型在这价位已是超值选择，续航达到了510km，在日常用车过程中，充电频次要比410标准型更少，在2C快充的加持下，能够满足更多出行需求。 对于五菱星光这两款纯电车型，你知道该怎么选了吗？

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10-12

国庆自驾出行开什么车？五菱星光你确定不考虑一下？ 国庆复工了，很多朋友都还沉浸在假期中，如果让我推荐一款自驾车型的话，我会给大家推荐五菱星光这款新能源家用轿车，看看五菱星光在国庆这个假期给我带来的一些优势。 长途出行有续航焦虑？是不存在的，从续航表现来看，星光纯电版最大续航里程可达510km，再加上2C快充的加持，15分钟就能补能200km，上个厕所就能充得差不多；而星光插混版综合续航里程超过了1100km，百公里低至3.98L的油耗，每公里仅需3毛多，出行成本方面同样没焦虑。 长途出行，没有一个宽敞舒适的乘坐环境哪行？星光的空间可以说非常宽敞，尤其是后排，腿部空间达到了985mm，可以跷二郎腿，再加上环抱舒压座椅的加持，即便是长时间乘坐，也不会觉得累。同时，后备厢空间有540L，放下4-6个行李箱也没有问题，还有14处的储物空间，小件物品也能很好收纳。 回老家，怎能空着手？好在五菱星光的后备厢足够大，像成箱的白酒、土特产、零食大礼包等都能统统装下，总之，买多少就能装多少。 五菱星光这车的价格还比较亲民，售价为7.98万-10.98万，十来万就能入手顶配车型，可以说非常划算！

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10-10