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这次我终于理解保时捷车主了

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12-18

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12-18

随着目前新能源车型或者电动车型的逐渐走入主流,消费对于内燃机车型是否会快速退出市场表示担忧。日前,大众集团表示,至少在2040年之前,公司都还会继续生产内燃机引擎。 虽然大众表态给了消费者一个相对明确的答案,但是不可避免的是,内燃机总有一天会走入历史与大家告别。此前德国政府曾经表示,2030年开始将禁止纯汽油车辆销售。而根据大众集团的战略计划,2026年公司将推出下一代内燃机平台出,而这也将非常有可能是大众集团最后一代还有内燃机的平台。 (来源:uk.motor1.com)

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12-18

福特在全球各地的日子都不太好过,在大本营美国经历了停产停售轿车、移交工厂等一连串打击之后,福特在欧洲的日子也在走下坡路。日前,福特拒绝了一笔救助资金之后,决定从明年8月1号开始,关停位于法国布朗屈埃弗尔(Blanquefort)的一座工厂。 福特本身在欧洲还算拥有较高销量,尤其在英国。但也因为近些年福特的快速下滑,导致开始在各地采用削减成本的方法,其中关闭工厂这样的大招已经用了数次。 (来源:reuters.com)

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12-18

大众集团2015年的排放门事件还没完全走出,这下大众又捅了个大篓子。根据德国媒体Handelsblatt报道,大众公司将大量工程样车当作二手车在市场上贩售,而这些车辆都不满足美国和欧洲的相关标准。目前大众公司已经确认了这一重大丑闻,根据大众公司新闻发言人表示,从2006年到2018年,总共累计有超过6400辆工程样车被当成二手车出售。 大众新CEO哈伯特·迪斯(Herbert Diess)从2016年上任以来,就知晓大众售卖工程样车的惯例。通常这些生产的工程车已经非常接近量产状态,但也经常会跟最终量产车有些不同。这些工程车大多数都是用来实验、展示以及组织活动时使用。而大众售卖这些车辆的方式,并不符合欧洲和美国的相关法规。 大众表示将会对这些车辆开展召回程序,根据这些车辆的情况不同,召回的方式也各不相同。最简单的车辆召回只需要进行软件升级,而最严重的则只有对车辆进行报废处理。大众本可以以合规的方式贩售这些车辆,但过去十年中,大众并没有这样做。 (来源:motorauthority.com)

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12-18

此前因为排放作弊问题,奥迪前任CEO鲁伯特·施泰德被捕入狱。来自销售市场部的布拉姆·肖特从6月份开始临时担任奥迪CEO职位。本周,奥迪正式确认,临时CEO布拉姆·肖特将正式担任奥迪公司CEO。 肖特将在2019年1月1日起开始正式入职CEO,而此前的销售和市场部工作也还将继续兼任,直到新的合适人选出现。除了奥迪CEO之外,肖特还将负责兰博基尼、杜卡迪和意大利设计IDG公司。 (来源:motorauthority.com)

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12-18

沃德年年有 今年是它们 每年年底都是新一年“沃德十佳发动机”大奖颁发的时候,日前美国沃德杂志颁发了2019年度的十佳发动机大奖。今年的获奖选手分布非常广泛,各种类型的都有上榜。不过也正是因为动力形式多样,不仅仅局限在“发动机”范畴内。也许“沃德十佳发动机大奖”该换名了。日后,Y车评也将另开一篇,专门介绍这些发动机。 (来源:wardsauto.com)

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12-18

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