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10日从永州市相关部门获悉，湘桂铁路永州段正在加紧扩能工程建设，该扩能项目投入运营后，铁路客运和货运将实现分离，有望缩短湘桂线永州段客运运行时间。随着最新一轮全国铁路大提速，永州至长沙高铁运行时长或将缩短30分钟左右。 湘桂铁路永州段扩能工程主要包括新建易家桥至永州站三线、永州北站、永州北货场和永州站提质改造4个项目，建设工期为3年。其中，新建易家桥至永州站三线包括2段新建线路和2段利用既有线路，具体走向为：自易家桥引出后，折向西而行，跨过石溪江，以隧道穿鹿公山，上跨二广高速公路，以隧道穿寨子岭，之后线路折向南而行，进入永州北站，中穿永州站后线路折向西，穿益湛线虾塘桥后接入既有湘桂线。 了解到，目前从长沙至永州的高铁运行时间为1小时50分钟左右。如果缩短30分钟，则意味着乘客坐高铁从长沙到永州只需要1小时20分钟左右。
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长株潭城铁"短频快"吸引客流 最快37分钟从长沙到湘潭 同向列车间隔最短6分钟 4月10日开始，长株潭城际铁路实施新的列车运行图。4月10日体验发现，调图前，列车的发车间距都在50多分钟一趟，而随着车次加密，发车的间隔时间缩短了不少，同一方向的列车，最短间隔时间仅有6分钟。此外，列车运行效率提高，车程普遍缩短了1-5分钟不等。 最短间隔时间仅6分钟 “在长沙站，同一个方向的列车，最短的间隔发车时间只有6分钟。”长株潭城铁长沙城际场站站长蒋妍解释，目前，早上10点，长沙至株洲南有一趟列车，10点零2分，从长沙西始发株洲南的列车会到达长沙站，并于10点零6分发出。 长沙火车站发布的分析显示，目前长沙至株洲南平均40分钟便有一趟车，发车间隔时间比调图前缩短了12分钟，长沙至湘潭平均42分钟便有一趟车，发车间隔时间比调图前缩短了13分钟。
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此前，长株潭城铁日常开行动车组34对，而调图后，日常开行动车数量达到46对，增加了12对，增幅较调图前超过30%。此次调图增加的车次主要集中在长株潭城铁的南线，也就是长沙站与株洲南、长沙站与湘潭区间。 此次调图，对客流大站长沙站来说，变化尤其大。“调图前，长沙西站是始发站，长沙站只是中间站。调图后，长沙站既是中间站又是始发站，增加了很多始发列车，现在从长沙至株洲南的始发列车有15趟，长沙至湘潭的始发列车有13趟。”蒋妍介绍。 最快37分钟从长沙到湘潭 调图后，长株潭城铁不仅列车车次增加，旅途时间也缩减了。目前，长沙至湘潭最短37分钟，最长56分钟;长沙至株洲南最短43分钟，最长59分钟，普遍比之前缩短了1至5分钟不等。 注意到，除了加开车次外，长株潭城铁的首末班次时刻也作了调整。长沙至株洲南的首班车次由7：07调整到6：50，末班车次由21：56调整到22：11，首班车提早，末班车推迟，整体运行时间加长了32分钟。长沙至湘潭的首班车次由6：56调整到7：18，末班车次由21：34调整到21：58，首班车推迟了22分钟，末班车延长了24分钟。
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国庆长假即将来临,有数据预测,长沙在这个假期将继续C位出道,吸引天下宾客。 锻造城市吸引力,提升民生向心力,背后少不了长沙智慧交通的支撑。 “十三五”期间,长沙抢抓发展黄金机遇期,大力推进智慧交通建设,初步形成了“互联网+交通”的整体构架,“智慧交通大脑”建设全国领先,智慧应用场景日趋丰富,行业智慧监管越发高效,并助力长沙成为全国唯一获得智能网联汽车领域四块国家级牌照的城市。 市交通运输局党委书记、局长胡岳龙表示,今日之长沙,站在了数字经济的时代风口,特别是智慧交通的蓬勃发展,提升了城市品质,增添了发展活力,增强了群众幸福感。面对市第十四次党代会提出的全面建设以“三高四新”为引领的现代化新长沙的要求,长沙交通运输部门将积极抢抓有利机遇,持续推进智慧交通建设,把智慧交通先导城市作为长沙交通五张新名片之一重点打造,保持发展眼光,做好“智慧”文章,助力交通成长,服务长沙大局,为城市高质量发展提供坚实支撑,为群众高品质生活提供高水平服务。
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5月22日，洪江市道路运输服务中心对市辉宇公司3台出租车不打表计价、未主动出具发票等不文明行为进行了处罚，要求3名出租车驾驶员停运半天，并进行学习；依照交通运输部《巡游出租汽车经营服务管理规定》第四十七条规定对每台出租车分别处以200元的罚款；依照交通运输部《出租汽车服务质量信誉考核办法》对3台出租车驾驶员年度服务质量信誉考核分别扣5分。并将3台出租车的处罚情况在辉宇公司驾驶员微信群进行了通报，起到了很好的警示作用。 5月26日，运管部门出动执法车2台、执法人员8人，重点对出租车拒载、议价、途中甩客或者故意绕道行驶；出租车不打表经营；未主动出示车票；公交车不按规定站点停靠等违法违规不文明行为进行集中整治，共检查出租车40台、公交车14台，纠正不文明行为2起。 此次整治行动将为期一个月，交通运管部门将继续对黔城城区汽车站、公交车、出租车进行监督检查，并对违法违规不文明行为予以处罚并曝光。
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5月，怀化市交通运输局主动作为，强化措施，积极推动环境空气质量二级标准达标城市创建，一是周密安排部署。对于环境空气质量二级标准达标城市创建，召开专题会议，将环境空气质量二级标准达标城市创建工作作为重要议题进行研究部署，并制定了《2020年怀化市交通运输系统创建空气质量二级标准达标城市工作方案》，明确了各相关部门工作职责。二是建立相关制度。建立环境空气质量联防联控长效机制。实行“一天一督查、一周一会商、一月一通报、一季一点评、一年一考核”工作制度。三、严格责任追究。对大气污染防治工作责任不落实、重点整治项目滞后的采取预警、约谈、问责等方式，督促工作落实。
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连日来,桃江交通部门取消“双休”日,多次组织运输企业召开专题会议,层层压实责任,强化督查指导,强化使命担当,严格执行“三个一律”,即所有乘客“三码”不全的,一律不得乘坐公共交通工具;所有营运驾驶员(船员)健康码、行程码异常且未接种疫苗、未进行核酸检测的,一律停岗;未经消毒的营运车辆(船舶),一律停运,确保旅客出行健康安全。 道路运输方面,在车站进站口,悬挂了警示标语横幅,醒目位置张贴了疫情防控文件通告以及查验“三码”(健康码、行程码、疫苗接种码)的温馨提示标语;进口大厅,三名工作人员负责对进站人员进行“三码”联查,劝阻不符合乘车要求的乘客;站场内,工作人员不定时进行巡查,对未正确佩戴口罩、排队候车没有保持一米以上距离的乘客进行劝导,确保防控措施落到实处。同时,运输企业高度重视,积极主动配合,定期对站场、车辆、售票厅、候车室、办公室、隔离室、卫生间等公共场所进行消毒,并在每台营运的公交车上安排了一名安全员,配置了体温测量仪,对站外上车乘客进行“三码联查”,确保防控到位。
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水路运输方面,督促船主对船舶进行消毒并做好记录,要求船主督促上船乘客佩戴好口罩,并进行体温检测与“三码”联查。 桃江县辖区共计渡口29处,除因疫情防控停航停渡码头5处外,24处渡口正常营运。目前,在每个渡口安排1名交通执法人员现场手把手指导船主进一步完善并落实各项疫情防控措施。 行政执法方面,交通执法部门加大执法检查力度,深入“打非治违”,严厉打击非法经营行为,并对全县出租汽车驾驶员“三码”与疫苗接种情况进行查验,未接种疫苗或“三码”缺乏的一律暂停营运,要求出租车驾驶员对上车乘客进行“三码”联查,并全程佩戴好口罩。 该县交通系统疫情防控工作正有条不紊进行中。
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8月3日，邵阳市水运事务中心召开疫情防控与安全生产专题会议，全面部署全市水上交通疫情防控工作。该中心工作人员按照部署要求迅速行动，深入一线，督促各级水运单位坚持防疫工作“一把手”负责制，明确各水运企业疫情防控主体责任，推动落实一线水运从业人员全员疫苗接种工作和个人防护工作；针对码头、渡口、渡船，要求加强巡航巡检，安排专人轮班值守重点码头渡口，严格执行每日2次的消毒工作，保持客渡船船舱通风，引导乘客分散就坐，加强乘客防疫安全检查，确保疫情防控工作落实落细。
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自益阳市进入防疫应急状态以来，益阳市水运事务中心“外防输入、内防反弹”，对辖区内56名客渡船船员的健康状况详细了解、行程轨迹逐一摸排，并督促各水上客运公司严格做好船员安全防护工作。此外，益阳市水运事务中心强化部门协调联动，积极前往乡镇现场指导各地渡口码头工作人员填写疫情防控台账，并督促渡口码头工作人员认真落实乘客“三验一戴”措施（即查验体温、查验健康码、查验行程轨迹、佩戴口罩），确保辖区疫情防控形势平稳可控。
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据近日召开的2021年新疆维吾尔自治区公路建设项目第一次推进会消息，今年自治区将完成交通基础设施固定资产投资600亿元，实现全区高速公路总里程突破6000公里，建成通车梧桐大泉至木垒高速公路等25个项目，通高速（一级）公路的县城增加9个达到89个、占比83.2％。新改建农村公路5700公里。
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把鲜红的旗帜举起来、把伟大的抗战精神发扬光大，阳泉交通人踏着先辈的足迹，扎实推进交通运输事业实现新跨越。 2018年以来，阳泉先后投资40.42亿元，实施三大板块旅游公路项目25个，建设里程350.3公里。截至2020年年底，已完成5个项目，建设里程80.39公里；其余20个在建、待建项目，计划在2022年年底前全部完成。 “十三五”以来，阳泉深入巩固和延伸农村地区交通运输网络，全市32个乡镇、840个建制村实现100％通客车，其中129个贫困村全部实现通硬化路和通客车。截至2020年年底，全市拥有公路2069条，通车里程达5723.4公里。 “今后阳泉交通的发展将把构建现代综合交通运输体系放在重要位置，谋划启动阳涉铁路电气化改造、石太高铁前期研究、阳泉机场前期研究等一批前瞻性项目，主动融入太原都市圈、石家庄都市圈，谋划链接雄安新区、京津冀的都市圈高速公路通道。”今年2月，阳泉市交通运输局局长梁庆在全市首场新闻发布会上郑重承诺。 传承“中共创建第一城”红色基因，在构建现代化高质量国家综合立体交通网的征程上，阳泉交通人重整行装再出发。
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根据前期摸排情况，6月2日，苏州交通道路执法三大队联合苏州公安城市轨道治安管理分局，前往姑苏区某小区查获了涉事当事人及车辆。执法人员在车内发现了空白出租车发票、打表器、刷卡机等物品，保存了相关证据，并对车辆进行扣押。 经查， 5月10日下午，方某在火车站南广场揽客，告知乘客自己的车和出租车一样可以打表计价、提供正规发票。到达目的地后，其提供的发票抬头为张家港某贸易公司，发票上的车牌号码与方某所驾车辆不一致。在事实面前，方某承认了自己的违法事实，接受了法律应有的处罚。
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日前，看苏州记者从国铁集团获悉，通苏嘉甬高铁10个站点最终名单基本确定。 苏州站点叫啥？项目预计何时通车？请看！ 看苏州记者了解到，通苏嘉甬高铁项目全线拟设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。据悉，最终站点名将在6月对外发布。
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苏州交通执法支队介绍，小客车非法营运不仅严重扰乱正常客运市场秩序，而且存在诸多安全隐患，侵害乘客人身财产权益的事情频频发生，因此，苏州交通执法部门始终将非法营运“黑车”列为重点打击的对象。目前，该支队对群众投诉举报案件进行重点查处，切实做到每一起投诉案件都有落实、有记录、有结论、可追寻，切实规范运输市场经营秩序，维护人民群众利益。
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“十四五”时期，杭州在加快构建“一核九星、双网融合、三江绿楔”的新型特大城市空间格局的同时，还将打造城市重点功能区块，杭州云城是其中之一。 在杭州云城的众多建设项目中，由杭州交投集团负责建设的杭州西站枢纽有着非常高的关注度。 目前，杭州西站站房区24米候车层主体结构施工已经完成，正处于屋面钢结构拼装阶段，力争8月底完成站房主体结构封顶，进入内部装修阶段。 预计2022年8月，杭州西站枢纽将投入使用。 杭州西站总建筑面积约51万平方米，其中站房建筑面积约10万平方米，采用线正上式候车模式，站台规模为11台20线，同时集湖杭场、杭临绩场、多条地铁线、城市综合开发、城市配套工程等多工程于一体的特大型综合交通枢纽。 其中，站房候车厅建筑面积约6万平方米，正式运营后最高聚集人数可达6000人，高峰每小时可送出12680名旅客。
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自4月30日起至5月5日，全市道路将分时段、分车种实施客、货车错峰通行措施， 请广大交通参与者自觉遵守相关规定。5月8日对应调整为工作日，不实施早晚高峰“错峰出行”和西湖景区小客车单双号通行措施。 货车错峰出行 本次五一期间部分时段禁止工程车及重型载货汽车通行，鼓励夜间运输，同时杭州绕城高速公路（杭州南枢纽至南庄兜枢纽）继续实施全天禁止半挂车（除危险化学品运输车辆）通行，暂停办理剧毒化学品通行证。 交通组织管理 针对假日高峰压力，5月1日至5日，西湖景区道路将继续实施单双号限行措施。杭州交警在西湖景区内部道路开展微循环措施，对部分路口实施禁止左转、掉头的措施，对部分路段实施时段性单行措施，同时将加强外部疏导，视情在外围路口采取分流或限流措施。
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杭州绕城高速公路西双线杭州至绍兴段，是杭州城市快速路经济圈的重要组成部分，全长98.04公里，起点为湖州德清与杭州余杭交界处，途经杭州余杭区、临安区、富阳区、萧山区，至绍兴市诸暨市，最终到达杭金高速公路支埠枢纽以南，设计时速120公里，总投资258.35亿元。杭州绕城高速公路总投资约70亿元，分为西线、北线、东线和南线，其中，西线、北线、东线已建成通车，杭州绕城高速公路与沪杭高速公路、杭甬高速公路、杭宁高速公路等10条进出杭州的高速公路相连，构成杭州高速公路的骨架。
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浙江素有“文物之乡”、“戏剧艺术之省”的美誉，著名的河姆渡和良渚文化遗址的发掘，有力地证明了长江流域也是中华民族的摇篮，由浙江、江苏、安徽、上海组成的长三角城市群已成为世界六大世界级城市群之一。杭州自秦朝设县以来，已有2200多年的历史，它是吴越国和南宋的首都，因风景优美，被誉为“人间天堂”，由于京杭运河和贸易港口的便利，以及丝绸和粮食工业的发达，杭州曾是历史上重要的商业集散地，后来，依托沪杭铁路等铁路线的开通以及上海的进出口贸易，轻工业发展迅速。
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