后排能旋转还有大屏 领克900家庭用户该选哪款？

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05-07

11.99万起的日产N7是真香还是套路？这样买更划算

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05-07

燃油硬汉入场，哈弗猛龙2.0T版官图曝光，四驱+9DCT组合

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05-07

沃尔沃“七系”到来，混动XC70填补豪华市场空档

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05-07

合资纯电新选手 ELEXIO，能帮北京现代翻身吗？

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05-07

最近小米汽车悄悄干了一件事儿，把官网和APP上关于新车"智驾"的说法全改成了"辅助驾驶"。比如原先叫"小米智驾Pro"的功能，现在老老实实改叫"辅助驾驶Pro"。华为那边虽然还留着"高阶智能驾驶"的名字，但也在介绍里加上了"必须司机盯着开"的大字提醒。 说白了，这些科技公司现在都学乖了。之前把辅助驾驶吹得像自动驾驶，现在国家工信部发话了，要求车企别夸大宣传。毕竟现在所有量产车的智能驾驶都只是L2级别，说白了还是需要司机随时盯着路，遇到情况得自己接管。 这改名改得挺实在的。以前"智驾"听着像车子能自己开，现在直接说"辅助驾驶"，大家一听就明白是帮司机省点力气的功能。就像小米新车那个自动找车位自动过收费站的功能，听起来方便，但方向盘还得握在司机手里。 这种变化对咱们开车的人来说其实是好事。厂家把话说清楚了，大家买车时候就不会被花里胡哨的名字忽悠，知道这些功能真正的能耐。科技公司搞创新是好事，但先把安全底线守住了更重要。毕竟开车这事儿，再智能的系统也比不上司机自己集中注意力。

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05-06

入门价11.98万元，蔚来萤火虫卖得贵了吗？

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04-20

享界S9增程版30.98万起，售价区间为30.98万-36.98万元。华为+北汽联手造车，瞄准中产家庭。最大卖点1355公里综合续航，纯电最高365公里，跑长途不用焦虑。标配4颗激光雷达，智驾硬件堆料够狠，但实际体验能否超越新势力还得看调校。后排零重力座椅、9英寸控制屏、车顶投影幕布，配置向百万豪车看齐。不过，30万+买国产增程轿车，品牌溢价和BBA仍有差距。这车适合认华为技术、又不想有续航焦虑的买家，但说服传统豪华车用户转投阵营，可能还得在价格上再让步一下。

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04-17

华为问界M8上市，35.98万起，主攻高端增程SUV市场。核心卖点明确：1526公里综合续航（纯电最高310公里）解决里程焦虑，标配空气悬架和华为智驾系统，双激光雷达加持，硬件堆料够狠。车内配置走豪华路线——后排32寸投影幕布、零重力座椅、冷暖箱，科技感拉满。不过，35万+的定价直面BBA燃油车和理想L9，品牌溢价能否撑得住是个问题。这车适合追求华为生态、对智能驾驶有执念的买家，但传统豪华车用户可能更看重品牌积淀。增程车扎堆的当下，问界M8算实力派，但破圈还需时间检验。

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04-16

二代哈弗枭龙MAX上市，13.18万起，限时优惠后最低11.68万，挺有竞争力的。新车属于中型SUV定位，插电混动系统兼顾省油和四驱性能，CLTC纯电续航165公里，日常通勤基本不用油，亏电油耗4.32L/百公里，适合家庭用户。全系标配L2辅助驾驶，高配支持城市自动跟车、智能泊车，实用配置拉满——前排座椅通风按摩、后排靠背两档调节、双手机无线充电。这车没有花哨设计，但空间大、混动技术成熟，算是15万级油电同价的务实选择。

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04-16

方程豹全新纯电SUV钛3正式上市，13.38万起售，瞄准年轻城市用户。这款车定位紧凑型SUV，外观融合科技感和轻越野元素，车顶自带大疆定制无人机，自驾拍摄玩法新鲜。全系标配501公里续航，双电机四驱4.9秒破百，日常通勤和短途旅行够用。亮点配置包括车头151升前备箱、车尾工具箱、爆胎稳停系统，兼顾实用和安全。虽然越野能力不如硬派车型，但智能地形识别系统能应对轻度非铺装路面。整体来看，钛3用亲民价格打包了纯电、个性设计和趣味功能，适合追求新鲜体验的年轻人。

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04-16

宝马将在2025上海车展带来限量50台的Skytop跑车，每台售价约414万人民币。这款车去年以概念车亮相，量产版主打纯手工定制，从大灯到内饰均由专家团队按车主需求打造，定位更像是富豪的“私人订制玩具”。设计上融合了经典敞篷车元素，比如游艇式车身线条和软顶结构，但翼片式车门、碳纤维宽体侧裙等细节又带有实验性。虽然4.4T V8发动机带来的3.3秒破百数据亮眼，但对比同价位超跑，其核心卖点仍是稀缺性和收藏价值——毕竟50台的产量注定它只是少数人的车库藏品，而非赛道性能标杆。

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04-16

新款沃尔沃XC90正式上市了官方指导价63.89-89.49万元，限时参考尊享价47.9万-67.9万元，作为一次中期改款，中网新设计让人觉得有点陌生，好消息是车机有一定的升级，沃尔沃的智能车机一直来说就……而且还保留了很多物理按键，这一点好评，动力则是之前那一套。总体来说，除非你是真爱粉，不然的话不建议立即下单，等一等说不定更有惊喜。

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04-16

新能源车电池组的“压差陷阱”正成为行业隐痛。当电池组内电芯电压差超过国家标准（约一根头发丝直径的精度要求），整块电池就会像多米诺骨牌般接连失效——续航打折、充电中断只是表象，更危险的是电解液分解产气带来的自燃风险。之前有车主更换新电池后续航仍缩水30%，检测发现压差依旧超标，暴露出电池品控的深层困局。 数据显示，长期满电状态下循环使用，电池容量两年衰减可达四分之一，压差增幅超50%，相当于提前透支电池寿命。车企普遍采用的“锁电”策略看似保障安全，实则将技术缺陷转嫁给消费者：当质保期撞上性能衰减期，车主往往要承担数万元的换电成本。这场由压差引发的电池困局，既考验着厂商的技术攻坚能力，也拷问着行业的质量管理标准——毕竟，电池健康度不该是笔糊涂账。

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04-14

阿维塔07探索版正式登场，主打“科技+户外”组合拳。标配拖车钩、增高底盘和全地形轮胎，把城市SUV强行拉进轻度越野圈。华为鸿蒙车机和乾崑智驾系统双加持，四块大屏配零重力座椅，把座舱变成移动客厅。 另外增程版纯电能跑230公里，长途混动续航1100公里，纯电版直接怼到650公里，算是新能源市场的“水桶型”选手。不过，25万价位段既要打理想L6的舒适牌，又要防小鹏G9的智驾牌，阿维塔用华为技术打智能牌的同时，市场是否愿意为“轻度越野”的溢价买单，可能是这场跨界探索的关键看点。

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04-14