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很多人固有印象里，A0级电车续航不行、配置不高，日常代步只是刚需品，冬季用车更靠“硬挺”。但我告诉你，现在的A0级电车真不一样了，新秀缤果S就是很好的例子。 关于“A0级电车续航不行”，缤果S反手掏出430km的CLTC续航，即使冬季低温会导致实际续航打折，缤果S仍能做到超300多公里到手续航。而且，缤果S配有快充、支持远程电池预加热，35分钟可完成30%-80%补电，用车前电池也能预热至理想温度，这些都有助于冬季出行。 至于“A0级电车配置不高”，在缤果S这里同样不存在。该车标配智能座舱，全系都能通过手机APP远程启动车辆、暖风，实现座舱提前预热，告别冬季上车宛如冰窖的不适感。 同时，缤果S还配有50W无线快充、座椅加热功能，通勤路上能为身体持续供热，50W快充也让冬季耗电更快的手机，能快速完成补电。包括缤果S车内开拓的20+处储物空间，对收纳保温杯、手套、围巾等冬季出行装备时，也提供了极高便捷。 缤果S用行动证明，当寒潮来袭，A0级电车不是鸡肋的交通工具，而是能随时为你遮风挡雨、提供在线续航和“移动暖房”的伙伴。
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最新销量数据来看，宏光MINIEV过去1个月销量达61506辆，截止目前累计销量已突破180万辆，在A0级纯电代步车占据绝对的领导者席位。 另外，五年热销180万台，不仅是数字，更是180万个暖心故事的合集。它是妈妈们接送孩子的安心座驾、是年轻人通勤路上的第一台车、是无数家庭性价比最高的出行选择。 此外，在宏光MINIEV未出现前很多人都没想过一辆车可以如此贴近生活。它小巧的身躯能钻遍城市角落，不到3米的车长和最小4.2米的转弯半径，让新手司机也敢自诩是“停车专家”和“秋名山车神”。当然，宏光MINIEV足够触底的用车成本，也是众多上班族偏爱它的原因，毕竟宏光MINIEV有低于公共交通的出行成本，同时还具备私家车的出行便捷。 并且，随着宏光MINIEV四门版到来，标志A0级纯电代步车迈入2.0时代。过去，该细分市场主打2门4座，但宏光MINIEV四门版已升级为4门4座，后排独立车门的加入以及车长、轴距的加码，都让宏光MINIEV四门版实用性更上一层楼，更具家用属性。值得关注的是，宏光MINIEV四门版还将推出300km续航版本，进一步拓展用户出行半径。 故在我看来，宏光MINIEV能从“纯代步”进阶到“小家全能派”，并始终走在洞察国民需求的路上，正是其成为代步车领导者的关键。
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