清华大学的毕业生更喜欢去哪些企业，你知道吗？ 清华大学2025届就业数据出炉，比亚迪稳居民营企业Top2，也是榜单里唯一的新能源整车企业。近三年，比亚迪更是清华、上交、中科大、哈工大等名校毕业生的热门选择，大批顶尖人才扎堆奔向新能源实体经济。 比亚迪一直靠完整人才体系留住人才，2024年捐30亿支持教育科研，用导师+项目制培养新人，半数高管和技术骨干都是应届生成长起来的。2023-2025年，比亚迪累计招了5万多名应届生，研发岗占近八成，硕博比例达 70%！ 分享一些数据：现在比亚迪研发人员超12万，截至2025年底累计研发投入2200多亿元，全球专利申请超7.1万项、授权超4.2万项，新能源车核心技术接连突破。海外市场同样亮眼，2026年前两月海外销量超20万辆，8艘汽车运输船投入运营，还计划年底前建2万座闪充站，并启动海外布局，全球扩张底气十足。 比亚迪以才撑全球布局！王传福也在清华大学宣讲交流活动时说到，热情邀请毕业生来深圳干事创业，闯一番天地、干一番事业！

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04-02

最近比亚迪正式加入国际汽车工作组 IATF，成为全球首个且唯一入选该组织的新能源车企，也是中国车企首次跻身全球汽车标准制定核心圈。IATF 长期由宝马、福特、大众等欧美车企主导，比亚迪经 AIAG 提名、全体成员投票通过，意味着它拿到了全球汽车质量管理体系的规则制定权。 目前比亚迪新能源汽车已销往110 多个国家和地区，2025 年全球销量超 460 万辆，稳居全球车企销量前列。3 月 5 日，比亚迪刚发布第二代刀片电池与闪充技术，并宣布2026 年底启动 “闪充星球” 计划，把闪充站铺向全球。 加入 IATF 后，比亚迪将以技术与产业链优势参与国际标准制定，推动全球汽车电动化、智能化转型，用中国方案助力行业可持续发展，树立全球产业发展标杆！

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03-27

1.比亚迪宋Ultra EV 正式上市，共4款车型，官方指导价15.19万-17.99万元； 2.新车全系搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，最高710公里CLTC纯电续航； 3.搭载了天神之眼B、云辇-C、TBC高速爆胎稳行系统等豪华配置； 4.宋Ultra EV可选装天神之眼B-辅助驾驶激光版(DiPilot 300)，即使在复杂路况下也能“耳聪目明”，天神之眼 5.0搭载最新大模型版本，打造行业领先的辅助驾驶体验; 5.动力方面，宋Ultra EV搭载最大270千瓦大功率电机，百公里加速快至6.8秒，且最高时速可达210km/h，高速行驶动力充沛; 6.空间方面，宋Ultra EV以2840mm轴距打造标准B级SUV大气格局，150L前备箱独立分区收纳，主驾、副驾座椅可同步放倒秒变“大床”，搭配能冷热调节的智能冷暖箱，让全家出行尽享松弛与惬意； 7.安全方面也毫不妥协。车身以高达77%的超高强度钢打造，坚如磐石；全车配备7个安全气囊，形成全方位保护屏障。更有实用的哨兵模式，以及全系标配的五视角行车记录仪； 8.宋Ultra EV全系标配超100项实用配置，包括第二代刀片电池及闪充技术、主副驾座椅记忆、带遮阳帘的全景天幕、电动后尾门、15.6寸大屏、前备箱电动解锁、前排远端气囊、螺纹接口等，入门即满配！

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03-26

国际油价一路上涨，国内汽油也要重回9元时代了，加满一箱油得多花上百块，燃油车主看着账单是真心疼... 其实比亚迪王传福早就提醒过，我国石油依赖进口，大部分还用在车上，新能源替代不只是选择，更是能源安全的必答题。 来算个账：按一年开2万公里算，燃油车光油费就要一万三千多，每月超千元；而搭载比亚迪第二代刀片电池的纯电车型，续航最高可达1000公里以上，每年需要充电的次数都超不过20次，就算次次都闪充还收费，一年电费也不到4000块，直接省近万元，更别说现在还能享免费闪充。充电速度也堪比加油，常温5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃也只多3分钟。 如果说省钱只是用户的“小账本”，那么能源安全则是国家的“大账本”。用电力资源替代进口石油，是从根源上破解能源安全困局的唯一路径。有了闪充技术，我们不用再被油价牵着走，充电比加油更便宜、更快捷，用车又快又省还没焦虑，妥妥的最优解，实现快和省双自由。

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03-25

最近发现个有意思的汽车行业动态，日本电动车补贴新规有些问题，简直彻底暴露双重标准，名为推动绿色出行、实现普惠，实则暗藏排他套路...近日日本经济产业省宣布，将电动汽车最高补助金从90万日元（约合人民币3.92万元），上调至130万日元（约合人民币5.67万元）。看似利好行业，实则红利全向日系品牌，以及特斯拉等美系品牌倾斜。 与之形成鲜明对比的是，中国车企比亚迪被区别对待，旗下元PLUS（ATTO 3）等四款纯电车型，补贴未作任何上调，标普分析师直言，这是政府明显的政策倾斜，让“公平竞争”沦为空谈。 面对日本补贴双重标准的不公，比亚迪从未退缩！作为中国汽车工业七十年来首个进入日本市场的中国车企，自2023年1月在东京开设首家门店以来，短短两年多已建成超过66家销售及服务网点。不仅亮相东京车展并推出日本定制车型K-EV RACOO，2025年纯电车型累计销量达3870辆、同比增长62%，2026年2月单月销量439辆、同比激增153%！ 日本补贴双重标准排他，比亚迪凭硬核实力破局！刀片电池、DM-i超级混动等核心技术加持，再加上海狮06 DM-i插混车型补全产品矩阵，比亚迪在电动车渗透率仅约2%的日本市场，用实力打破偏见，走出中国车企出海的硬气之路！

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03-24

最近油价真是让人揪心，随着中东局势发展，国内成品油价格即将迎来新一轮上调，多数地区或将重回“9元时代”，加满一箱油，可能比之前多花近百元... 我发现面对油价的飙升，燃油车主都比较难受，插混车主却显得格外从容，像比亚迪的插混车主，其第五代DM技术车型现在可以说是可油可电怎么开都省： 充电方便时，用纯电模式，享受每公里几分钱的低成本；赶时间或跑长途时，用混动模式，超低油耗同样省心；充电站排队就掉头去加油，油价太贵就转身去充电，多种选择来去自如，插混从从容容游刃有余。 现在的混动车型往往还具备大续航的优势，比如2026款秦PLUS DM-i等车型已将CLTC纯电续航提升至210km，一次充电足以覆盖一整周的出行需求。对于有家充桩的用户，每度电费仅0.5元，年能耗成本不足4000元。而同级别燃油车在9元油价下，一年20000km油费高达1.3万元以上，仅此一项，插混车主一年就能省下近万元。更夸张的是，现在的插混车型满油满电综合续航甚至超过了2000公里，从北京开到上海，中途都无需补能，一箱油就能轻松抵达。

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03-23