预算20万，2.0T动力B级车，要外形潮！全新索纳塔、君威怎么选？

对于计划购买B级轿车的年轻人来说，“2.0T”确是个极具诱惑的名词，这个级别的车型不但有着超越马路上绝大多数的底气，油耗也完全处于多数人所能接受范围之中。而在汽车消费日趋年轻与个性化的今天，那些气盛的年轻人，不但需要强横的动力，作为有恃无恐的日常。更需要时尚精致的外表，承载自身个性的张扬。

今天，我们就请出动力及时尚兼备，好开与好看并存的北京现代第十代索纳塔与别克君威，看看它们的2.0T版本谁更值得购买。基于较为相近的终端成交价，我们今天选择同为2.0T标配的现代索纳塔380TGDi GS 自动智享版（指导价18.38万元）与别克君威652T 精英型（指导价20.68万元）作为今天的对比车型。

作为一款2020年上市的新车，第十代索纳塔很恰当地拿捏着它与时尚的关于，整车廓形时尚亮眼，但也不显光怪陆离。第十代索纳塔所应用的大尺寸异形格栅与溜背式轿跑车顶有着相当强辨识度与特征感，整车运动调性一目了然。

车侧双股腰线与尾灯巧妙衔接，既冲撞出颇为明晰的潮酷，也保证了整车视觉质感的一致。车尾则应用有造型锐利的上翘式尾翼，在提升视觉高级感的同时，也加固了整车的战斗气息。

别克君威周身则散发一股“取向精致的运动”。整车廓形动感低趴，别克家族式飞翼前脸，也昭示着有关运动的激情。相比十代索纳塔更加犀利的溜背线条，也有着那种元气十足的动感。

单纯看设计水准，别克君威可算相当不错那种，只不过马路上的司空见惯，确实让它相比第十代索纳塔欠缺掉一些新鲜度。

内饰风格上，第十代索纳塔采用当前颇为盛行的联屏内饰，整体造型明快简洁，大面积软性材质的覆盖也让整个中控不失质感。全新上身的按键式换挡机构，既有着浓浓科技味道，也营造出扶手箱前方颇为实用的储物空间。

车机层面，第十代索纳塔的对比车型搭载一块12.3英寸液晶仪表与一块12.3英寸中央触控屏，全液晶仪表的显示主题与交互界面直观清晰，十分容易读取。

12.3英寸中央触控屏有着不错的显示清晰度与点按灵敏度，内建现代集团与百度联合研发的“第三代智能网联系统”，该系统整合有智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink APP、位置共享等多项便捷功能。并可支持QQ音乐、听伴FM等本地化应用。

第十代索塔纳的这套自然语音识别功能相当好用，比如我问它“今天上海天气怎么样？”它就会自动联网搜索天气预报，并通过语音形式朗读出结果。再比如跟它说“我想听孙燕姿的歌”，它也能很快搜索到相对应的音乐资源并播放。车家互控功能可让车主通过语音控制家中的智能家居，还可在家中直接控制车辆的启动、闪灯等功能。

此外，第十代索纳塔车主还可通过BlueLink 手机APP远程控制车辆启动、熄火、解锁、上锁、鸣笛、闪灯、升窗、降窗和解锁后备箱等操作。

别克君威则采用一股通用味道浓郁的“环抱式中控设计”，大面积软性材质与缝线修饰出相当不错的整体质感。只是与外形一样，囿于较早的推出年份，整体新鲜感相比10代索纳塔会逊色上那么一些些。

科技配备上，君威的对比车款采用传统机械式仪表，搭载一台8英寸中央触控屏，内建通用安吉星系统，可实现远程启动此类网联功能，但支持不了QQ音乐此类本土化应用。

就乘坐舒适度来说，这两款车都很能满足日常需要，但第十代索纳塔相比别克君威，实际表现会略微好上那么一些。

空间层面，第十代索纳塔很看重敞阔感的营造，前排乘坐舒展开扬，后排空间也足称不错。得益于设计师的心思讨巧，第十代索纳塔的车顶溜背线要在越过后排乘客头顶之后，才开始大举俯冲。这就让身高175cm左右的男性乘客，能在后排不感压抑地坐着。

第十代索纳塔座椅形制宽大，对驾乘人员身体承托十分到位。柔软的座椅填充物能够营造出那种自然下陷的慵懒，腿部空间也很宽敞，实际乘坐感受相当舒适。

基于更偏战斗格的外形，别克君威在车内空间这件事上的表现，也确实挺“运动”的。前排虽不至于顶头，但整体空间感略逊索纳塔。同时，基于那个颇为“决绝”的溜背车顶，君威的后排头部空间相比索纳塔，也是落于下风。

君威的坐姿相比第十代索纳塔会低一些，座椅形制的贴身感也更为明显，颇具韧性的内里填充物也能带来更为充分的身体支撑，后排腿部空间则与第十代索纳塔大差不差，也属于挺够用那种。

第十代索纳塔搭载一台最大功率240马力的2.0T发动机，匹配一台8AT自动变速箱。动力充裕且不失线性，加速信心很足，不同力度踩踏油门踏板，动力的变化也很容易预判。与之匹配的8AT变速箱则有着不错的情商与智商，对驾驶者意图的响应精准且又积极，就算第一次开这款车，也能很快找到默契。

操控层面，全新i-GMP平台的上身，让第十代索纳塔的动态质感相比前代明显提升，大量超高强度钢材和热成型钢的应用，大大增强了这款车的车身刚性，这就让这款车开起来明显“整”了不少。行之有效的重心降低，也让这款车的贴地感明显增加。

就实际驾驶感受来说，第十代索纳塔方向盘手感沉稳跟手，指向也可称精准。悬挂设定软硬适中，对路面震动的过滤相当彻底，车身也有很强的一体感。

值得一提的是，第十代索纳塔的对比车款配备有一套包含车道保持、车道偏离预警、主动刹车的辅助驾驶系统。就实际能力来说，这套系统可称相当优秀，它能将车辆长时间维持车道中央行驶，完全没有那种左右摇晃的锯齿感。并且这套系统还能在特定路况下，允许驾驶者较长时间双手离开方向盘，大大降低了长途驾驶中的疲劳度与紧张感。

别克君威的对比车款则搭载一台最大功率237马力的2.0T发动机，匹配一台9AT自动变速箱，动力水准两台车处于同一级别。而就实际表现来说，君威这套动力总成的设定相比第十代索纳塔会“更窜”一些，一踩就有的动力调性，十分适合城市中抢道撕逼，但对于初上手的驾驶者，也需要一些适应的时间。

操控层面，君威相比第十代索纳塔会更加直男一些。具体来说，它的转向手感相比十代索纳塔会略重一些些，悬挂设定的紧绷感，也要略强一些，高速并线时，悬架支撑感与驾驶信心都相当足。但对路面细碎颠簸的处理，没有索纳塔来得那么彻底。

配置层面，就两台对比车款来说。第十代索纳塔相比君威多出全景影像、车侧盲区监测、感应后备箱、蓝牙钥匙、JBL音响、全液晶仪表、感应后备箱、电动折叠后视镜等舒适配置及车道保持、主动刹车等辅助安全装备。

而君威则多出前排座椅加热、后排比例放倒、前后侧气帘这几项实用配置。

就机械素质来说，第十代索纳塔完全能够在一线B级车队列中堂堂正正地站立，配置水准也延续着韩系车一以贯之的丰盛，兼顾运动和舒适的产品调性，也很符合中国消费者们的实际需要。对比车款——“380TGDi GS 自动智享版”不到20万元的售价，在机械素质、科技配置、性价比之间取得相当不错的平衡，适合对于动力有要求，同时也很看重科技配置的消费者。

君威的机械素质与第十代索纳塔基本处于同一水平线上，更偏向运动的动态调性，或是它对年轻人颇为诱惑的吸引。当然，选择它的前提是，你能够克服它不算新鲜的产品印象。对比车款——“652T 精英型”虽是2.0T标配，但配置已完全能够满足日常需要，更适合喜欢开车的热血青年。