参加比亚迪海洋网四周年有感：四年超600万辆，缘是年轻化浪潮席卷全球！ 12月15日，比亚迪海洋网迎来四周年用户盛典。这个年轻品牌以惊人的发展速度，书写了中国新能源汽车市场的新传奇——成立四年来，累计销量预计超过600万辆，占比亚迪集团总销量近1500万辆的“半壁江山”，旗下已诞生三个百万级车型IP。 盛典现场，宋PLUS设计师孙宏威、海狮设计师刘起源、海豹设计师于聪与用户面对面交流，分享了海洋系列“人文与美学共鸣”的设计理念。而且海洋网即将在2026年一季度推出全新旗舰车型海狮08、海豹08，这将会是汇聚新一代海洋美学、比亚迪新技术的集大成者，相信将会重塑高端新能源标准！ 活动现场，许许多多车主分享了自己的故事，像宋巍巍分享了自己“十年公益路，一车赴山海”的故事，我就印象特别深刻！他诠释了“一个人向上是成长，一群人向上是光芒”的海洋精神。我也确实被现场车主氛围感动，这是一群活力四射的激情车主，一群勇于追求无所畏惧的车主，海洋网的成功，恰恰也是年轻化魅力的具象化体现。这种感染力也让我明白了为啥传统汽车品牌需要十几年走完的路，海洋网仅用四年就完成了！

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12-17

这几天在广州车展的朋友得先去逛逛50万级的车型，然后再来逛逛比亚迪展台呀，因为汉L唐L携新车色及OTA正式发布了，对比对比会更有感触。 一是新车色也是玩出高级感，汉L的橄榄绿在阳光下泛金光，暗光下变墨绿；西子蓝强光下呈现珠光金属白，弱光时转为清澈碧蓝。选装黑化运动套件后，整车战斗气息直接拉满。 二是得看看满配的车型是怎样的！汉L EV、唐L EV搭载超级e平台全域千伏架构，5分钟充电400公里，喝个咖啡功夫，足够开1星期了。 再就是汉L EV版零百加速2.7秒，极速305km/h，媲美百万超跑。混动版更是精打细算，汉L DM亏电油耗最低仅3.9L/100km，综合续航达1400km，谁说性能和节能不能兼得的？ 三是智能进化来到“全程免接管”阶段：DiPilot 300系统也是解锁了“车位到车位”领航辅助。设置导航后，车辆自动驶出车位、识别闸机、跨楼层巡航泊入车位，全程无需人工干预。 我是建议到了广州车展，完全可以把各个车型比较一下，多去看看50万级别的车型，再来看看比亚迪的汉L唐L，应该会更认同“汉L和唐L科技满配颜值翻倍”这句话了。

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11-25

这几天在广州车展的朋友得先去逛逛50万级的车型，然后再来逛逛比亚迪展台呀，因为汉L唐L携新车色及OTA正式发布了，对比对比会更有感触。 一是新车色也是玩出高级感，汉L的橄榄绿在阳光下泛金光，暗光下变墨绿；西子蓝强光下呈现珠光金属白，弱光时转为清澈碧蓝。选装黑化运动套件后，整车战斗气息直接拉满。 二是得看看满配的车型是怎样的！汉L EV、唐L EV搭载超级e平台全域千伏架构，5分钟充电400公里，喝个咖啡功夫，足够开1星期了。 再就是汉L EV版零百加速2.7秒，极速305km/h，媲美百万超跑。混动版更是精打细算，汉L DM亏电油耗最低仅3.9L/100km，综合续航达1400km，谁说性能和节能不能兼得的？ 三是智能进化来到“全程免接管”阶段：DiPilot 300系统也是解锁了“车位到车位”领航辅助。设置导航后，车辆自动驶出车位、识别闸机、跨楼层巡航泊入车位，全程无需人工干预。 我是建议到了广州车展，完全可以把各个车型比较一下，多去看看50万级别的车型，再来看看比亚迪的汉唐L，应该会更认同“汉L和唐L科技满配颜值翻倍”这句话了。

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11-25

比亚迪诞生院士！什么是工程师文化？什么是技术为王？这就是一个证明。 11月21日，中国工程院公布新晋院士名单，比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波当选，以技立身荣膺院士，成为新能源汽车领域的重要代表人物。 作为比亚迪技术体系的奠基者之一，廉玉波带领团队在电机电控、电池管理、整车架构等核心领域实现突破，可以说完整见证了中国新能源汽车从跟跑到领跑的全过程。 我觉得廉院士此次当选不仅是对其个人科研生涯的肯定，也是对比亚迪“技术为王、创新为本”发展路径的印证，而也在数十万研发工程师的共同努力下，中国汽车产业正迎来跨越，我也是见证了历史。

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11-21

“上帝让福特离开巴西，让比亚迪到来”，中国电动汽车驶入在巴西举行的第30届联合国气候变化大会（COP30）。比亚迪作为大会合作伙伴，提供了130台新能源车，为参会各国元首及来宾提供接驳服务。 比亚迪巴西分公司总经理李铁在大会主题演讲中表示：“在全球低碳转型浪潮中，新能源汽车的普及是交通领域碳减排的核心路径”。 比亚迪的第五代DM超级混动技术、兆瓦闪充等创新科技，正推动数百万传统燃油车用户向新能源汽车过渡，助力“地球降温1℃”。 而就在一个月前，巴西总统卢拉亲自出席了比亚迪第1400万辆新能源汽车的下线仪式，他幽默地表示：“上帝让福特离开巴西，让比亚迪到来”。这座曾被美国汽车巨头抛弃的工厂，如今在中国车企手中重获新生。 技术创新构筑绿色未来，比亚迪的巴西故事，正成为中国新能源汽车全球崛起的生动注脚。

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11-18

比亚迪2026款夏：撕掉标签的“家庭头等舱” 比亚迪2026款夏以19.68万的起售价入场，这不仅是价格战，更是对传统家用MPV价值体系的一次重构。你想想看，用一台中型SUV的预算，换来激光雷达高阶智驾和218公里纯电续航，这不正是直接击穿了市场的价格认知吗？ 当然了，核心看点还在于技术平权： 1、智驾层面，“天神之眼”系统处理城市通勤的拥堵与窄道会车，意在将驾驶者从紧绷的精神状态中解放。真正的价值不在于炫技，而在于实用性的可靠提升。 2、能耗与空间是其传统强项。218km纯电续航覆盖了多数城市通勤场景；4.9L的亏电油耗与可隐藏的第三排座椅，分别精准解决了用户对“费油”和“空间不灵活”的核心焦虑。 所以我认为夏这款车试图定义的已不再是简单的“交通工具”。其搭载的智能防晕车系统，通过技术手段改善乘坐体验，加上高度灵活的空间布局，它本质上是在推销一种“移动生活”的解决方案。从智能驾驶到座舱交互，智能座驾终极满足，其背后是比亚迪试图用技术整合能力，将MPV重新拉回家庭消费主赛道的野心。

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11-06

2025东京车展迎来比亚迪时刻，去过日本的应该知道，那边流行的是小车小小车，还得省油，然后倾向本土品牌。而这次比亚迪参展，不仅首发了针对日本用户需求定制的K-EV BYD RACCO，还同步推出了插电式混合动力车型海狮06DM-i，标志着比亚迪在日本市场正式开启“纯电+混动”双线产品策略。 日本是汽车工业很成熟的市场，对新能源产品的实用性、安全性与本地适配性要求也是特别高，而在这点上比亚迪的商用车已经得到认可，自2015年进入日本电动巴士市场以来，比亚迪已凭借J6、J7、K8等车型成为当地电动巴士市占率第一的品牌。 比亚迪此次发布的K-EV BYD RACCO，正是基于日本城市通勤场景与用户偏好开发的纯电车型，紧凑型设计、高能效表现满足日常出行需求。而海狮06DM-i的引入，则填补了比亚迪在日本混动市场的空白，再加上插电式混动技术兼顾续航与燃油经济性，日本消费者能不爱？ 显然海外成为重点发展方向，比亚迪在亚太地区的业务还覆盖了亚洲及环太平洋20余国，业务涵盖商用车、乘用车、叉车及轨道领域。从商用到家用，先布局到破局，比亚迪一步一个脚印，直挂云帆济沧海！

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10-30

腾势N8L对比宝马X7领先参数配置达到108项！看完腾势N8L的发布会，我脑海里被这几个词洗脑了：从从容容，游刃有余~ 5米2车长大六座设计，全家舒适出行，转弯半径4.58m媲美宝马mini，​窄路掉头一把过，尤其腾势N8L的易三方技术，可实现圆规掉头、蟹行模式、易三方泊车等功能，这是友商问界 M 系列、理想 L 系列和领克900都难以企及的技术高度，开车从从容容。 插混专用2.0T高效发动机动力媲美V12，纯电续航CLTC230km，百公里加速3.9s，​安全制动距离35.4m，128km/h高速避让不甩尾，150km/h暴风不跑偏，180km/h爆胎不失控，210km/h鱼钩测试也没侧翻，全系采用刀片磷酸铁锂电池~出色辅助驾驶能力，每天数据生成1.1亿行驶公里，更为智能泊车全面兜底，性能和安全游刃有余~ 腾势N8L还配备云辇-A、天神之眼B、智能冷暖三开门冰箱、17.3英寸后排娱乐吸顶屏，完全是越级价值终极满足~ 售价方面，腾势N8L尊荣型售价29.98万元，旗舰型售价32.98万元，正如李总所言把更多的爱装进车里，把更好的生活呈现在眼前，这就是腾势N8L。

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10-28

智能安全舒适新进阶，这次比亚迪真的“卷”到自己了！ 10月23日，秦宋焕新，变化多多~一起看下 2026款 宋L DM-i纯电续航冲到200km，通勤两周不充电不是梦，现在跨城出行也能全程纯电。然后是标配云辇-C 和TBC高速爆胎稳行系统，安全上不打折。还新增冷暖冰箱+座椅按摩，长途自驾舒适感也是拉满。 而宋Pro DM-i则主打“省到极致”，亏电油耗仅3.2L/100km，创全球SUV新低！纯电续航提升到133km，家用充电每公里不到1毛钱，后悬升级四连杆独立悬架，过减速带再也不颠了。限时9.98万起，年轻人第一台混动SUV稳了。 而秦L DM-i也没闲着，纯电续航 128km，油耗低至2.79L，怀挡设计+智能座舱，实用又好玩，限时9.28万起，性价比直接拉满。 秦宋新车齐发力，续航、节能、智能、安全全面进阶。比亚迪今年460万辆目标，看来是有备而来！

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10-27

又是实名羡慕比亚迪车主的一天，尤其是第五代DM老车主，比亚迪10月新动作：第五代DM技术OTA，即日起陆续推送，升级后，NEDC百公里亏电油耗进一步降低10%，低至2.6L！ 比亚迪DM插混技术已经持续迭代17年了，到第四代的时候百公里亏电油耗突破到了3.8L，到第五代的时候开创了油耗2的时代，这还没完，比亚迪依托AI大模型和AI能耗管理策略，实现了NEDC百公里亏电油耗再降10%，低至2.6L！ 来算一笔账哈，比如说海豹06DM-i满油满电行驶2100公里的综合里程，OTA后一箱油还能再省下40-50元！ 第五代DM技术发布以来，比亚迪已经将发动机、电驱总成、域控等硬件效率发挥到极致，这个OTA应该是软硬件协同策略的进化，想来也只有比亚迪了，第一比数据量，第二比AI大模型，第三比覆盖的工况数量，也只有像比亚迪这样的ALL IN新能源才能做到了，一句话总结：比亚迪动力美学进阶彰显百万实力！省钱看得见，比亚迪车主确实比较幸福。

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10-13

看到一组关于比亚迪在巴西的数据，感觉还挺有意思的： - 2022年，比亚迪在巴西卖了260辆车 - 2023年，这个数字变成了1.7万辆 - 2024年，继续增长到7.6万辆 - 2025年1-9月，销量已经超过7.7万辆 说实话，这个增长轨迹让我想起了一些熟悉的画面——从一年两百多辆到月销过万，从零基础到每10辆纯电车里有8辆是比亚迪，整个过程也就四年时间。 最近还有个值得关注的进展：2025年10月9日，比亚迪在巴西工厂下线了第1400万辆新能源汽车。不得不说，这确实是个值得记录的节点，我想这也也是国产汽车全球化开启全新篇章。 最近还听说了一个有意思的消息：巴伊亚州议会通过决议，把卡马萨里市的“亨利・福特路”改名为“比亚迪路”。某种程度上，这像是一个时代的缩影。 当然，这条路走得并不轻松。记得前两年还有四家本地汽车巨头通过巴西汽车协会联名向政府提议，要求对比亚迪加征关税，理由是“保护本土产业”。现在看来，这种来自竞争对手的压力，反而从侧面印证了中国车企在海外市场的竞争力。 看着这些变化，我个人觉得，中国制造在海外市场正在迎来一个新的阶段。

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10-12

下面我看完发布会的见解，看是不是跟你一样！ 腾势N8L与市面上多数六座SUV第三排仅满足“应急使用”不同，N8L的第三排配备了加热和电动调节功能，并支持前后100mm调节，大大提升了实用性。 动力系统上，N8L搭载了2.0T发动机与三电机组成的插混系统，零百加速仅需3.9秒。这一数据甚至超过了许多百万级豪华SUV。底盘方面，N8L采用了前双叉臂+后五连杆豪华悬架组合，并全系标配云辇-A智能空气车身控制系统和双腔空气悬挂，系统支持路面预瞄2.0功能，能够提前感知路面起伏并调整悬架设置。 安全性能上，N8L采用了笼式车身结构，关键区域使用2000MPa高强度材料。整车配备9个安全气囊。主动安全方面，N8L搭载的天神之眼-B辅助驾驶系统配备激光雷达，支持高速NOA、城市领航辅助和代客泊车等多种功能。 腾势N8L采取 “高配入门”的策略，预售31.98万起，重新定义了高端豪华家庭SUV的出行新体验，我认为大六座SUV市场的竞争正从简单的“冰箱彩电大沙发”向核心技术、安全性能和空间实用性转变，而腾势N8L的入局，将成为全家三代人的满意之选。

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09-27

8月份智驾车型数据有意思，小米3.6万排第5，小鹏3.7排第4，问界4万排第3，零跑5.3万排第2，而第一名达到了26.3万辆，足足第二名的5倍之多，是第2~第10之和，这个品牌就是比亚迪。 更有意思的是，比亚迪王朝海洋8月总销量是34.3万辆，接近80%车型都是智驾车型。 第三个数据是，25年1~8月，比亚迪销售新能源汽车286.4万辆，是第二名吉利控股的2倍多，同比增长23%，平均增速还在加快，比亚迪已完成年度目标62%，销量实现多维领跑。 以上数据毫无疑问的指向一个结论：技术为王才是护城河！近年来，比亚迪“技术护城河”持续拓宽。年初发布的“天神之眼”辅助驾驶系统，搭载车型累计销量已超140万辆，每天生成的辅助驾驶数据里程超8700万公里。灵鸢车载无人机系统、首创兆瓦闪充技术的超级e平台等创新成果相继落地，这都是其他车企难以比拟的优势，也是消费者选择比亚迪的原因之一！

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09-23

有面子有里子，方程豹钛7焕新而至，福州首批车主有福了

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09-14

#高圆圆代言腾势N9#哇，定了定了定了！我的女神高圆圆以及我的梦中情车腾势N9将于9月17日上新！2026款腾势N9将推出“紫瑢金”“红雅金”等多个全新外观配色！ 紫瑢金和红雅金配色，将东方古典的温润与现代金属的冷冽完美交融，恰似高圆圆从《倚天屠龙记》的周芷若到《我们结婚吧》的都市精英的“多面”魅力。 腾势N9搭载的易三方技术以超180km/h的成绩刷新高速避让的世界记录诠释硬核安全！ 两者的结合堪称完美，是科技与人文、力量与柔美、理性与感性的共生共荣！

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09-10