爱极客_车家号_汽车之家

「卷神」是谁？正是在下——比亚迪

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爱极客

07-16

把人饭碗都砸了，那肯定招人恨人红是非多，比亚迪这些年，技术和产品力都算拔尖以前说到混动都会先想到日系的丰本，现在说混动肯定首选DM-i 越是龙头的企业，越会选择合作共赢，因为合作共赢才会让行业能有真正的进步，真的出现一家完全垄断的企业，对消费者，对上下游都没有好处现阶段，更重要的目标一定是对外，让更多消费者不用花更贵的钱，买更垃圾的产品，反对拉踩式营销，内部打来打去只会让别人看笑话

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爱极客

06-20

比亚迪引领下，全球混动进入新时代。秦L车身比Plus车身大一整圈，油耗更低、加速更优、续航反涨800km——世界最先进的插混技术在中国诚不欺我，第五代DM的强都不用跟燃油车比： -46.06%热效率，刀片电池能量密度提升15.9% -EHS加入行星齿轮（此前用平行轴齿轮）+双离合器 -全新热管理架构，前机舱、电池、座舱三位合一 -降低高温/低温工况下的能耗，最高省10% -动力域控七合一，VCU(电压控制)+双MCU(电机控制)三合一，算力提升146% 比亚迪正在走伟大车企的必经之路：手握一套先进动力技术，走遍天下都不怕。国内横扫六合，合资列强奈我何，选择在西安发布，除了回到初代DM技术的出生地，是否预演着比亚迪全球化下一步？期待第五代DM出海，海外广袤的家用轿车市场，也理应有先进中国插混的位置！

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爱极客

05-29

下午试驾大暴雨，好消息是，路遥知马力，路滑知底细。唐DM-i是一台非常“好开顺”的7座SUV，即便只是用的节能胎，瓢泼大雨下循迹性非常好，完全没有我3年前开腾势X（老唐DM姊妹车）的虚无感。相传比亚迪会给正在量产的车做“优化”，微调衬套材质/阻尼系数等，可能隔几个月就有所调整——如今汉唐比发布当年好开非常多，传言看来所言非虚，比亚迪的底盘算是调明白了。产品力本身强，才是比亚迪在新能源车上的强大竞争力，然后还有“电比油低”的价格优势。唐DM-i不到18万起，旁边的汉DM-i甚至还要便宜一万起，这是什么概念？入门版的汉唐，比顶配的同级合资车配置还高。甚至在日系厂最最看重的质量控制方面，汉DM-i排到第一，唐DM-i排第二，这是中国汽车尤其新能源汽车上的一大里程碑。它代表的不是比亚迪一家车企的功劳，而是中国新能源车全产业链的胜利。当然这依然只是开始，你我身边很多人对国产车的记忆可能还停留在十多年前，那时候中国汽车没有好的技术，人才大多在合资厂，水平不如人；如今在新能源赛道，合资厂同价格带，已经做不到汉唐DM-i的体验。 20万价位，比亚迪的汉唐就是标准答案。

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爱极客

05-27

元UP只卖10万，但比亚迪给得不算少： -CTB一体化：去年电池包车身一体化还是高科技，今年就成白菜价了 -很大的空间：去展厅试试前后排吧，4米3纯电有这头部空间可不多见 -停车的自由：车长4米3，调头半径5.25米，有遥控泊车和全车影像，也许再停不好就不是车的问题了 -有趣的外观：我愿称之为 “前后左右四扩散器设计”，仰望U9看了想打人 [doge] -攒劲的价格：如果上面几点无感，那9.68万起的价格不知道你可不可以？然后比亚迪这发布会提了不下十次“年轻人的第一台车”，也不知道是不是在cue某C级豪华轿车...