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3月5日上午9点，3辆满载河沙的挂车正在湖南省浏阳市澄潭江镇渠城村村道绕道，被当地治超巡逻员发现。通过联动机制，浏阳市东风界超限检测站和杨家超限检测站的两组执法人员迅速赶赴现场。 经过磅检测，3辆车中最重的达127吨，该车在卸载超重货物后，被处以罚款。另外两辆车因涉嫌非法改型，也被依法处罚。如此迅速顺利地完成此次行动，得益于长沙治超的有效联动机制。 为快速精准打击非法超限超载车辆，长沙创新工作机制，实行网格化管理，构建了市、县、乡、村四级治超网络，将工作分解到基层乡镇、村，责任明确到个人。浏阳市、宁乡市还建立了治超微信群，利用微信互通信息，县治超办可以随时有针对性地调度县直部门和乡镇开展联合行动，反应快、效果好。 除了本市、县、乡、村联合治超，长沙市望城区、浏阳市、宁乡市还经常与相邻的湘阴县、铜鼓县、万载县、娄星区等地开展边界联合治超行动，加大对输入性超限运输的打击力度，有效遏制边界公路超限运输违法行为。
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在长沙市望城区乔口大型砂石基地，一辆货车在装好砂石后，缓缓驶向基地的治超站，在过磅检测后，门禁系统打开，货车驶出砂石基地。砂石运输车辆从装砂起，至少要过两道磅秤检测，确保在规定重量内才能出场；每辆车辆都发放了IC卡电子准运证，通过了自动检测，方能一车一杆出场。 这种做法缘于长沙对砂石运输的监管制度。自开展治超以来，长沙加强源头管控，境内砂石基地均实行“凭证运输，限量准运，专人值守”的监管制度。同时，强化对重点源头企业的监管，对货运源头企业的再次调查摸底，对全市20万吨以上的重点货运源头在报纸、政务网站进行了公示，由县级政府确定监管方式和监管责任单位、责任人，纳入市对区县（市）的检查考核范畴。 除此之外，长沙市还率先在全国推行“一超车究”，对“车、货、企、人”四个源头实行有效监管。即治超办通过“抄告制度”，向安监、工商、工信、交运等职能部门发出抄告函，严格追究非法改拼装车辆企业、货运源头企业（货场）、运输企业、驾驶员的责任。
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该中心执法人员通过在早、中、晚上下班时段、双休日、夜间开展错时执法，上路巡查、在小区门口、重点地段定点值守等多种方式加大对违法违规行为的整治力度，确保广大群众安全出行。 在整治非法营运“黑车”的同时，该中心进一步完善优化城市公交循环系统，开辟新的公交线路，并对现有公交运行线路进行重新调整，覆盖了城东新区公交盲点区。今年来，共新开通城区公交线路1条，最大程度保障市民的乘车便利。 截至12月20日，该中心共查处城区非法从事巡游出租车经营车辆115台，查处出租车驾驶员不系安全带20余起、不打计程表4起，出租车不随车携带相关证件2起，有效地打击了非法营运，规范了客运市场秩序，及时消除了安全隐患，保障了广大市民乘车安全。
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2020年春运工作将于1月10日正式启动，2月18日结束，为期40天。为进一步做好我市春运工作，更好地满足广大人民群众出行需要。根据市委市政府的部署安排，市春运办积极组织各级各部门投入2020年春运准备工作。 据预测，2020年春运，预计我市客运量将达 617.59万人，同比增加1.13%；其中：道路客运日均安排客车3450 辆，同比下降11.5%；发送旅客390.95万人，同比下降3%。水路客运日均安排客船261艘，为上年同期95 %；发送旅客53.14万人，同比下降3%。普通铁路发送旅客54 万人，同比下降13.7 %。高铁发送旅客112万人，同比增加13.64% 。芷江机场安排运力650架次，同比增加15 %；发送旅客 7.5 万人，同比增加22.4%。高速公路进出口总流量约为约492.654万辆，同比增加4.03%。
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“师傅,营运过程中是不允许吸烟的哦”“师傅,三品检查、车辆出站检查一刻都不能放松呀”“师傅,那名旅客没穿救生衣不能开船”“师傅,长陡坡路段请注意减速行驶”,这些是益阳市交通运输局党组成员“四不两直”督查各区县(市)安全生产工作时对客货车(船)驾驶员提醒最多的话。 自6月15日开始,该局结合党史学习教育,将消除交通运输领域安全隐患,确保群众出行安全作为“为民办实事”的重要内容,每名党组成员联系一个区县(市),采取“四不两直”形式进行督查,现场排查隐患、交办问题、跟踪问效、形成闭环,与司乘人员、管理人员、监管部门探讨,拿出堵塞漏洞的对策举措。 截至6月30日,局领导带队共开展督查21次,排查道路运输、水路运输、交通建设等方面的安全隐患180余个,全部限时整改到位,完善行业安全管理举措25项,有效消除了安全隐患,夯实了行业安全生产基础。 据悉,该局在局领导带分管科室人员全部下沉区县一线驻点督查的基础上,部署开展安全生产大排查大整治行动,全系统取消双休日,坚持硬标准、硬措施、硬作风,高标准排查、高标准整改、高标准执法。
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株洲市交通运输局召开深化城区巡游出租车改革工作动员部署会,会议宣读了深化城区巡游出租车改革实施方案,对深化城区巡游出租车改革进行安排部署。 会议强调,此次深化城区巡游出租车改革是继巡游出租车改革在全国率先破冰并取得圆满成功后,新一轮的巡游出租车改革,旨在打造好巡游出租车“智能平台+集约管理”的株洲模式,此次深化改革按照依法依规、规范管理、齐抓共管的总体要求,坚持问题导向集中解决影响出租车行业发展难点问题,整顿市场营运秩序,完善升级车载信息管理系统,进一步理顺管理机制体制,建立常态化长效化管理机制体制,全面优化提升行业管理服务能力和水平,确保行业持续健康稳定有序发展。 会议要求,巡游出租车改革工作事关驾驶员群体切身利益、百姓出行服务质量、优质文明城市形象,各单位各部门要高度重视,按照实施方案迅速行动,切实履行主体责任,紧密结合党史学习教育,把深化城区巡游出租车改革工作作为开展“我为群众办实事”实践活动的重要载体,切实解决影响制约巡游出租车行业健康有序发展难题。要按照巡游出租车“智能平台+集约管理”模式,各行动组要深入开展督导调查,进一步规范优化管理信息系统,进一步规范集约企业和公车公营企业,发现问题解决问题。
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7月1日,岳阳市交通运输局召开办公会,专题研究推进全市交通运输执法领域突出问题专项整治行动。局党组书记、局长刘海波强调,要认真落实交通运输部、省交通运输厅的部署要求,突出专项整治行动重点,严格按照时间节点再落实、再深化,确保专项整治行动走深走实。 会议听取了专项整治行动领导小组办公室的工作进展情况汇报,并就建立和完善工作督导机制、加强交通行政执法人员培训等相关工作进行了部署安排。 会议指出,全市专项整治行动正在稳步推进,市交通运输局、执法支队和各县市区交通运输局均成立了专项整治领导小组,召开了工作动员部署会,制定了工作实施方案,组织开展了问题自查自纠和执法大调研、大走访等相关工作,前一段各项工作取得阶段性成效。会议强调,当前专项整治行动还存在各地各相关单位思想认识有待进一步提高、责任和压力没有完全宣传传导到“末梢”、查摆问题不够深入等问题,与部、省要求相比、与人民群众期盼相比仍有较大差距。 会议要求,交通行政执法是服务人民群众的重要窗口,是联系人民群众的桥梁和纽带,要对专项整治行动再部署再落实,切实加强工作调度,组织开展领导干部督导,不断深化宣传报道,推动专项整治行动向纵深发展;要坚持问题导向和开门搞整改。
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“依托‘高寒海拔地区低冰点融雪抑冰路面关键技术研究’‘公路路面冰雪灾害预警监测及防治关键技术研究’等多个省部级及公司自立科研项目，我们自主研发出可以根据气候条件自动调节除冰剂释放速率的新型路面融冰雪材料。这种材料可以实现在冬季快速释放、在夏天基本不释放，满足四川高寒地区高速公路的融雪需求。”张晓华说，这项技术的应用，实现了薄冰小雪自融、大雪易除，降低冰雪灾害影响，节省除冰融雪成本，减少机械作业对道路的二次伤害。 “同时，我们还与相关机构合作，联合研发高精度、高集成的路域气象监测设备，实现了路域气象信息的精细化感知；研发的热管融冰雪技术，就像在路面内部埋设一层电热毯，将太阳能等自然能源储存起来，在冬季传递给路面，起到融化冰雪的效果。再结合公路冰雪灾害预警系统，在冰雪期来临前启动预热，让冰雪无法在路面存留。”张晓华透露，通过智能化控制，冬季高速路的行车安全得到保障，能耗也得以降低，实现路面融雪化冰的“碳中和”。目前相关技术已经在雅西高速、川九路、凉山州S218中冕路等项目中应用。
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截至2020年底，四川高速公路通车运营里程突破8000公里。高速路网的不断完善，使得公路建设重点从“新建为主”转向“养护为主、建养并重”的发展新阶段。特别是早期建设的高速公路，如成绵、成乐、成南等高速项目，相继进入加宽改扩建阶段，对路面养护的需求尤为迫切。 按照常规做法，对路面进行重新铺设，需要铣刨旧沥青，铺筑新的沥青。但是，这样会造成大量废旧沥青材料的废弃，既污染周边环境，又会造成材料浪费。如何有效充分利用旧路面资源，降低高速公路养护成本？这成为摆在四川公路人面前的一道必答题。 依托四川公路设计院自主创新技术，近年来，一系列指向新材料应用的创新技术被广泛运用于公路路面养护。 基于“沥青路面再生利用关键技术研究”“沥青路面厂拌热再生控制性参数量化研究”“路面原位循环再生利用关键技术研究”“高性能乳化沥青冷再生关键技术研究” “水泥路面碎石化应用关键技术研究”等多个省部级科研项目，四川公路设计院从RAP质量控制、再生剂研发、配合比设计方法、路用性能评价方法、施工工艺及质量控制等方面进行了系统的研究，主编了《沥青路面厂拌热再生技术指南》等系列地方标准，形成了成套技术成果。
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四川多高山峡谷，境内沟壑峻岭、河流纵横。复杂的地势与多变的气候，给道路修建带来挑战的同时，也为筑路技术的创新提供了沃土。从蜀道难到蜀道通再到蜀道畅，凌空飞架的桥路项目，彰显着四川公路人逢山开路、遇水架桥的智慧和骁勇，而一系列新技术、新材料的诞生应用，让四川公路建设迈入崭新时代。 “电热毯”智能融冰 护航高速路平安畅通 四川地势西高东低。自西向东，地形由盆地向高原跨越，伴随海拔不断攀升，道路运营面临重重挑战。特别是进入冬季后，高速路路面冰雪灾害易发、频发，再与长大连续纵坡、重载车辆、小半径曲线、急弯等不利因素耦合，极易引发交通事故，威胁过往车辆人员的生命财产安全。 “过去，去除道路冰雪主要依赖人工和机械，养护人员通过巡查发现路段积雪、结冰的现象，然后采用交通管制，调动人员、融雪材料和除雪机械除冰融雪。这不仅需要投入大量人力、物力和财力，处置延后，对交通影响大，而且机械设备、传统融雪剂还会破坏或腐蚀道路结构物和附属设备，难以适应当前经济快速发展的需要。”
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着眼“四个一流”，打造以国家战略支撑能力强、港口基础设施承载能力强、集疏运辐射能力强、全货种资源配置能力强、国内国际双循环带动能力强、港产城融合发展能力强、港口数字化引领能力强、港口绿色平安建设和治理能力强为内涵的世界一流强港。宁波舟山港货物、集装箱吞吐量稳居世界第一和前三，新华·波罗的海指数排名进入全球前八。 铁路和轨道交通运营总里程超6300公里，形成省域“１小时左右交通圈”、四大都市区“１小时左右通勤圈”。 杭州机场进入全球前50大机场，基本实现全省航空服务全覆盖、市市有通用机场。
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构建浙江智慧交通云平台，提升未来交通科创中心研发能力和影响力，基本建成高水平行业智库；优化运输结构，公转水、公转铁推进取得有效突破，营运车辆、船舶单位周转量碳排放持续下降；安全生产实现全链条闭环管控，实现半小时救援全覆盖。 交通领域整体智治水平在全国交通行业和省内政府部门间双领先；按照数字化改革总体部署，建成数字交通体系和一批标志性应用场景；综合交通统筹机制进一步完善，交通投融资、运输市场化、港口一体化、综合执法等重点领域改革取得明显突破，形成具有浙江特色的综合交通法治体系，打造清廉浙江的标杆。
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近日获悉，在上海车展首发的一汽丰田皇冠陆放有望于8月上市发售。作为广汽丰田第四代汉兰达的姐妹车型，皇冠陆放采用了美版汉兰达XSE车型的设计，并搭载2.5L混动系统。外观方面，作为汉兰达的姊妹车型，其整体的造型设计还是与汉兰达保持很大的一致性的，但是其却采用了海外版的XSE车型外观套件，进气格栅变成了六边形的黑色造型， 尾部造型较为简洁，后尾灯采用了熏黑的设计，内部预计也将会使用LED光源，看上去还是很高级的，很好地体现了什么叫简约却不简单。皇冠陆放在中控台上运用了诸多软质材料包覆，整体质感表现不错。三辐式真皮方向盘尺寸适中，透过方向盘，大家可以看到皇冠陆放采用全液晶仪表盘替代了现款汉兰达那套被人诟病的机械仪表。值得一提的是，中控屏幕采用了悬浮式的设计。
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近日获悉，作为广汽传祺全新紧凑型车的广汽传祺影豹将于6月18日开启预售并于三季度正式上市发售。此前，新车已经宣布开启影豹“99元盲订”活动。外观上采用了品牌最新的设计风格，整体造型时尚运动。前脸采用了多边形的进气格栅，两侧大灯内部结构特别，形象简洁。点亮后将拥有不错的辨识度。 动力方面，影豹采用全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW（177马力），最大扭矩270Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。
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日前我们从相关渠道获悉，全新一代东风本田思域将于今年8月正式量产，并有望年内正式上市。此前我们已经曝光了新一代东风本田思域的申报图，其整体设计与海外版保持一致，相较现款变化巨大。在外观方面，采用了全新的设计语言，前脸分体式的格栅设计，内部采用了黑色的饰条进行装饰，搭配两侧犀利的大灯造型，看上去运动感很强。内饰方面，参考海外版车型，新一代思域的内饰带给我们眼前一亮的感觉，采用了最新家族式内饰设计语言，极简风格下的内饰采用了很多横向线条，其中空调出风口采用隐藏式设计，而全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶屏的加入则提升了车内的科技化氛围。
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同样是在国庆长假期间，苏州公交也加大了公交运力的投入，9月30日至10月7日，市区共投入公交车3万车次，行驶17884圈，同比增长3.1%。但受轨道交通2号线开通后的分流影响，公交客运量1413万人次，日均177万人次，较去年同比下降1.9%。市客管部门表示，从目前情况来看，公交车的载客量相对平稳，甚至在某些时段还会下降，其实这也表明公交线路优化正渐渐显威。 根据《2014年市区公交线路优化实施方案》，从今年7月1日起，苏州公交准备用半年时间对84条公交线路进行优化调整，其中优化调整71条，新增13条。目前，已经有超过一半的线路进行了撤并或改道。比如，随着园区青剑湖板块日趋成熟，入住居民增多，公交出行的需求量也大增。这里的居民前往火车站、汽车站以及核心商圈等地，共有9条公交线路可以选择，但这些线路覆盖面还不是很大，居民往往要经过两三次换乘才能到达目的地。为解决当地居民的出行难题，从9月底开始，苏州公交对161、169路首先进行了优化调整。优化后，161路从阳澄湖大码头延伸到星华街游客服务中心首末站，这样可以方便青剑湖居民来往中新科技城；169路从东明装饰城延伸到了华东电器城，这样可以方便青剑湖居民通过一次换乘就能到达古城区。
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正在实施中的《2014年市区公交线路优化实施方案》已获得了越来越多乘客的青睐。随着轨交1号线、2号线相继开通运营，公交线路与轨道交通的接驳进一步加强，轨交载客能力快速上升。特别是在节假日和重大活动期间，轨交线网的客流量更大。与此形成对映的是，公交车的载客量相对平稳，特别是在刚刚过去的国庆长假期间，载客量甚至较去年同比下降1.9%。 轨交载客量快速上升 前天，第13届苏州电博会的最后一天，家住西环路附近的张英乘上了轨交1号线，赶到了会场淘便宜货。乘车的时候，他发现车上的人比以往多了不少，非常挤，而且很多人也像自己一样，到了文博中心站就下车，“赶集”似的。 来自轨交部门的统计显示，刚刚过去的这个双休日，文博中心站的客流量比以往多出不少。其中，10月18日，是8762人次；10月19日，是7587人次。同样是双休日，10月11日，是3469人次；10月12日，是4345人次。正是因为电博会，很多人选择乘轨交，因而造就了轨交的大客流。记者还注意到，正在试乘中的有轨电车，也带来了轨交客流的增加。因为有轨电车的一个起点为苏州乐园站，这里也有轨交的一个站点，两者在这里对接。
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2021款东风风神奕炫GS同样延续了在售车型的设计，提供普通版和黑武士版两个版本车型供选择。其中黑武士版采用了专属的曜夜黑车身颜色，前脸的造型设计的非常经典，并且后视镜饰条和回旋镖饰条都采用高亮红色点缀，AEOLUS标识则采用红色设计。车身线条丰富且灵动，能够塑造出显眼的光影效果。风神奕炫GS的尾部轮廓同样极具辨识度，全LED“交互几何”空间尾灯与E形装饰条的组合恰好与前脸相呼应。内饰方面，与老款车型相比，新车增加了全新内饰配色、皮质座椅、座椅增加花纹打孔、侧气囊、后排出风口、WindLink X人工智能车机系统等，高配车型还增加了L2级自动驾驶辅助系统。 动力部分，风神奕炫GS将与奕炫共享动力总成，该车提供1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，其中1.0T发动机最大功率92kW（125PS），峰值扭矩196N·m。
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2021年4月8日，东风风神旗下2021款奕炫家族正式上市，其中2021款东风风神奕炫GS官方指导售价区间为7.49-10.89万元，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。外观方面，2021款东风风神奕炫延续了家族式的风格，提供普通版和骑士版两个版本供选择。其中普通版和现款基本一致，而骑士版搭载了醒目的红色车身涂装，此外前脸换装了家族最新样式的大嘴进气格栅以及前唇，熏黑处理的中网以及红色的车标为前脸增加了很多运动气息。车身侧面，新车采用了极富肌肉感的线条设计，一条笔直的腰线从前轮眉贯穿门把手一直延申至尾灯，使得侧面极具视觉冲击力。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯，并配备了造型动感的扰流板，配合双边共四出排气，使得尾部非常霸气。 内饰方面，新车整体设计同样没有变化。配置方面，新车增加了新内饰配色、皮质座椅、360°全景影像、WindLink X人工智能车机系统等配置，高配车型还增加了L2级自动驾驶辅助系统。 动力方面，新车搭载1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，前者最大功率和最大扭矩为92kW（125马力）以及196Nm，后者最大功率和最大扭矩为110kW（150马力）和230Nm。
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