阿维塔销量月月走高，进入主流行列的势头初步显现。 4月份，阿维塔共交付新车5247辆，同比增长226%。 初看，5247辆的销量似乎并不令人兴奋，但相较去年4月同期的1610辆便一眼可知了。 从今年前4个月销量来看，阿维塔的市场表现可圈可点。今年1月，阿维塔交付7059辆新车，同比增长524.2%。首月超7000辆，这一销量业绩创下迄今为止阿维塔月销最高历史纪录。 2月份，因受传统车市淡季影响，加之处于春节假期，车市整体销量呈现环比大幅走低趋势。2月，阿维塔整体新车交付量则为2457辆，虽相较1月份，阿维塔销量下滑了65.19%，但同比增幅却达到121.75%。 同样在3月和4月，销量增长势头不减的阿维塔，分别达到5016辆、5247辆，同比增幅分别为225.84%和315.9%。 进入2024年，除了持续迭代阿维塔11和阿维塔12，阿维塔将全新推出一款面向25-35万中型SUV市场的重磅产品，并补充REEV动力的产品布局。此前，新车型疑似命名为“阿维塔15”，不过最终阿维塔官宣，第三款车型定名“阿维塔07”。 从最新公布的4月国内造车新势力销量数据来看，阿维塔以5247辆的销量成绩进入了销量前10名，同环比双双增长。事实上，阿维塔所取得的进步正以肉眼可见的态势逐渐进入主流行列。

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林言

05-14

奇瑞是真牛！继续保持海外销量第一战绩。 就海外销量来看，比亚迪、吉利、长城和长安已算是自主品牌的佼佼者，然而在海外出口业务大户的奇瑞面前，显得量级稍稍不够。其中，比亚迪4月海外销量更是突破4万辆，可面对奇瑞的近9万销量，还是有较大距离。毕竟，奇瑞出口继续保持中国汽车第一。1-4月累计出口汽车342795辆，同比增长34.2%。

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林言

05-14

广汽埃安4月销量表现尚可，可惜1-4月累计销量仅为新能源厂商零售榜单第8位。 仅从 4 月新能源厂商零售销量榜单来看，广汽埃安的26109辆的业绩还算不错，至少领先于理想汽车、赛力斯汽车、奇瑞汽车、长城汽车，但其4月同比却下滑了36.3%，既不能与当月同比增幅较高的赛力斯汽车、奇瑞汽车相提并论，且在TOP10榜单中也是垫底。 更让人意外的是，广汽埃安的1-4月累计销量同比也呈现负数，为23.6%，与上汽通用五菱的降幅7.6%相比，也显示出一定差距，是1-4月累计销量榜单中同比下滑的唯二品牌，自然广汽埃安的排名也只能为第8位，即累计销量排名不及其4月销量排名广汽埃安之后的赛力斯汽车、理想汽车。

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林言

05-13

4月新能源厂商零售销量榜单：吉利、长安排名位列第二、第三，仅次于比亚迪。 就 4 月新能源厂商零售销量榜单来看，TOP10的车企依次为比亚迪、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国、广汽埃安、理想汽车、赛力斯汽车、奇瑞汽车、长城汽车。 这其中，赛力斯汽车 4 月同比涨幅高达725.7%，位居第一，而上汽通用五菱、特斯拉中国、广汽埃安则呈现不同的跌幅。 值得一提的是，“不再客气”的奇瑞汽车，4 月新能源汽车销量达 22640 辆，同比增长 173.4%，涨幅仅次于赛力斯汽车。 吉利汽车、长安汽车的涨幅表现也不错，销量分别为 49155 辆和 40507 辆，同比增长分别为 76.3% 和 119.0%，其排名分列榜单第二、第三名。

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林言

05-13

一季度全球Top 20电动车品牌榜排名显示，排名第一的比亚迪领先特斯拉近20万辆。 一季度，全球最畅销的20款电动车型中，中国品牌车型上榜数量为16席，而在全球最畅销的20大电动车品牌中，中国品牌占据8席。 从品牌榜来看，稳居第一名的比亚迪，相较第二名的特斯拉领先了近20万辆。而位列第三的宝马，销量比特斯拉少了三倍有余。长安、上汽、埃安、问界、理想、吉利、五菱表现也不俗，尤其是问界、理想、吉利均在8万辆以上，而五菱更是超过10万辆。

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林言

05-13

看来，电动车未必比燃油车省钱更多吧？

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林言

04-22

一季度，阿维塔虽未进入新势力品牌TOP10行列，但整体销量同比增长高达158.93%。如果后面9个月的月销量能在1万辆左右，完成年度10万辆销售目标还是大有可能的。毕竟一季度已经过去，再不抓紧的话，后面的压力只会越来越大。

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林言

04-07

奇瑞“不再客气了”，年内再推“越己”新能源品牌。 4月3日，奇瑞控股集团对外发布销量业绩报告。3月份销售汽车181,585辆，同比增长45.3%；一季度累计销售汽车529,604辆，同比增长60.3%，继续保持高速增长的态势。 奇瑞董事长尹同跃曾表示，“我们在新能源方面起了个大早也赶了个晚集，但是我们现在要做到后来者居上。在新能源和智能网联汽车方面我们已经准备好了，所以明年我们非常有信心，我们在新能源行业排名当中，不像今年这么客气了，我们一定会进入全国的头部位置。” 奇瑞以燃油车为主力取得了当前业绩，并不意味着奇瑞忽视或放弃新能源汽车市场。 从去年底到今年初，奇瑞在新能源方面全面发力，持续进击与“上新”，以构建丰富的高性能混动+纯电产品矩阵，增加并扩大其在新能源市场上中的竞争力与影响力。 对奇瑞来说，两年内预计将有超过20款新能源车亮相或上市，新能源板块正在成为奇瑞继燃油车、出口之后新的销量增长点。 近日，有媒体再次爆出奇瑞在新能源方面的“新动作”。据报道，奇瑞将于今年第三季度发布全新新能源汽车品牌，品牌或命名为“越己”，首款车型将于年底正式上市。 如果报道属实，这将是继iCAR之后，奇瑞推出的第二个新能源汽车品牌。

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林言

04-03

没有任何悬念，问界汽车意料之中地拿下了3月新势力品牌销量冠军。 理想汽车以月销28984 辆的销量，排名第二，而问界汽车销售了31727 辆，以2700 多辆的差距稍稍领先理想汽车。 之所以说没有悬念，是因为问界汽车今年以来，连续三个月销量超过理想汽车，成为新势力品牌销量新晋冠军。这其中，问界新 M7 单月交付 18479 辆， M9 交付了 6243 辆。 零跑汽车3月销量表现不错，排名列问界汽车、理想汽车之后，名列第三。3 月，交付新车 14567 辆。相对来说，深蓝汽车、极氪汽车表现比较稳定，均交付了1.3万辆。 蔚来汽车、小鹏汽车似乎近一年来的表现始终不温不火，主要归结为目前无爆款车型，影响了销量提升。3月，蔚来汽车交付了11866辆，而小鹏未过万辆，只交付了9026辆。 应该说，蔚来汽车、小鹏汽车若不是较早进入新能源市场，具有先发优势与较高知名度外，还有老本可吃，换成如今进入市场，恐怕还真不及当下那些后起之秀。

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林言

04-03

问界汽车首夺一季度新势力品牌销冠，理想汽车似乎在“回归佛系”。 或受2023年业绩高涨的鼓舞，信心倍增的理想汽车于2024年立下了更大的志向——挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。 然而，3月1日发布的新车型理想MEGA因售价高达55.98万元而导致出师不利，加之网络“恶搞”舆情的推波助澜，产品形象大打折扣，使得其订单未达预期且退订数有增无减。 不排除理想汽车内部非常重视理想 MEGA上市能否成功，倾注了大量心力，花费太多的关注，而多少轻忽了整体销量的提升，进而被其强有力的竞争对手问界汽车所赶超。 起初，外界多认为问界汽车周销量和月销量超过理想汽车只是暂时性的，不会持续多久，且认为理想汽车再次反超问界汽车只是时间问题。可惜，外界的美好期待还是败给了不可改变的现实，除了有几周理想汽车的销量多于问界汽车外，绝大多数周销量还是有所不及。如此一来，理想汽车只得眼睁睁地看着问界汽车坐上了每个月及一季度销量冠军宝座。 数据显示，3月问界汽车交付量达31727辆，环比增长50%。一季度，问界汽车累计交付量达85842辆。而理想3月交付新车28984辆，同比增长39.2%。一季度共计交付80,400辆，同比增长52.9%。

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林言

04-03

相较蔚来、小鹏和零跑在2023年的遭遇，理想是四家上市造车新势力中最大的获益者。 从2023年度财报显示看，无论是销量，还是盈利，理想都是国内造车新势力中唯一的大赢家，甚至盈利水平超过诸多传统车企。而蔚来、小鹏和零跑在销量方面，均未达成预定目标。2023年，蔚来销量目标为25万辆，实际完成度仅为60%；小鹏和零跑两家销量目标均为20万辆，完成度仅在70%左右。同时，因销量目标未完成，三家也均处于负增长状态，其中蔚来净亏损211.5亿元，小鹏首次亏损超过百亿元，零跑净亏损42.2亿元。 当然，理想年要沿续上年的良好发展态势，80万辆的销量目标也不会轻松，而蔚来、小鹏和零跑要达到销量提升、减亏扭亏直至盈利还有很长的路要走。

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林言

04-01

终于明白了，怪不得宝马、奔驰、奥迪在中国市场能横着走，而不怎么甩美国市场，敢情他们在华销量是美国市场的2-3倍有余，足见中国市场的吸引力对BBA们来说有多大！

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林言

04-01

有点不服气，豪华车一旦安上绿牌，就会失去豪华感？还睦是这样，豪华车沾上电车的边，基本在国人心目中就不被视为豪华车，至多也就是个新能源车罢了，甚至这样的豪华品牌都不及普通的自主品牌新能源车。有人说这是观念问题，可要人们一下子改变这样的观念，还是根深蒂固的。所以，那些豪华车品牌热衷于上新能源项目，本身不是坏事，但一点不考虑消费者的感受及迎合市场，未必取得显著成效。从豪华品牌新能源汽车的销量就可以看出，要想上量远比想象要艰难得多。

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林言

04-01

阿维塔12的好日子来了，订单接到手软。 阿维塔2024春季发布会官宣，于今天（3月29日）下午举行，并推出 2024 款阿维塔 12 车型。 3月1日，阿维塔官方对外发布2月销量业绩，共交付2457辆。1-2月累计交付9516辆，其中阿维塔11交付3095辆，阿维塔12交付6421辆。 2月，阿维塔方面在用户见面会上宣布，3月阿维塔12将生产8000-10000辆，交付冲击8000 辆，。 继阿维塔11之后，去年11月10日阿维塔推出第二款车型阿维塔12，新车定位纯电中大型轿跑，共推出3款车型，售价区间为30.08-40.08万元。上市不足一个月,大定订单突破20000辆。 3 月 24 日，阿维塔对外宣布，旗下纯电动轿车阿维塔 12 大定订单突破 40000 辆。同时，该车即将推出一款名为“晖金”的新配色。 既然官方期望阿维塔12在3月份冲击8000辆，其实即便达成6000辆也是很不错的了。而2024款阿维塔12车型又将在今天（3月29日）宣布上市，叠加此前的大定订单增至40000辆，无疑给渐趋回暖的车市又带来一个惊喜，给用户多了一个选择。 参照“阿维塔11价格调低，配置提升，销量增长”的路径，阿维塔12车型售价大概率应该采用“加量不加价”的推广策略，甚至售价略有下降也不无可能，以吸引更多用户，获取更多订单。

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林言

03-29