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长株潭城铁全线开通运营以来，年日均客流量约1.2万人次，呈现周五、周六、周日客流量明显高于普通工作日的特点。目前，长株潭城铁有8节车厢，但从目前的客流情况来看，存在运力明显富余的情况。 实际上，长株潭城铁也一直在筹备引进小编组动车，以实现小编组的公交化运营。不过，由于目前4节车厢的小编组城际铁路动车处于测试阶段，因此想要实现公交化运营还得等一长段时间。从研发情况来看，制造出来的小编组动车已在长株潭城铁上试跑，预计最快也要等到2019年才能完成测试。 湖南城际铁路有限公司相关负责人还透露，由于长株潭城铁株洲站尚在建设，观山岭和树木岭站的地铁尚未开通，在目前运力明显富余的情况下，2018年暂时不会考虑购置新车。
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4月8日，长沙市圭塘河入浏阳河口，对接浏阳河大道与川河路的圭塘河大桥基本建成，目前正在进行周围绿化和道路附属工程施工。该大桥建成投用后，将长沙主城区与高铁新城连接，同时让浏阳河风光带南北顺接。
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长株潭城铁开通后，长沙至株洲南的票价为29元，长沙至湘潭的票价为25元，长沙西至湘潭票价为36元，长沙西至株洲南的票价40元。 此前，中国铁路总公司发布消息，自2018年4月28日起至年底，铁路部门将对广州至珠海等28条城际铁路的部分动车组列车票价实行不同形式、不同幅度的折扣优惠，最大折扣幅度由前期试点的10%提高到20%。 网传长株潭城铁也在优惠之列，有望推出八折优惠的政策，从相关人士处获悉，长株潭城际铁路确实正在积极申报优惠政策，申报的优惠折扣在八折以下，但具体能否获批实施票价优惠政策以及具体的优惠力度，还需要等待相关部门的批复，此事预计4月下旬将出结果，对此将密切关注。
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马自达3昂克赛拉 气质不输超跑
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应用场景不断丰富,智慧交通提升幸福感。 市第十四次党代会提出,长沙要打造人民的幸福城市,幸福的人民城市。 作为经济社会发展的“先行官”,长沙交通运输行业不断丰富智慧交通的应用场景,为人民群众提供最真切的幸福感。 近年来,长沙在智能网联汽车行业持续发力,在全国智能网联汽车产业中走在前列。作为全国唯一获得智能网联汽车领域四块国家级牌照的城市,长沙最大的特点就是将智能网联汽车技术与智慧城市、智慧交通不断融合,让百姓享受到科技带来的改变。2020年4月,依托车联网等技术,长沙率先开通了全国首条智能网联公交运行路线——智慧公交315线,并开启了长沙公交车智能化改造的序幕,进一步提高了公交通行效率。 “准点、准时,速度更快,这样的公交车坐着舒服。”今年中秋假期,从贵阳来长沙探亲的刘女士坐上长沙智慧公交315线,情不自禁地拿出手机拍照,感叹不已。 作为国内首条智慧公交线路,长沙智慧公交315线搭载了国内首创的数字交通车载智能终端系统,在人工智能、V2X车路协同、大数据分析等科技赋能下,进一步提高了公交通行效率。
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依托TOCC的智慧,长沙交通运输部门通过定期发布日报、月报、简报、数据通报、决策分析报告等,实现了对公交线路调整、公交与地铁接驳优化等方面的“最优解”,让群众享受智慧交通红利的“最大化”,为交通运输管理部门制定城市公共交通优化对策提供有力数据支撑,为市民便捷出行提供了服务参考。正因如此,自长沙地铁3、5号线开通以来,地铁已成为长沙市民的主要出行方式,长沙成为全国第8个进入全面地铁时代的城市。 2020年,TOCC共发布362期交通运行监测日报、12期交通综合运行监测月报、10期智慧交通运行情况简报以及全面进入地铁时代分析等专题报告,并通过官方微信公众号及时向公众发布出行信息、节假日出行报告等服务咨询和分析报告。 目前,TOCC发挥了其作为交通运行监测、交通决策与管理、综合信息服务、数据共享与信息发布中枢的职能,实现了全市交通综合运行的统筹协调和联动,提高交通运输系统运行效率和安全水平,成为长沙市交通运输行业的“智慧交通大脑”,满足了“人便于行、货畅其流”的交通发展需求,获得了部、省、市的高度肯定。
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为提升行业系统人员和群众国家安全意识，强化行业系统国家安全教育，增强国家安全责任感和使命感。怀化市交通运输局开展“4.15”全民国家安全教育日宣传活动。 市交通运输局将全民国家安全教育日宣传活动与日常工作相结合，在局党组会议和党组中心学习会议上认真组织学习，在系统上下广泛动员，要求全体干部职工高度重视国家安全工作，提高维护国家安全意识，牢固树立居安思危的思想，树立整体国家安全观，从内到外绷紧一根弦，遵守保密条例，扎紧保密笼子。 各县市区交通运输局、市直交通各单位立足自身职能，通过多种形式在办公楼、车站、码头、车辆船舶等交通工具和服务场所集中进行全民国家安全教育主题宣传。活动期间，全市交通运输领域共计悬挂52幅宣传横幅、设立67块宣传栏，在89块电子屏滚动播放，发放宣传资料5000余份，出动220余人次进行现场解答咨询。
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一是修好“出行路”。全县建成各级公路2724公里(其中农村公路2490公里),公路密度达246km/100km2。25户以上自然村和5户以上自然寨100%通水泥路,98%的农户入户路实现硬化;建成13个农村客运站,268个招呼站。二是修好“脱贫路”。坚持“产业发展到哪里,路就修到哪里”的发展思路,依托精准脱贫十项工程(基础设施配套工程),加快完善资源路、产业路建设。截至目前,累计建设重要县乡道48.1公里、产业路173.4公里,带动发展茶叶、油茶、烟叶等特殊产业20多万亩。三是修好“景观路”。围绕“边城茶峒、古苗河、蚩尤部落群、紫霞湖、崇山老卫城”五大旅游板块建设,实施道路民族化、特色化的装饰改造,设立精准扶贫首倡地、十八洞盛景、中国排碧金钉子剖面等特色标牌。四是修好“生态路”。实施“最美生态公路”建设,累计建成103.2公里。结合花垣矿业发展实际,建设矿山运输专用道14条36公里,彻底解决矿山道路运输扬尘污染问题。
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按照“高品质、除隐患、强保障”的要求,严格建设标准。一是严格安全标准。加强生命安全防护工程建设投入,做到安防工程“三同时”,实现村、组道路生命安防工程全覆盖;二是严格质量标准。注重工程建设质量监管,把好工程建设材料准入、施工工序、工程监督、现场管理和工程检测等“五个关口”,“十三五”期间,所有新建农村公路质量检测合格率100%;三是严格考核标准。制定《花垣县“四好农村路”建设绩效考核方案》,纳入政府目标管理,建立健全联合督查机制,明确提出建制村通畅率100%,25户以上自然村、5户以上自然寨通达率100%,危险路段处治率100%,建制村通客班车率100%的目标任务。实行月调度、季督查、年考核制度。
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在这场战“疫”中，株洲分公司各基层党支部带领各团支部迅速集结，组成“抗疫青年突击队”和“抗疫青年志愿者服务队”，守在基层的最前线，与病毒赛跑，与疫情抗争，冒着高温酷暑，为打赢疫情防控阻击战贡献力量。G72泉南高速株洲段茶陵中心收费站的“1927茶陵红”志愿者服务队，及时与茶陵县疾控中心协调相关工作部署，积极组织茶陵收费站、浣溪收费站、攸县收费站、云阳山管理所、攸县路产大队、炎陵西隧道所在岗职工92人进行核酸检测。 湖南高速公路各服务区迅速行动，把服务区防疫工作作为当前首要任务，压实工作责任，以更高标准、更严要求、更实举措织牢织密疫情防控网。对核酸检测、门禁管理、安保管理、测温登记、双码查询、疫苗接种、环境卫生消杀、防疫物资保障等重要环节，各个服务区全力做好精准精细防控，突出重点区域、重点场所、重点人员，毫不松懈抓好“外防输入、内防反弹、人物同防”工作。
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湘西分公司接到疫情信息后高度重视，迅速召开疫情防控紧急部署会，开展人员活动轨迹筛查和内部自查等工作，落实严防严控措施。在当地政府第一时间采取措施在收费站出入口和服务区陆续设置检测点的情况下，湘西分公司组织各单位全力配合，对上下高速人员进行检测。 新一轮新冠肺炎疫情发生后，G5513长张高速张家界收费站“路灯”志愿服务团队迅速站在战“疫”第一线，做好对防疫物资车辆专道免费放行工作，向群众宣传疫情防控政策、科普疫情防控知识，并为疫情检测工作人员送去防暑物资，为疫情防控工作贡献力量。 在抗击疫情的关键时刻，G56杭瑞高速常德段桃源中心站充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，成立党员突击队，坚守在防疫保畅一线，在现场给过往的司乘人员做好疫情防控宣传，免费发放口罩，提醒司乘人员做好个人防护，坚决打赢疫情防控阻击战。
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今年，北京市交通委员会将持续推动京津冀城市群高效衔接，优化双机场城市交通衔接，推进京滨、京唐城际铁路和丰台站等3个国家铁路车站配套交通枢纽建设，实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通；推进轨道交通“四网融合”，推动与铁路部门签订路地战略合作框架协议，逐步实现“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”；提升慢行系统绿色出行品质，落实核心区慢行系统规划和道路林荫计划；发展绿色低碳交通，研究制定新能源汽车运营激励措施，持续优化交通行业运输结构和能源结构。预计到2021年年底，北京中心城区绿色出行比例达到74％左右，新增轨道运营里程54.5公里。 据了解，“十三五”期，北京市高速公路通车里程为1173公里，增长19.5％；轨道交通运营里程为1091.6公里，增长74.1％（含市郊铁路）；中心城区绿色出行比例为73.1％，提高2.4个百分点。
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记者从3月1日召开的北京交通运输工作会议上获悉，“十四五”期，北京交通将以加快建设交通强国和首都发展为统领，加快构建现代化综合交通体系。其中，轨道交通里程（含市郊铁路）预计达到1600公里，中心城区绿色出行比例力争达到76.5％，有力支持首都发展和城市群现代化建设。 会议明确，“十四五”期，北京交通将着力落实慢行优先、公交优先、绿色优先，为首都“四个中心”功能建设、“四个服务”水平提升和京津冀协同发展提供坚强支撑。 今后5年，北京将推进“轨道上的京津冀”更加畅通便捷，基本形成都市圈“1小时通勤圈”。到2025年，北京轨道交通里程（含市郊铁路）预计达到1600公里，轨道交通“四网融合”取得实质性突破，轨道交通与地面公交、慢行系统的融合发展水平显著提升；完善高速公路网，高速公路总里程预计超过1500公里；中心城区绿色出行比例达到76.5％，道路交通指数控制在6.0以内，MaaS平台日均绿色出行服务1000万人次以上。交通治理各领域基础性制度体系基本完善，以信用监管为基础的新型监管机制基本构建，统一开放的交通运输市场基本形成。平安交通建设水平显著提高，安全和发展的统筹能力进一步增强。
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5月28日，苏州市公安局交通管理局召开新闻发布会，宣布建立高架道路夜间清扫长效机制。 建立高架道路夜间清扫长效机制，是深入推进道路交通秩序大整治大提升行动的一项重要举措，也是一项服务民生的重要工程。 自2020年11月份，苏州市公安交警部门开展道路交通秩序大整治大提升行动以来，为保障市区道路交通平安、畅通，公安交警部门牢固树立“高架优先”的管理理念，对内环、中环两条环线快速路施划虚实线进行车道级精细化管理，切实提升道路通行效率，该举措赢得了市民群众的普遍欢迎。 为配合环线快速路的交通管理工作，苏州市城管环卫部门主动作为、大力支撑，积极与公安交警部门建立省内首个高架道路夜间清扫长效机制，针对内环快速路，取消白天常规机械化清理作业，实行夜间常态化作业模式，并结合实际情况，保留特殊天气下白天的机械化作业。城管环卫部门的一系列举措为道路交通秩序大整治大提升行动的顺利开展，为市民群众的畅通出行做出了很大的贡献。
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太湖新城、汾湖、盛泽城际轨道交通互联互通建设、凯旋广场综合交通枢纽建设推动上海地铁17号线西延与苏州轨交10号线实体衔接贯通实现无缝换乘，深入研究推动上海轨道接入苏州南站枢纽。建设浦港路东延南延、汾湖大道南延等与上海、浙江等相邻地区省际通达道路，增强长三角一体化示范区内道路的互联互通。 加快推进苏台（苏震桃）高速、苏同黎等道路快速化改造，对524 等国省道干线公路实施改扩建，形成便捷通达的跨区域高速公路网络。 规划建设230省道、605省道、609省道（江陵路）、盛八线等快速化通道。
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日前，菲亚特汽车官方发布了一组全新小型SUV官图。外观方面，新车采用全新设计语言，前脸线条棱角分明，横幅式的进气格栅，粗壮的镀铬装饰连接两侧扁平犀利的LED大灯组，保险杆下方还有金属材质防护板，突出了新车的跨界元素。侧面来看，新车整体造型小巧灵动，黑色的车顶配合黑色的轮眉，为侧面增加了不少运动感。尾部方面，新车采用了富有层次感的设计思路，尾灯造型非常犀利，黑色的后包围与前脸相呼应。动力方面，据悉新车将提供两种发动机供选择，入门车型搭载1.3L自然吸气发动机，最大功率80kW（109马力）。此外，新车还将搭载1.0T发动机，最大功率达到88kW（120马力），最大扭矩200Nm。
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日前，斯柯达汽车官方正式发布了新一代晶锐。新车基于大众MQB-A0平台打造而来，首先，外观部分，新一代晶锐采用了斯柯达最新的家族式设计语言。 前脸主要由直瀑式六边形进气格栅、棱角分明的前大灯组成，依旧犀利。侧面来看，新车采用了最新设计的腰线，贯穿前后的设计手法使得侧面看起来更加修长。此外，新车还搭载了造型时尚的花瓣式轮圈。由于新一代晶锐基于MQB A0平台打造，所以其在车身尺寸上也有了全方位升级。内饰部分，新车整体设计依然延续了斯柯达家族设计风格，但在一些细节和配置上进行了调整和升级。新车搭载了10.25英寸全液晶仪表盘以及9.2英寸中控多媒体显示屏，此外还配备了双辐式多功能方向盘以及旋钮式空调控制开关。动力方面，新车提供多种选择，将分别搭载1.0L自然吸气、1.0T、1.5T三款发动机。其中1.0L自然吸气发动机提供了高/低功率两种调校，最大功率分别为59kW（80马力）和48kW（65马力），最大扭矩均为93Nm，传动匹配5速手动变速箱。
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机场高速也从原先一条路，逐渐延伸建成机场北延线，机场第二高速从机场东边穿行。随着去年花莞高速太成至金盆立交段的开通，机场周边形成了高速路闭环路网。 从“一条线”到“一个圈”，越来越发达的机场高速路网为机场飞速增长的吞吐量提供顺利疏运的保障。 无独有偶，南沙港快速随南沙港区的发展有了新的变化。去年起，在此前已试行3年集装箱车免费通行的基础上，南沙港快速路对经新龙收费站进出的4类及以上并采用ETC支付的货运车辆，实施全天全额免收该路段的通行费。 货车高速免费通行政策催生南沙港的繁荣景象。今年一季度，南沙港区累计完成货物吞吐量8465.23万吨，同比增长15.04%，实现了首季“开门红”。 南沙港四期的建设也在火热进行中，在这里，将打造全球首例“单小车自动化岸桥、北斗导航无人驾驶智能集卡、堆场水平码头布置、港区自动化”模式的“广州方案”。全面投产后，将为广州港新增500万TEU的集装箱吞吐能力。
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在城市交通安全综合治理攻坚行动中，进一步加大重点时段（0至5时、12时至24时）以及城乡结合部酒驾醉驾查处力度，周末、重点节假日常态化开展全国夜查统一行动，开展群众举报套牌违法案件“清零”行动，严查工程运输车涉牌涉证、闯红灯等交通违法行为。推动完善行人过街设施、机非隔离设施、机动车让行提示设施和非机动车道建设，各市增设机动车不礼让斑马线违法电子抓拍点。 在公路交通安全风险防控攻坚行动中，高速公路以超速行驶、超员载客、疲劳驾驶、不按规定车道行驶为重点，普通国省道以超载、疲劳驾驶、不按规定车道行驶为重点，农村公路以违法超员、违法载人为重点，加强针对性治理，消除肇事肇祸隐患。推动“货车右行”从高速公路、国省道向全省双向四车道及以上道路延伸，在全省联网成片，形成规模；在穿村过镇、急弯陡坡等不适合货车右行的危险路段实行降速、控距管理，保障行车安全。
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铁路方面，加快济郑、济莱、济枣、黄台联络线4条高铁建设，全力推进德商高铁前期工作，开工建设济滨高铁。 机场方面，加快机场新工作区建设，全面开工建设济南机场二期改扩建工程，做好机场周边道路基础设施配套建设，建成商河通用机场。 水路方面，加快推进小清河复航工程建设，高标准建设国内一流的智慧济南港，确保航道和港口同步建成，打造河海联运的“黄金水道”。 高速方面，将继续加快济南至高青高速公路、绕城高速二环线西环段、济南至潍坊高速公路建设，年内启动绕城高速二环线北环段高速、京台高速济南至泰安段改扩建、京台高速殷家林以北段改扩建、绕城高速东线小许家枢纽至遥墙机场段改扩建、绕城高速东线小许家枢纽至港沟段改扩建工程。继续推进省道103旅游公路建设速度，全力打造山东省首个服务完善的综合旅游公路系统，预计2022年底前建成通车。
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