2026款福特锐界L外观采用分色车身设计，局部造型兼具力量感与立体型面；大尺寸黑色中网内部为方格旗矩阵结构，与大灯组融合，搭配横贯式LED日行灯，融合越野与赛车基因。车身尺寸5000×1961×1773mm，轴距2950mm，配备隐藏式电动门把手；顶配车型用21寸铝合金轮圈+米其林浩悦四季胎，兼顾视觉张力与舒适性。尾灯采用平行LED灯组，与中央车标连成横贯装饰，尾门开关隐藏于椭圆标内，混动车型带HYBRID-4WD标识。 内饰分层布局（黑+浅白配色），镀铬空调口提升精致感；27寸4K连屏整合中控与副驾屏，SYNC+2.0系统支持分屏操作，主副驾可独立使用或协作调整功能。保留后视镜调节、天窗控制等实体键，中配起带方向盘加热，顶配新增HUD；540°透明座舱含陡坡自动开启功能，应对复杂路况更安全。座椅采用半苯胺真皮（透气抗污耐磨），二排配零重力模式+腿托+通风加热，中央扶手设无线充与Type-A/C接口；全景天窗带电动遮阳帘，兼顾采光与隐私。 空间提供2-3-2或2-2-3布局，三排适合短途使用；

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12-03

奇瑞全新QQ3的市场定位在QQ冰淇淋之上，采用5门5座的实用布局，外观延续家族式卡通可爱风格。前脸轮廓圆润柔和，长圆形大灯组内部集成光带与透镜光源，精致感突出；机盖前端镶嵌字母拼音车标，前杠上部为大面积封闭式设计，下部进气格栅采用黑色涂装。车身侧面线条简洁流畅，C柱以黑色饰板点缀并加入Q形元素，设计感十足；上部腰线圆润自然，下部配备黑色护板，车门把手为半隐藏式，轴距将突破2米7。车顶带有突出尾翼，尾灯造型与前大灯呼应，后备箱盖设计简洁，牌照框设置在后杠位置，后杠下部采用黑色下护板。内饰采用圆润柔和的线条设计，配备方形仪表屏与15.6英寸悬浮式2.5K中控屏。动力方面，新车配备最大功率90千瓦的后置驱动电机，还将采用后多连杆独立悬架。据悉，该车预计于明年第一季度正式上市。

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12-03

2026款雷克萨斯LX600在北美市场推出入门级Premium版本，定价107950美元，换算成人民币约76万元。该版本延续经典设计风格，前脸采用黑色横幅格栅，后视镜与轮毂均为黑色涂装，提供5种车身颜色可选；配备固定式侧踏板与20寸轮毂，矩阵式大灯组增强辨识度，座椅采用2+3+2布局，车身尺寸为5115×1990×1885毫米。内饰方面，座椅选用半苯胺真皮材质，前排支持加热与通风功能；12.3英寸全液晶仪表与中控屏搭配，25扬声器马克莱文森音响系统及车载冰箱为标配，换挡机构保持机械式设计，部分配置需额外选装。动力上，新车搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率达409马力，匹配10速手自一体变速箱；同时支持中央差速器锁止功能与AVS自适应可变悬挂，提升操控稳定性。值得注意的是，国内销售的LX车型则搭载3.5T混动系统，与北美版本存在动力差异。

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12-03

油混车型以燃油驱动为主、电机辅助，电池无法外接充电，靠发动机运转和能量回收补能。它无需充电，加油与燃油车一样便捷，城市拥堵路况油耗比同级别燃油车低30%-40%，技术成熟维护成本接近燃油车，动力平顺且无长途续航焦虑；但无纯电续航，高速油耗优势不明显，多数城市不享受新能源政策。适合无固定充电位、常跑长途、政策无特殊倾斜的用户。 插混车型支持外接充电，可纯电或油电混合行驶。日常通勤可纯电零油耗，长途可切换油混模式无焦虑，多数城市享新能源牌照和购置税减免，动力强劲平顺；但价格比同级别油混车高2-5万，纯电续航有限，车身偏重，长期不充电油耗反升。适合有固定充电位、通勤短偶尔长途、看重政策的用户。 增程式车型全程电机驱动，发动机仅发电。纯电驾驶体验平顺安静，无续航焦虑且加油方便，城市通勤成本低，享新能源政策；但高速时发动机高负荷发电导致油耗偏高，车身重影响空间，维护成本高于纯电。适合喜欢纯电驾驶感、充电不便偶尔长途的用户。 纯电车型完全依赖电池供电，用车成本极低，零排放且动力响应快，政策福利优；但长途有续航焦虑，依赖充电设施，电池存在衰减风险，低温续航缩水。适合有固定充电位、通勤为主、几乎不跑长途的用户。

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12-02

魏牌高山右舵版近日正式登陆泰国市场，当地命名为WEY G9 Hi4，售价234.9万泰铢，折合人民币约51.8万元，显著高于国内高山家族28.58-35.38万元的售价区间。车身尺寸方面，该车长宽高分别为5050mm、1985mm、1900mm，轴距达3085mm，与国内高山7车型基本一致，仅车身宽度比后者多出25mm，保持中大型MPV的空间优势。 配置上，外观配备LED大灯与18英寸轮圈；车内搭载14.6英寸中控屏及HUD抬头显示，便于驾驶操作与信息读取；第二排零重力座椅、车载冰箱及17.3英寸后排娱乐屏的组合，兼顾驾乘舒适度与娱乐性。动力系统采用1.5T发动机+双电机的插混方案，综合最大功率442马力、峰值扭矩642牛·米，匹配44.28kWh电池组，NEDC纯电续航170km，可满足日常通勤需求。 此次上市是魏牌拓展东南亚右舵市场的重要举措，凭借适配当地的右舵设计与丰富配置，瞄准泰国高端MPV领域。不过较高定价及当地复杂竞争环境，使其后续市场表现仍需观察实际用户反馈。

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12-02

奇瑞风云T11售价区间为18.99万至24.99万元，增换购用户可再享1万元优惠，以近乎竞品一半的价格提供大型SUV体验，延续奇瑞亲民定位的同时，透露出品牌在中大型市场的布局野心。外观设计与理想L9风格相近，呼应主流审美；车身长度达5205mm、宽度1998mm、高度1800mm、轴距3120mm，宽大尺寸为内部空间奠定基础。 动力系统采用1.5T增程器（兼容92号汽油），WLTC综合油耗低至0.90L/100km，亏电状态下油耗6.10L/100km起；驱动形式分单双电机：单电机版265马力，9.3秒破百；双电机版469马力，5.4秒完成零百加速。续航方面，搭载国轩高科磷酸铁锂电池（单电机33.68kWh/双电机39.92kWh），CLTC纯电续航220km、综合续航1400km，快充15分钟可从30%充至80%，支持3.3kW对外放电。 底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，双电机车型额外配备悬架软硬调节功能。配置丰富：后排液晶控制屏、车载冰箱为标配；非入门版车型增配17.3英寸3K吸顶娱乐屏及后排小桌板。内饰科技感突出，10.25英寸液晶仪表搭配30英寸6K中控屏，骁龙8255芯片保障系统流畅；辅助驾驶方面，顶配车型采用激光雷达猎鹰700方案（支持城市/高速智能领航+自动泊车），其余车型为纯视觉猎鹰500方案（覆盖高速领航+自动泊车）。

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12-02

全新传祺向往S9乾崑系列由华为、宁德时代与广汽传祺联合打造，定位中大型SUV。外观上，前脸延续贯穿式头灯设计，灯珠串联与大体量车身适配，封闭前脸搭配分层格栅，视觉宽大且协调；侧面线条敦实有力，车长超5米、轴距近3米，展现稳重气势；车尾LED屏尾灯立体感十足，点亮后辨识度高。 内饰采用环抱式座舱布局，设计圆中带方，车门与中控区域加入黑胡桃木饰板提升高级感，搭载华为鸿蒙车机系统，操作体验贴近手机。空间为大6座布局，后排双独立座椅，中间过道宽敞，配备超17英寸娱乐屏及实用小桌板，增强出行舒适度。 动力方面，搭载全新1.5T插混系统，全系标配双电机四驱，综合功率达500马力，综合续航超1200公里。核心优势显著：全系配备华为乾崑智驾ADS4.0、宁德时代252公里电池及广汽智能四驱系统，联合头部企业技术加持，实力全面均衡。

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12-02

新款奇骏前脸延续日产标志性V型轮廓，中网设计更显扁平，车灯与格栅无缝衔接，搭配黑色边框，整体呈现出类似电动车的低趴视觉效果；车身侧面依旧保留悬浮式车顶设计，轮眉线条硬朗有型，尾灯则采用横向拉伸的造型，相比老款的方正感更显协调，避免燃油车设计给年轻人带来的过时感。内饰设计注重实用，空调旋钮、座椅加热等功能均保留实体按键，操作便捷；车内软质包裹材料占比提升，缝线处理细腻，触感舒适且耐用；中控台向两侧拓宽，进一步增强空间开阔感，适合家庭日常使用。动力方面，2.5升自然吸气发动机回归，结构简单维护成本低，油耗表现适中，对油品要求不高，四驱系统具备轻度越野能力；1.5升三缸版本搭配e-POWER插混系统，借助电机缓解抖动问题，作为过渡选择存在，厂家并未强推。相比CR-V的运动感与RAV4的硬朗风，新款奇骏在舒适性与轻度越野间找到平衡，后排空间宽敞，隔音效果出色，座椅宽大舒适，带家人出行无局促感，契合多数家庭需求。市场预测显示，2.5升燃油版预计最受欢迎，满足消费者省心耐用需求；插混版或吸引北方用户，解决冬季续航顾虑；若定价18-25万元区间，月销量有望突破1.3万辆，重返日系品牌第二梯队。

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12-02

特斯拉推出新款Model Y长续航后轮驱动版，其CLTC续航突破821km，成为本次升级的核心亮点。该车型沿用78.4kWh的LG电池组，未改变硬件基础，而是通过将驱动形式从四驱调整为后轮驱动，减少了一台电机，整车重量减轻30公斤，电耗随之降低至百公里约10度，同时快充功率仍保持250kW的高效水平，即便采用400V平台架构，续航表现依然领先同级别车型。 新车售价28.85万元，对比续航593km的入门后驱版贵2.5万元，可获得306马力动力输出与超800km续航；与长续航全轮驱动版相比，同样增加2.5万元预算，前者续航多两百余公里，后者则多一百余马力，为消费者提供了更具针对性的选择。 外观与内饰延续原有设计，车尾保留“Y+”标识，车身尺寸及轴距未作调整，内饰维持简洁实用风格，虽无过多花哨配置，但日常使用顺手便捷。此次升级在行业普遍追求800V高压平台的背景下，通过系统效率优化实现续航突破，为市场树立了新的续航标准，也给国产电车阵营带来竞争压力，凸显出高效利用能源而非盲目堆料的技术价值。

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12-01

新款卡罗拉锐放的前脸设计更趋年轻化，旧款的宽包围格栅被无边框蜂窝样式替代，格栅两侧新增C型导流槽，前保险杠的梯形进气孔与大面积包围搭配。车身高度微调5mm，轴距保持2640mm不变，侧裙与D柱的镀铬饰条被取消，或为优化视觉统一性。车尾造型未作改动，扰流尾翼、双色尾灯及带护板的后保险杠保留硬朗风格，但卤素尾灯的质感略显不足。座舱升级显著，原单调中控台改为多立体层次结构，软包面积扩大，出风口隐藏于层次间隙中，档次感提升。方向盘采用玫瑰金装饰与真皮覆盖，换挡机构换新，皮革与金属饰条加持。仪表盘扩大至8.8英寸，外罩设计更简洁；中控屏提供10.25英寸与12.9英寸可选，搭配8155芯片车机系统，支持CarPlay等互联功能及连续对话交互。 安全配置标配7气囊，辅助驾驶更新为Toyota Pilot，含全速自适应巡航、车道居中与交通标识识别，新增驾驶模式选择及前后雷达倒车影像。舒适配置满足基础需求，主驾支持8向电动调节，中高配车型配备带后排出风口的自动空调。 动力方面，燃油版搭载2.0L自吸发动机，最大功率126kW，匹配CVT变速箱，WLTC油耗6.42L；双擎版采用2.0L+电机+三元锂电池组合，系统综合功率144kW，油耗4.56L。

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12-01

新奇骏外观进行了全面调整：前脸线条收窄，灯组纵向拉长，与扁平黑化的中网无缝衔接，整体视觉更低趴动感；贯穿式尾灯宽度远超同级，夜间点亮后辨识度极强；侧面保留SUV硬朗轮眉，悬浮车顶搭配黑色立柱设计，既显年轻又不失稳重。 车内保留大量物理按键，空调调节、座椅加热等常用功能触手可及，无需分心操作屏幕；软包材质覆盖大部分接触区域，缝线工艺细腻，中控台横向延展设计拓宽视野，座舱压抑感大幅降低。 动力上回归用户认可的2.5L自然吸气发动机，结构简单耐造、保养成本低；四驱系统可应对烂路与雪地，实用性拉满；同时提供1.5T三缸e-POWER插混版本作为补充，电机主导驱动弱化三缸抖动问题。 新奇骏瞄准家用SUV市场，以“踏实省心”为核心，覆盖燃油、插混等多种动力选择；若定价合理（如2.5L版本控制在20万左右），月销有望突破1.3万辆，插混版尤其适合对新能源持犹豫态度的北方家庭。

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12-01

换代丰田RAV4林地版在外观设计上融入了诸多专属越野风格元素，搭配六辐式熏黑19英寸轮毂与黑色轮眉，整体视觉效果更具野性。车头配备双探照射LED灯组，可满足野外探险露营时的照明需求，单透镜LED前大灯与亮光熏黑处理的车标及车型文字相呼应，车尾点阵式LED尾灯在夜间点亮后辨识度十足。内饰方面，后备箱空间十分宽敞，尾箱垫与后排座椅均采用带有防滑纹路的耐磨防水材料，便于日常清洁及户外场景使用。座椅采用双拼色设计，表面带有通风纹理，能提升乘坐时的透气感。后排地毯同样选用防水耐磨材质，四驱版本的中央过道隆起约12厘米。后排门板上半部分为皮质包裹，下半部分采用塑料材质，既保证了触感质感，又方便日常擦拭清洁。中控台区域，中央扶手使用耐磨塑料材质，表面设有凹坑储物空间，延续了丰田经典的左右开盖设计；实体大握把换挡杆带有运动模式切换、电子驻车及手刹功能，越野氛围浓厚，驱动模式还可选择纯电模式。车内还配有内藏式小天窗，多功能实体按键三辐式方向盘搭配双屏设计，中控大屏保留了常用功能的实体旋钮，操作便捷且直观。

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11-30