【同比下滑22.1%！东风集团能否打好翻身仗？】 日前，东风集团公布10月和前10月销量数据。数据显示，10月东风集团销量为16.02万辆，同比下滑22.1%；1-10月东风集团销量为152.64万辆，同比下滑10.0%。 虽然下滑是预料之中，但是没想到的是同比下滑了22.1%！其中，东风本田与东风日产同比下滑分别达到了28.2%和25.1%，这着实让人惊叹不已；如今，日系合资品牌在国内市场的份额正逐渐萎靡。 大头觉得，东风旗下的合资品牌出现的衰落之势，除了大环境不好之外，自身的电动化转型也比较迟缓，特别是在比亚迪、奇瑞和吉利汽车等自主品牌的逐渐崛起下，除了岚图汽车表现不错之外，其余产品确实没有太能拿得出手的，总体来说，单靠岚图恐怕不能与车市主流的品牌相竞争。 未来能否打好翻身仗？大头觉得，当前东风集团仍处于持续投入的阶段，并且东风汽车已对东风风神、东风奕派、东风纳米三大自主乘用车品牌进行一体化，同时由总部直接运营并压缩管理层级，预计其在国内新能源汽车市场的存在感将越来越强，但最终能否翻身还是市场说了算。大家觉得呢?

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大头说干货

11-07

【“试错”阶段已过，品牌整合成必然】 近日，从相关媒体报道获悉，上汽荣威与飞凡已经加速了融合速度，并且各地均看到双授权店的正式落地。据悉，截止至10月份双授权店已有72家开业，预计今年年底即可完成整体融合100家的目标。其实，“飞凡并入荣威”的传闻早已出现，特别是今年年初飞凡汽车大规模裁员的消息则让双方合并传闻不攻自破。在成都车展上，刚刚上任的俞经民就明确表示，今年将把工作重点放在荣威、飞凡营销服务机构的融合上。大头觉得，随着近年来国内新能源汽车爆发式增长，自主头部车企开始频发独立子品牌，除了上述的飞凡之外，还有吉利银河，比亚迪方程豹，长城欧拉，奇瑞ICAR，长安阿维塔，东风岚图、北汽极狐等等，上述品牌的车型在多个细分市场“尝新”的同时也在经历“试错”过程，当前部分品牌已经开始被逐渐整合或淘汰。例如10月份，吉利就宣布几何品牌正式并入银河品牌，成为银河的智能精品小车系列；同时欧拉汽车也被传将回归长城汽车体系。不过对于消费者来说，大头觉得品牌合并这也是一件好事，毕竟太多两个品牌的资源都整合到一起了，研发成本肯定会降低不少，同时新品牌的车型应该会更加丰富，性价比可能也会更高。大家觉得呢？

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