壕车精选_车家号

新能源汽车锁电风波仍未平息，虚假车企名单讨论落幕，但锁电问题真实存在且涉及车型数量较多，官方未公布涉事企业名单和具体问题车辆解决方案。权威部门不公开名单，消费者无法规避问题车型，厂家说辞难以取信市场，犯错不点名会透支新能源行业整体信誉。行业除锁电外，还存在零公里二手车、提前上险虚开发票、油耗夸大宣传、特调车刷数据营销、订单数据造假、智驾功能过度包装等乱象，部分行为涉嫌违法违规，却始终未明确涉事企业与产品。不公布名单易引发各品牌车主争议口水仗，也让潜在消费者对新能源车产生顾虑，拖累汽车电动化转型步伐。行业不必避讳曝光问题企业，市场有自我补位和优胜劣汰能力。诸多海外车企及供应链企业曾曝出系统性造假或排放违规，直面问题、公开认错并给出整改补偿方案，依旧能维持市场竞争力。车企犯错并不可怕，隐瞒回避、不公布名单才会制造信任危机，消耗行业多年积累的先发优势，反而利好合资与进口车企。唯有公开涉事企业真实名单，透明整改，才能实现良币驱逐劣币，平息锁电风波与行业乱象。

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7小时前

奇瑞瑞虎5运动款正式上市，原厂指导价7.99万至8.99万元，共推出三款配置，现金优惠九千元，入门价降至7.09万元，置换购车最低仅需6.79万元，定价十分亲民。新车定位紧凑型SUV，车身尺寸和轴距表现规整，外观采用全新设计语言，配备X造型中网，大灯与日行灯造型锐利并和导流槽融为一体，拥有悬浮式车顶，尾部采用闪电式尾灯搭配运动小尾翼，整车颜值亮眼。内饰配备双悬浮式大屏，中控屏尺寸达15.6英寸，搭载高通骁龙8155芯片，支持语音控制、智能车机与手机互联。中高配搭载540度全景影像、索尼八扬声器音响、运动座椅及座椅加热功能。智能安全配置齐全，配备自适应巡航、车道偏离预警、六个安全气囊，整车采用百分之八十高强度钢材与笼式车身结构，安全防护能力突出。动力搭载1.5T发动机匹配双离合变速箱，最大功率115kW，运行稳定平顺无顿挫感。新车主打时尚运动定位，空间表现良好，购车门槛低，油耗经济，综合产品力在同价位SUV中具备较强竞争力。

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7小时前

奇瑞路虎全新神行者品牌首款SUV完成申报，车尾拥有多款标识版本，外观方正硬朗，配备传统大尺寸前大灯，尾门留白，未采用贯通式尾灯。车身长宽高及轴距尺寸超越进口路虎发现5，空间更为宽大，适合中大型SUV定位。新车采用承载式车身，虽为方盒子造型，但不属于硬派越野车，更适配铺装路面行驶。动力搭载奇瑞自研1.5T插电增程混动发动机，最大功率115kW，预计采用分布式双电机四驱布局。配备前机械差速锁、后e-LSD限滑差速器，通过性能不输同级增程及电动四驱SUV。动力电池采用三元锂电池，供应商为时代一汽或中州时代。支持选装车内激光雷达，拥有两种轮毂样式与丰富涂装配置，具有2000公斤拖挂资质，但承载式车身不需拖挂重载。新车高度还原概念车设计，竞品涵盖哈弗猛龙、方程豹多款车型、北京越野及坦克增程系列，竞争阵容强大。新车不使用路虎车标，后续市场口碑与销量表现仍有待观察。

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7小时前

新能源市场曾存在多挡插混、单挡插混、增程式的鄙视链，如今主流车企大多选择增程式或单挡插混，坚持多挡插混的车企已处于边缘位置。今年多挡插混将被加速淘汰，源于电池能量密度提升与超快充技术普及。大电池车型纯电续航突破400公里，配备大容量电池与高功率超充能力，日常通勤、长途高速基本都以纯电行驶为主，发动机和增程器仅在偏远缺充电桩场景启用。大电池普及后，亏电油耗成为伪命题，用户日常几乎不用启动发动机，不再在意油耗高低。多挡插混在低负荷需要大扭矩时容易启动发动机，无端增加用油成本。多挡插混结构复杂，成本更高、占用车内空间更大，部分变速箱存在顿挫问题，平顺性不及增程式和单挡插混。若要看齐同级续航，还会增加车身重量，产品优势进一步弱化。随着超快充普及，插混增程的过渡属性逐步消退，多挡插混难以适配行业技术发展趋势，今年将迎来快速淘汰。车企若固守多挡插混技术路线，品牌发展也将受到明显冲击。

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7小时前

盲人女孩在盲道正常行走，被逆行电动车碰撞致盲杖脱落、手部受伤，肇事男子未道歉反而反问女孩不看路，无视盲道存在并径直驶离。该男子存在占用盲道、逆行两项交通违法，碰撞伤人后驾车离开，构成交通肇事逃逸，可被罚款、拘留并承担民事赔偿，若电动车属超标电摩还可吊销驾照。肇事人行为被评价为无知、无畏、无耻，明知自身违法却倒打一耙，缺乏基本善意 and 素养。北京交警找到肇事人，对方已向盲人女孩致歉，相关部门跟进后续处理，等待违法处罚结果。各地普遍存在电动车和汽车占用盲道的现象，部分路段盲道失修、公共设施设置不合理，无障碍通道坡比 too 高、拐弯复杂，还被栅栏车阻石封堵，轮椅无法通行。建议民众利用随手拍渠道举报占用盲道的交通违法，曝光低素质驾驶行为。相关路段盲道及无障碍设施，应邀请盲人实地体验检测优化。国内残疾人数量庞大，占总人口比例不低，残障人士很少出门，根源在于盲道与无障碍设施设计有漏洞、社会重视不足，设施建设未贴合残障人士真实出行需求，导致残障人士出行寸步难行，也折射出城市文明建设仍有短板。

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8小时前

经典橘色Supra积木化！LEGO《玩命关头》丰田 Supra MK4

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12小时前

蜻蜓虹彩化为超跑设计灵感布加迪 Mistral「Fly Bug」登场

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12小时前

大众ID.ERA 5S完成申报,产品定位预计低于帕萨特

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14小时前

两名大学生搭乘网约车途中，司机突发脑梗身体发麻、手脚无力，无法操控车辆。两名乘客让其他同行人员先行下车，将司机搀扶至后排安置照看，一人驾车直奔就近医院，途中安抚司机情绪，联系家属并拨打急救电话。两人及时送医为救治争取宝贵时间，司机确诊脑梗，因就医及时未造成严重后果。司机家属心怀感激，转账表达谢意被两名大学生婉拒。阿里公益与北京青年报为二人颁发正能量奖项，各获五千元奖金，两人决定全额捐出奖金，传递善意，彰显当代青年的善良与担当。事件也暴露出网约车行业存在的隐患，网约车司机多为个人经营，平台注册后缺乏对司机身体健康和车辆工况的持续跟进监管。网约车属于公共交通补充，面向广大乘客，忽视司机健康状况存在极大安全风险。平台还存在给司机夸大收入预期的问题，误导从业者过度劳累接单。目前持证驾驶人员基数庞大，网约车入行门槛低，只能靠耗时换取普通收入。平台应明确真实薪酬标准，合理规划营运时长，加强司机健康管理与日常审核，承担起安全监管责任，守护司机与乘客出行安全。

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14小时前

比亚迪大唐亮相车展热度火爆，预售区间二十五至三十二万元，作为大型SUV集齐比亚迪五十万以下全部前沿技术，拥有长纯电续航、后轮转向、闪充等配置，还配备前备箱、车载冰箱、大屏沙发及天神之眼B智能驾驶系统。新车预售之后48小时斩获六万辆订单，市场人气高涨。面对大唐强势走红，友商借机以车身重量接近三吨为由进行抨击，质疑车辆操控不佳、金属部件易出现疲劳损耗。此类说法属于为抹黑而刻意找茬，并不具备实际依据。大唐车重偏高，部分源于搭载后轮转向系统，结构重心布局合理，反而提升大车操控灵活性。底盘悬架大量采用铝合金构件，强度与耐腐蚀性可靠，不存在机械疲劳隐患。多款同级热门新能源车型车重同样处在较高水平，依旧拥有出色性能与市场口碑。友商在产品实力和定价层面无力抗衡比亚迪的垂直整合能力，只能刻意寻找缺点引导舆论，但大唐订单持续走高，已打破其抹黑企图。海量闪充车型集中爆发订单，也让弗迪电池面临巨大供货压力，产能不足成为当下最需要解决的难题。

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14小时前

新能源汽车日趋大型化，不少车主呼吁扩大停车位尺寸，实则并不合理，新能源车不应以损害他人权益为前提享受专属便利。常规标准车位尺寸固定，不少中高端新能源车身宽大，加上后视镜占用空间，停车后车门难以开启，便有人建议加宽车位至2.8米甚至3.0米。车位加宽会缩减车位数量，大型停车场车位将大幅减少，商业车场受配建法规限制，无法随意扩大停车场面积，商圈土地 Limited，改造成本极高。小区车位有严格配建标准,建成后基本不具备改造空间。若采用立体机械车位，升级成本最终会转嫁到业主和消费者身上。目前新能源汽车保有量占比不足13%，多数仍是燃油车，只为小部分大型新能源车加宽车位，会让绝大多数普通车主停车更难。车企造车刻意大型化，尺寸升级成本低廉，却造成车身增重，成倍增加道路损耗，而新能源车暂不承担道路建设养护成本。车辆过度大型化违背节能减排初衷，后续或通过提高车船税、充电加价等方式增加用车成本，过度大型化的车型热度也会随之下降，依赖大块头车型的车企或将面临市场受挫。

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14小时前

26款东风风神L8正式上市，官方指导价12.99至25.99万元，终端有四千元优惠，入门价下探至12.5万元左右，定位紧凑型插混大五座SUV，主打头等舱般舒适体验。动力搭载1.5T加电机插电混动组合，匹配四档DHT变速箱，纯电续航覆盖112至185km，高速能耗表现优异，配备四轮独立悬架，全系标配19英寸轮毂，行驶质感平顺。外观全系标配贯穿式像素LED大灯，车身腰线流畅，采用半隐藏式门把手，尾部贯穿式数码光源尾灯，车身轴距表现出众，空间布局宽裕。内饰配置诚意十足，全系标配全景天窗、15.6英寸悬浮中控屏与高通骁龙8155芯片，标配透明底盘、360度全景影像和L2级智能驾驶辅助系统。第二排配备吸顶电视、后排小桌板，座椅支持靠背角度调节，还有头枕音响、19扬声器及氛围灯，舒适配置拉满。中配车型优惠后十四万左右即可拥有全套豪华舒适配置，配置下放门槛低。车型产品力出众，兼具空间、智能、舒适与混动经济性，但品牌影响力偏弱，月销量仅两千台左右，性价比被严重低估。

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20小时前

9.18万买旗舰版！拥有7座移滑门智驾的上汽MPV上市

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20小时前

五月车市价格战正式打响，车企放弃车展投入，直接以终端让利回馈消费者，八款热门新车优惠力度显著。奥迪A3终端下探至12万，搭载1.5T发动机，兼顾动力与燃油经济性，两厢三厢版本齐全。上汽奥迪E5 Sportback官方直降三万元，入门售价大幅下调，拥有可观续航，标配高阶智能驾驶，定位中级猎装车型。阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶终端有现金优惠，是纯进口意大利性能轿车，品牌仅保留该款车型在售。比亚迪秦PLUS终端优惠万元起，入门价下探至六万级，提供插混与纯电动力，凭借可靠品质与低能耗深受市场认可。宝马3系迎来大额优惠，入门落入二十万区间，搭载2.0T动力与L2级智驾，操控和品牌优势突出。本田雅阁推出全国限时优惠，入门价大幅下探，全系搭载1.5T动力版本。别克君威长期一口价销售，分期购车门槛可降至九万多，提供1.5T和2.0T两种动力，1.5T版本兼顾动力与油耗。保时捷帕拉梅拉推出低配版跌破百万，终端仍有可观优惠，主力搭载V6动力，选装配件价格有所回落，智能驾驶选装不再强制。多款主流豪华、合资及自主车型集体降价，终端优惠覆盖面持续扩大，车市价格竞争愈发激烈。

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05-11

北汽制造26款锐胜王牌M7正式上市，售价5.98万至15.38万元，入门门槛亲民，无额外优惠。新车定位中大型MPV，车身尺寸宽大，轴距表现出色，提供两座货运版、五至九座多种座椅布局，选择十分丰富。动力搭载1.6L和2.0L两种自吸发动机，均匹配五挡手动变速箱，挡位清晰、离合轻盈，方向盘力度适中，车身虽大但操控轻松，市区行驶不易疲累。高速行驶时胎噪路噪偏大，是低价车型难以避免的短板。外观采用直瀑式竖条格栅，造型霸气辨识度高，车身为标准MPV轮廓，配备侧滑门，兼顾家用出行与载货实用性。内饰大面积采用硬塑料材质，质感偏廉价，风格务实，配备双联屏设计，支持华为HiCar手机互联，满足日常影音娱乐需求。车内配置偏简约，空余空间宽敞，整车主打耐造实用。车型性价比突出，五万级即可入手大空间中大型MPV，适配家用载人、商务接待及拉货多场景使用。该车主要热销于高海拔地区，内地城市经销商布局较少，日常能见度不高。

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05-11

新能源车OTA锁电投诉量激增，单月投诉量破1.2万件，同比大幅上涨。监管部门介入调查，约谈八家新能源车企，三家被立案调查，两家撤回争议OTA升级包并恢复车辆原有性能。锁电是车企通过OTA或到店更新调整电池管理系统参数，限制电池充电上限、放电深度与动力输出，直接造成车主续航大幅缩水、充电变慢、动力下降。锁电并非新鲜事，早年就有车型因自燃风险悄悄锁电，被中消协点名。如今随着新能源车保有量增长和电池进入衰减周期，相关问题集中爆发。车企锁电主要出于安全和成本考量，以软件限制降低电池热失控风险、延缓衰减，规避电池质保更换产生的高额支出，还可统一不同批次电池参数，甚至预留付费解锁高性能模式的空间。多数车企以系统优化为名推送升级，不告知用户限制性能，侵害消费者知情权。监管部门出台新规，明确OTA四大禁令，禁止强制升级、锁电降配、掩盖缺陷逃避召回，要求所有OTA升级备案监管。OTA本可优化功能、修复漏洞，却被用于改动车辆核心性能。车主难以自行检测锁电行为，只能感知续航和充电变差，消费者呼吁建立第三方检测体系和透明的OTA告知机制。软件定义汽车时代，OTA的使用边界、车企责任与用户权益保障，已成为行业亟待规范的重要问题。

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05-11

保时捷Taycan Turbo GT搭载魏斯阿赫与曼泰性能套件，在纽博格林赛道刷新纯电轿车组别纪录，圈速6分55秒533，大幅超越小米SU7 Ultra赛道版原有成绩，也比仅搭载魏斯阿赫套件的版本更快。新车高速弯道区间车速明显提升，高速行驶性能显著增强。新车通过空气动力学优化，下压力较基础车型提升三倍以上，不同时速下可提供强大下压力，搭配可调节尾翼、前后扩散器、底部导流板与后轮碳纤维空气碟罩，进一步提升气动效率。动力层面优化电池与逆变器参数，提升最大放电电流，系统最大功率、弹射扭矩均有上涨，竞技模式可短时额外输出马力，瞬时性能强悍。底盘采用轻量化锻造轮毂搭配钛合金螺栓实现减重，换装加宽高性能赛道轮胎，重新调校悬架、四驱与后轮转向系统，提升车身灵活度与抓地力。配备大尺寸前后刹车盘与高性能刹车片，制动实力出色。车身多处轮拱、侧裙采用碳纤维部件，兼具轻量化与赛道运动气质。曼泰套件将作为售后改装选装件开放订购。

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05-11

享界S9零重力座椅被曝出体验时出现疑似夹到儿童的情况，相关网络视频引发热议。家长语音开启副驾零重力模式，座椅折叠过程未识别出儿童，语音叫停未能及时生效，只能手动干预规避风险。鸿蒙智行发布说明，称车型零重力座椅配有防夹功能，依靠受力感知触发保护，网传场景未达到防夹触发阈值。官方介绍多重安全机制，副驾检测占位或安全带信号时不会折叠，语音开启需二次确认并提示风险，座椅运行中可物理按键立即停止，并将用户反馈纳入后续优化。网友和舆论争议集中在两方面，轻体重儿童容易不被压力传感识别，紧急情况下语音指令响应不够灵敏。车主实测也证实特定工况下系统易误判座椅无人。目前行业对于零重力座椅这类新型配置的安全规范仍不完善，现有国标侧重座椅结构被动安全，对电动调节防夹、语音控制等主动安全场景缺少明确细则，相关新标准正在推进制定。此次事件凸显智能汽车功能体验与使用安全的平衡难题，随着零重力座椅逐步普及，行业需要持续优化人员识别精度与语音交互可靠性，完善相关安全标准与防护逻辑。