一张图看懂中国汽车市场的重要性，全球TOP20的区域市场中，中国市场销量占比接近40%，得中国市场者得天下，未来一定是这样。只要占据中国市场三分之一的份额，那就是千万级销量。 千万销量，基本是近十年全球销冠丰田/大众的规模，大众努力了这么多年也没有超过千万，丰田是在获得中美日三国市场的加持下，才越过千万大关。 而后期，丰田/大众新能源新车竞争力匮乏，很难继续维持中国市场的强势地位，必然沦为二三线品牌，全球销量前二的地位很难维持住。 而中国市场，必然会有3-4家车企销量达到五百万量级，其中一家销量可能过千万，从现在看比亚迪的可能性最大。

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14小时前

增程插混一定就是销量增长的灵丹妙药吗？ 最近，在华为系，理想，和比亚迪DM系列热销的带动下，国内新车开始出现跟风潮，一些纯电车开始加推增程插混版。 例如，今年阿维塔全系推出了增程版，星纪元ET也在昨天加推了增程四驱版，风云A8L也采用了插混动力，就连坚持纯电的小鹏都推出了自己的超级增程系统，计划明年推出增程车。 增程/插混技术业内已有共识，属于电池技术/成本还不具备优势的前提下的过渡，也是向燃油车妥协的一种折中方案。 为什么致力于引领行业潮流的华为，奇瑞，小鹏反其道而行之呢？不能在纯电的道路上攻克难关，降低纯电成本，实现纯电车普及呢？ 难道纯电车的普及只能靠特斯拉，小米来实现呢？新能源的未来一定是纯电车的未来，插混/增程必然只是过渡阶段。

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12-20

宁德时代入局换电服务，推出20#和25#两种标准电池包，月租价格分别是369元和499元，月行驶里程在3000公里以内，如果想不限里程，需要再加100元。 蔚来押注的换电赛道终于迎来了一位重量级竞争对手，蔚来作为一家车企，不应该做这么重的做换电服务。 而宁德时代本身就是做电池的，又是全球第一大动力电池供应商，很适合做这事，满足自身产能需要，同时通过换电也很容易建立自己电池的护城河。 宁德时代2025年目标是建设1000座换电站，但这对于中国市场只是杯水车薪，要知道中国拥有近700座城市，而连接这些城市的高速公路拥有7000多个服务区。 要想换电服务成为加油站一样便捷的补能体系，就要覆盖所有城市和服务区，宁德时代预计，中国要建立完全的换电体系，大约需要3-4万座换电站。

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12-19

奇瑞iCAR V23上市不到24小时，上市权益政策变了。 官方售价9.98-13.98万没变，但是权益积分调整了，之前小定赠送的车顶行李架和改色车衣可以分别兑换2万和3万积分，小丁转大定赠送5万积分，这10万积分可以抵扣1万元的智驾选装包。 奇瑞产品负责人苏峻说“知错就改”，但还是没意识到错在哪儿，改的也不到位。 奇瑞iCAR V23上市后出现三大失误，分别是： 第一，推出301续航版本降低价格门槛是在侮辱大家智商。 第二，大家真正需要的是401版本价格降到9.98万元，这款车才是耍酷的主力，是走量的主力，四驱版不会是主流。 第三，才是智驾系统的限时免费赠送，而不是用小定的行李架和改色车衣去换。 就看苏峻有没有勇气第二次道歉和改正了。

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12-18

极越停摆，哪吒病危，高合倒闭…… 2025年将是新势力以及合资老黄历大规模清算的一年，最终能听过2025年的，除了有强大靠山的品牌，其他估计都选，甚至爆款蔚小理，如果不能盈利，就危险了。 但就算有靠山，像智己，非凡，昊铂，岚图，斯柯达，雪铁龙，标致，英菲尼迪都危险，一年销量三五万，一条十万产能的工厂，基本都处在半停产状态，实在没有继续亏下去的理由。 所以，2025年是决定生死的一年，盈利且走量才是生存下去的唯一途径。

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12-12

极越停摆，只能叫停摆，还不叫破产，原地解散更是夸张的叫法，极越造成当前困境最大的问题就是，极越是一家没有创始人的企业，只有投资人和职业经理人。 这就造成谁都不会为极越的前途负责，夏一平不会，他直接说了，他不是极越的第一负责人。百度不是，只占35%的股份；吉利也不会，根据协议，吉利只是代工厂，是要收代工费的。 而不像蔚小理，小米汽车这样的创业企业，有一个明确的创业主体，雷军更是宣称：愿意压上自己所有的战绩，为小米汽车而战。 其实，极越的出身要比小米汽车早三个月，更有吉利+百度两大强势资源的扶持，但一旦缺少了创业的灵魂任务，这些资源的效力就大打折扣。 极越的两款车口碑都不错，性价比也不错，只可惜要成为绝版了。事情走到今天这一步，极越大概率是要停产的，车主的后续服务应该是吉利来负责，极越相关的债务应该是百度来负责。

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12-12

看到这张全球汽车企业市值图，特斯拉几乎是单挑全球车企市值总和。 你认为还有谁能挑战特斯拉吗？小米汽车？华为鸿蒙？还是比亚迪？

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12-10

请留意你身边的燃油车4S店，尤其是位置好，经营高端品牌的4S店，会成为造车新势力进一步转化的对象。 对于定位高端化的新势力，原BBA门店是块优质资源，具有服务高端客户的经验，同时门店，团队资源齐全，只要“改换门庭”，稍加培训就能开门迎客。 大规模的豪车4S店转型新能源是大势所趋，同时根据北京来广营奥迪店转理想的经验，老奥迪客户同样不放弃，毕竟对于奥迪品牌来说，售后可是利润大头。 对于投资巨大的传统豪车4S店，目前最佳经营模式就是：新能源汽车销售佣金+传统豪车售后服务。这两块是目前利润最丰厚的部分。

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12-10

雷军透露小米SUV新车YU7正式上市时间在明年6-7月份，看来大家还的耐心等待一段时间。 看来明年3月份的重头戏还是小米SU7 Ultra，等小米汽车工厂二期完工后才会推出小米YU7。 这样二期工厂全力用来生产小米YU7，预计产能在30万辆；一期产能全力生产小米SU7，产能同样在30万辆。 两个工厂2026年就能达到六十万产能，已经很厉害了。

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12-09

下周汽车大事件，小米SUV定妆照即将公布。 根据惯例，下周（12/9-12/13）工信部第390批新车目录公告即将公布，如果不出意外，小米SUV定妆照将一同公布。 届时小米SUV外观前后照片，选配件，三电系统将正式公布。 为月底的首技术发布会做准备。

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12-06