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比亚迪第二代刀片电池,闪充不影响长寿命,不愧是“电池大王” 3月5日,比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术。搭载该技术车型5分钟充好,9分钟充饱,零下30度只多3分钟。比亚迪用闪充技术打消新能源车里程焦虑,并创下全球量产车型充电最快记录,以硬核闪充技术树立行业新标杆。 比亚迪的闪充技术速度快,有消费者担心会不会影响电池的寿命呢?比亚迪给出的答案是肯定不会。第二代刀片电池的闪充既充电快还耐用,对电池寿命没有影响。在质保上,电池“容量保持率”提升2.5%,电池容量低于77.5%就免费包换,电芯还是终身质保。 还有人担心比亚迪闪充技术会不会对国家电网造成负担?比亚迪给出的答案也是肯定不会。为解决这个问题,比亚迪给每个闪充桩配备了储能系统,不充电的时候就把电存起来,充电的时候又可以大功率充电。 第二代刀片电池搭载于腾势、方程豹等品牌,做到了充电快、长寿命和更安全,打消了用户对安全、续航方面的焦虑。随着“闪充中国”战略的落成,将进一步推动新能源汽车的发展,让更多人享受到闪充的便利。
比亚迪第二代刀片电池,充电快、寿命长,闪充技术树立行业新高度 新能源汽车蓬勃发展至今,动力电车仍是绕不开的话题,其性能及安全性决定了整车在市场的核心竞争力。而比亚迪作为电池起家“电车大王”,有深厚的技术积累,以硬核闪充技术树立行业新标杆。 3月5日,比亚迪在深圳重磅发布第二代刀片电池及闪充技术,一句话总结就是:5分钟充好,9分钟充饱,零下30度只多3分钟。在现场腾势Z9GT充电从10%充到97%只用了9分钟,刷新了全球量产车的充电速度。以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”的全能表现,重新定义全球领先动力电池,一举攻克“充电慢”“低温充电难”的行业痛点。 传统观念认为追求快充会影响电池寿命,而比亚迪第二代刀片电池用核心技术,实现闪充和长寿命做到并存。而且在质保上再加码,电池容量低于77.5%免费包换,电芯享受终身质保。 在安全上,第二代刀片电池同样严苛测试,边闪充边针刺实验也没有出现冒烟起火现象,彻底打消用户安全问题的顾虑。 总结:随着第二代刀片电池和闪充的广泛应用,为新能源汽车普及打下了坚实的基础,重新定义动力电车的新标准。
比亚迪要掀桌子了!9分钟充饱,硬核闪充技术树立行业新标杆 3月5日,比亚迪在深圳正式发布第二代刀片电池及全新闪充技术,一句话总结就是:5分钟充好,9分钟充饱,零下30度只多3分钟。在现场可以看到,一台腾势Z9GT充电从10%充到97%只用了9分钟,刷新了全球量产车的充电速度,用硬核闪充技术树立行业新标杆。 同时发布“闪充中国”战略,城区做到5公里内就有闪充。今年五一前建成1000座“闪充高速站”,解决用户出行难的焦虑,没想到身边有这么多闪充站了,比亚迪发布的不止是闪充还是“闪建”。 为精准解决用户痛点,比亚迪设计了全球首创的滑轨悬吊式T型充电桩,打造出“零重力充电枪”,还有“即插即用、无感支付”功能,让整个充电过程非常方便快捷。比亚迪还给闪充车型用户推出了1年全国免费闪充计划,期满后也将和行业保持一致。 从电动化到闪充化,比亚迪不断打破技术壁垒,用高效、便捷的用车体验,为用户打造更好的出行体验。
5分钟充好,9分钟充饱,比亚迪硬核闪充技术树立行业新标杆 3月5日,比亚迪在深圳正式发布第二代刀片电池与全新闪充技术,完美解决了电动车“充电慢、低温充电难”的难题。标志着新能源汽车电动化上半场完美收官。 比亚迪的闪充技术用一句话来总结:5分钟充好,9分钟充饱,零下30℃只多3分钟。喝杯咖啡的功夫车就充满电了,速度都快赶上油车了,真正做到充电和加油一样快。 同时启动 “闪充中国” 战略,今年年底将建成 20000 座闪充站,城区五公里左右就能找到,高速服务区也将密集覆盖,将在今年五一前,首批建成1000座“闪充高速站”,让用户五一假日出行无忧。 比亚迪还给车主们放福利了,给非营运车主可享受2年全国免费闪充,后续收方也与行业保持一致。用硬核技术解决用户日常焦虑,比亚迪真正做到让电动车告别续航焦虑和充电慢的烦恼,引领大家迈进便捷、安心的闪充时代。
仰望加闪充,充电像加油一样快!三款旗舰车型重磅上市
果然,能够打败五菱宏光MINIEV的只有它自己,第五代MINIEV携奶龙开启预订! 从上市到今天,宏光MINIEV家族一直在努力满足用户对品质代步出行的需求,因此它凭借着不断进化升级成为190万用户的共同选择。而如今第五代宏光MINIEV正式开启预订,并官宣与现象级国漫IP“奶龙”联名,进一步凸显其满级玩趣实力。此外,我们也了解到新车更多实用配置,接下来就简单聊一聊。 首先为满足年轻用户对座舱实用性要求,第五代宏光MINIEV巧妙设计了“灵动岛”式一体化副仪表台,在其中融入“百变造景空间”这一理念。可通过图片感受到,这一区域摆放潮玩手办没问题,放置小物品也没问题,让方寸之间却成为定制的玩趣角落。那这个时候再配合可向后放倒最大角度164°的前排座椅靠背,让年轻朋友更是拥有同级最优的“大沙发”体验。 此外值得一提的是,第五代宏光MINIEV在储物能力表现上也可圈可点,全车拥有20处实用储物空间,基本满足全车人的储物所需,而后备厢最大能拓展至838L,让露营装备或儿童推车都能轻松收纳,再加上301km的最高续航,这无疑是进一步拓展了年轻人的出行半径、丰富了出行场景,证明这是一款玩趣与实用兼顾的纯电代步车,帮助宏光MINIEV坐实A00级小车的销冠地位。
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理工男也开始懂浪漫了!从用车到生活,盘点比亚迪的宠粉时刻 近十年来,比亚迪一直在执着高新技术的研发,被誉为“车圈理工男”。现在深耕“工程师文化”的同时,在用户情感体验赛道也发力了。回顾过去的2025年,比亚迪以“情绪多巴胺”为核心,全周期触摸技术背后的温暖力量,让用户感受品牌温度。 技术的意义在于服务人民,从交车仪式感到用户活动的归属感,从人性化到生态权益的全方位覆盖,比亚迪的“暖”不流于表面,而是根植于底层技术的深度革新。 为丰富中国汽车文化,比亚迪斥巨资50亿元打造全地形专用赛车场,满足用户的玩车需求。还助力 “百万人下赛道”,让更多人有机会接触赛道文化与驾控乐趣,感受新能源技术与产品的极致魅力! 在情感关怀上比亚迪也是下足了功夫,线下举行王朝盛典、海洋盛典、方程豹用户大大会等活动,不断强化用户的归属感与身份认同感。还是乐高乐园全球范围内合作的首个汽车品牌,为亲子家庭打造全新的出行游玩体验。 新的一年,比亚迪不仅技术层面上持续进化,相信还会给我们带来更多“宠粉”体验。让技术和温暖一起同行,给用户全新的出行体验。
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打卡“开缤果新年更BINGO”的主题快闪活动,分享好车与美食! 新年新气象,最近的五菱,又一次吸引了大家目光。1月20日,马来西亚首台五菱缤果量产车下线,标志着五菱在海外市场再次迎来重要布局。而在1月24日和25日的成都东郊记忆广场,缤果家族和良品铺子联手打造了一场开缤果新年更“BINGO”的主题快闪活动,现场可以赏好车,品尝良品铺子的各种小吃,还可以线上抽奖、线下快闪等互动,而双方联名打造的潮创车也一同出现,其中缤果和缤果S两款车携新年优惠政策强势亮相。 缤果是缤果家族的核心成员,25款缤果携甜品车色和幻彩车漆,和17处人性化储物空间,以及可拓展到1240L的超大后备厢惊艳亮相。现场下订缤果,可享综合补贴价5.18万起,而且购置税全额兜底,还有至高5000元的置换补贴,诚意直接拉满。 而缤果S是缤果家族的新成员,它采用鎏光美学外观设计语言,搭配巴斯夫顶级车漆,以及融合了DeepSeek AI大模型的“舒屿座舱”,和可拓展至1450L的超大储物空间,还搭载了有着300万辆“0自燃”记录的神炼电池,和75kW电机,325/430km两种纯电续航版本,实力也很当打。同时支持限时综合补贴价6.38万起,价格诚意十足,附近的朋友可以去游玩打卡。
势如破竹!长安逸动狂销168949辆,锁定自主燃油轿车冠军宝座
乘联会公布的25年乘用车销量数据显示,比亚迪秦家族拿下年度双销冠,秦PLUS以387315辆的销量成绩坐稳紧凑轿车销量冠军,秦L则以264671辆拿下中级轿车市场年度销量冠军。 现在26年初比亚迪又放大招了,在1月8日宣布2026款秦L DM-i和秦PLUS DM-i长续航版210公里车型同步上市,仅8.98万起。把长续航车型做到8万级市场,进一步拉低了插混家轿的门槛。 这次加推的车型均搭载25.28kW·h大容量动力电池,满油满电综合续航可达2110公里,百公里亏电油耗仅2.79L,每公里成本低至2毛。210公里的纯电续航对于日常通勤也足够用,上班往返40公里一周一充也足够,做到了“城市用电、长途用油”的无缝切换。 在配置上,秦L长续航版车型搭载天使之眼C辅助驾驶系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统、抬头显示、一体式冷暖冰箱等,都是一些高端车型才有的功能。而秦PLUS长续航版车型搭载智能辅助系统和智能座舱系统,主打性价比和实用性。 总的来说,26款秦家族推出的长续航版车型,有长续航、高配置、低油耗、低价格等优势,用硬核的产品力给用户带来高品质的出行体验。这次比亚迪插混电力再加码,很可能把“200纯电续航”做成标准续航,重新定义新能源家轿新标杆。
两大豪强对决:全新XC70 VS 全新Q5L,谁才是真“全能”豪华SUV?
163.5万辆!上汽通用五菱公布2025年数据,三大品牌全线飙红。 近日,上汽通用五菱公布了2025年的全年销量数据,能看到的是,在新能源代步市场中,五菱仍旧是一张王牌,缤果家族与宏光MINIEV家族分别实现了213367辆、435598辆销量,前者通过上市即热销的缤果S,继续扮演着代步破圈的角色;而后者则已连续65个月蝉联A00级新能源市场,以185万辆累计数据牢牢把持着该细分市场的历史销冠位置。 也是凭借着两款畅销品,25年实现了163.5万辆年销量,全品牌的电气化转型可以说是相当成功的。 值得一提的是,五菱的成功并非仅限于这两款车型,而是旗下三大品牌的全线飙红。以新能源乘用车为主的五菱银标销量达到了741310辆、同比增幅为8.8%;而为人民创富提供了众多方案的五菱红标,也在燃油+新能源双线布局下,以577886辆的数据在商用车市场保持着统治表现。 此外,在智能领域一再拉低高阶门槛的宝骏也交出了49002辆的成绩单,并通过悦也Plus这类纯电方盒子的先驱产品,给用户带来了更多有趣玩法。 从日常到家商两用, 再到智能电气化的高阶体验,五菱在新能源转型过程中可以说是真正完成了全维度覆盖,在热销过程中不仅有数量,更讲质量,成为了新能源行业第一梯队的领先品牌。
担心2026年买车贵?宏光MINIEV新政策,今年买跟去年买一样划算
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