汽节车社_车家号

销量反超比亚迪吉利一直摸着比亚迪过河？

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03-30

奔腾小马等队友单腿跳变双腿走

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03-20

界里打工给YU7还贷的销售小姐姐，在某自媒体平台自曝已离职。开着丰田卖大众、开着本田卖通用的销售们，此刻瑟瑟发抖。

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03-11

真正的L3，出了事由企业负责！不得不说，拿到L3牌照的长安就是硬气，会上贴脸开大，将L2.8、L2.9的概念翻了个底儿掉。关于责任划分稍微解读一下，在特定条件下，事故责任主体从驾驶员转向车企，当然，责任划分细节还有待完善。总之，车企必须具备全栈自研与合规能力，才有可能向L3迈进，所以从某种程度上来说，L3是行业分水岭，将加速行业洗牌，中小车企百川入海将是终局，因为门槛有点高。

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03-09

纯电车型三年保值率排名出炉，整体上纯电车型保值率依旧与燃油车型存在明显差距，但头部车型表现相当突出，市场分化也趋于明显。特斯拉一骑绝尘，60%以上的三年保值率，哪怕对热门燃油车来说，都是一个难以企及的数字。

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03-09

我问你这车能拉吗？只能拉一点点。我是问你这车，能这么拉吗？能拉，只能拉一点点，不能拉多嘞！

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02-25

开局一张图剩下全靠编目测没事估计大哥已经在挑选新车了！

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02-24

国内求而不得国外卖不动降价 Cybertruck也不好过特斯拉这波很明显，Cybertruck卖不动，开始降价走量了。新入门款直接把双电机版打到59990美元，比之前便宜2万美元，顺便砍掉没人买的后驱版。价格看着香，但本质是减配降价、清理订单，靠性价比拉热度。只能说，再科幻的车，也得向市场低头。点个关注吧！汽节车社，车圈热点资讯每日一扫清！

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02-23

华为和江淮联手搞的那台“国产库里南”，尊界M900，真的不是PPT，已经正式进工信部申报目录了，2026年预计就能上市。对开门设计，B柱加强结构，安全过了C-NCAP预测试，三电机约1000马力，带扭矩矢量分配，CLTC续航985公里，有半固态选项。尊界S800把百万门槛打破了之后，尊界M900要对标超豪华，至少也得120万起跳了。超豪华们恐怕要为维持溢价动一番脑筋了。