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冬天开车,最怕什么?续航“跳水”、充电慢、车里像冰库……尤其是一家老小出行,更是头疼,但如果你开的是缤果S的话,大可不必担心这些问题,那么,缤果S是如何做到冬季出行无焦虑的呢? 首先,在续航方面,缤果S拥有430km的纯电续航里程,配合智能温控电池技术,能有效缓解低温导致的电量衰减,即便是在用电量大的冬季,也能稳住电量,日常通勤的话,只需一周充一次电即可,如果是跑长途的话,可利用快充进行快速补能,也就是喝杯咖啡的时间,电量就能充得差不多,切实做到了出行无焦虑。 而空间上,缤果S的表现也是可圈可点,车长超过了4.2米,并拥有2560mm的长轴距,车内空间非常宽敞,全家出行毫无压力,冬天路滑,老人买菜、接送孩子,用它特别安心;更贴心的是,它还支持远程控制,冬季出门前,可通过手机APP开启空调和座椅加热,打开车门那一刻,暖意扑面而来,方向盘和座椅都是温热的,冬日幸福感可谓是瞬间拉满。 最后,在安全层面,缤果S搭载了“300万销量0自燃”的神炼电池,并荣获“十佳车身”安全认证,可以说为冬季出行筑起了可靠防线。预算六七万,想买一台冬天好开、靠谱又温暖的纯电代步车,不妨看一下缤果S。
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在6-8万这个价位里,这三台车都算得上是热门选择。尤其是缤果S,上市首月销量就突破2.4万辆,实力不容小觑。 再从产品端来看,缤果S标配了75kW高效能电机,海鸥仅提供55kW电机,极狐T1入门动力则是70kW。而且缤果S峰值扭矩为180N·m,是三车NO.1,市区起步、超车时都更从容。 续航方面,三款车都提供了300km段、400km段可选,但续航最长的仍是缤果S的430km。再一个,缤果S和极狐T1上到400km段续航门槛在6万级,海鸥需要上到7万级,性价比略逊一筹。包括空间,缤果S和极狐T1车长已经在4米3上下,都是5座布局,海鸥只有3米7级+4座,居家实用性同样不及另外两位。 但考虑到品牌,我认为缤果S比极狐T1更具说服力。毕竟五菱门店覆盖面更广,从县城到一线城市,都不缺五菱的身影。极狐品牌门店则主要覆盖在大城市,更多还是商圈体验店,售后服务完全不能和五菱相比。 综合来看,如果正在6-8万区间挑选一台兼顾动力、续航、空间与服务的纯电小车,缤果S无疑是更值得考虑的产品。首月销量突破2.4万台,也足以说明它在消费者心中的认可度。
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