豫鉴车市，纵览中原车市，汇聚天下车情。
以前我们这也是天天堵，后来不限行，也不限速，也不抓拍了，居然畅通了很多。上进的橙子：人一堵就急，一急就乱跑，一乱跑就出事故，一出事故就更堵，更堵就更急，如洪水一般。郑州冰雪蓝天：开车要注意力集中，不熟悉的路开导航，临时变道容易发生事故，或导致拥堵。浏览器：应该发动群众拍照取证上传，一年下来根治！两年下来世界第一！村北的北：这是事实，尤其是周五傍晚下班晚高峰，中州大道出奇的堵，实线变道的，随意加塞的，走公交车道的，数不胜数。平常心：回郑州路上开车要小心翼翼的，插车、随意变道，谁也不让谁，司机素质有待提高。
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关于市民提到的在中州大道安装测速设备的建议。根据河南省公安厅交管局规定安装测速设备的标准和要求。测速设备应安装在高速公路及省道、国道的道路上。各地市区城市道路不允许安装测速设备。交警支队暂无在市区道路安装测速设备计划。 市民反映金水东路与高铁站入口匝道处安装电警的问题。近期交警暂无智能交通项目。考虑群众诉求，已把此位置统计在计划表内，在以后的智能交通项目中优先考察，如适合安装抓拍设备，将统一上报市财政申请安装资金，待财政资金到位后进行安装。
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市民反映建议车辆分流问题属于规划问题，中州大道农业路近期将进行施工改造因此建议维持现状。交警在市民建议的中州大道与农业路立交上桥口处和中州大道农业路立交至中州大道金水路立交之间的道路安装的有违法压线设备。中州大道BRT道安装的有禁止驶入的抓拍设备。因近期中州大道将进行道路提升改造项目，目前设备处于无电无网络状态，无法抓拍违法。待施工完毕会尽快恢复设备抓拍违法。
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近期，郑州市交通运输综合行政执法支队接到大量关于非法营运车辆的实名举报。接到举报后，执法支队迅速反应，雷霆出动，立即派执法人员赶往投诉现场进行调查取证。经查，被举报的车辆大多数涉嫌未经许可擅自从事道路运输经营等违法行为。自11月15日至11月16日上午10点，执法支队共接到各类投诉举报电话90余起，涉及非法营运车辆30余台次。执法支队各大队将依照法律程序对被举报的车辆进行调查取证，确属非法营运的，将依法进行处罚。“民有所诉、我必有应”，执法支队始终将投诉举报作为“我为群众办实事”的切入点，对所承办投诉举报案件严格做到第一时间核实查处，对投诉举报事实详细调查，确保投诉举报“件件有结果，事事有回音”，切实维护广大市民群众合法权益。
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枢纽这个概念将来会不断的淡化，所有的地级市都串起来了，大家都是枢纽，城市影响力还得拼内功。枢纽概念整体都在下降，交通便利的更有竞争力，如深圳离香港近所以发展起来，上海广州是海洋便利，武汉是长江便利，虽然客运下降，但货运成本低。武汉铁路这种大米字也是中国独一无二的。自古在中心的城市成不了中心，道理简单，路过的人多而停下的人少。从规划上讲处在四面贯通位置不聚财。再说现在交通已趋网络化，不必一定经你郑州了，许多城市已成枢纽。 武汉和郑州，谁更具交通枢纽地位？一个城市的枢纽地位除了高铁引入线路，还更应关注高铁最佳服务半径内的经济人口、地区客运总量、城市地位和影响力。三十年河东三十年河西，目前看郑州交通枢纽地位高于武汉，但武汉铁路建设滞后是暂时的，武汉的城市功能和优越区位迟早会凸显出来！
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曾被称为“郑州第一堵王”的中州大道是郑州市中心城区一条贯通南北的交通大动脉，建成30多年，承载了郑州主要的人流和车流通行。现如今的中州大道，宽达100米，双向14个车道，还有非机动车道和人行道，两边的绿化带也各有50米宽，这么宽的道路，全程没有红绿灯，为什么还堵呢？有市民表示，中州大道交通秩序不好。近日，有市民表示，中州大道农业路立交至金水路立交交通秩序不好。该市民表示，中州大道金水东路与高铁站入口附近常年拥堵，很多车压实线、加塞。中州大道农业路立交上桥口附近经常发生车辆拥堵和违法变道现象。有些车辆压实线变道上桥，还有很多车连续变道两次以上且不打转向灯，容易造成大规模拥堵以及追尾事故。因此，建议在中州大道农业路立交上桥口附近画实线和隔离桩，并且加装电子警察抓拍系统和提示牌，提前将上桥车辆从中州大道正常直行的车辆分流出来，避免因错过路口或加塞违法变道造成追尾事故。
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交通执法人员呼吁广大交通运输从业人员：一定要破除侥幸心理，合法合规经营。同时号召广大市民群众：出行时要自觉乘坐正规车辆，拒乘“黑车”。如果出行期间发现交通运输违法行为，请大家及时拨打交通运输服务热线12328，与我们一起形成抵制“黑车”、打击“黑车”的高压态势，共同营造安全的交通运输环境。
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武汉和郑州，谁更具交通枢纽地位？打开中国地图，从黑龙江到云南、贵州；从内蒙到广东、广西；从上海到青海、西藏、甘肃、新疆，处在最佳交通位置的当数郑州、而且是独一无二的！这里所说“交通枢纽”，是综合性概念，是指高铁、普铁、公路、航空、地形等等。一个城市有两条高铁在此交汇，就成了“枢纽”，那不是完善概念，还要看它的地形。比如郑州，向北、向南、向东、向西很长一段到豫陕交界，都是一马平川，从这一点看，郑州确实是中国陆路交通大枢纽！ 但随着高铁的加速建设，由过去只有主干线到现在各地地方高铁形成网络，所谓的高铁枢纽正在弱化，今后的高铁枢纽应该是经济发达，旅游发达的城市能够吸引更多的乘客，而传统意义上的枢纽如果只是充当转换站的作用，所在城市就吸引不了多少人流，物流。郑州虽然是枢纽，但有多少人和货物停留在郑州的呢？很多都是过客！
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中州大道金水东路与高铁站入口匝道太少，导致很多车在这个入口处加塞，造成拥堵。而且很多车没有提前变道，临近入口处压实线违法变道。强烈建议增加至少一条匝道入口，而且加装电子警察抓拍设备，整治违法变道。对此，郑州市公安局回复称，对于市民所反映的车辆违章问题高度重视，已经安排民警前去中州大道农业立交至金水立交附近疏导治理，对于违章的机动车、走机动车道的非机动车进行处罚和教育，近期也安排了巡逻民警加强中州大道的巡逻频次，若发生拥堵或发现违章等现象将立即疏导治理，保证道路的通行顺畅。
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中州大道农业路立交至中州大道金水路超速、压线、违规占用brt车道现象比较多，而且辅路设置不合理。现有的电警抓拍摄像头不能正常工作，补光灯根本没有闪过，而且数量过少，无法有效抓拍违法车辆。更重要的是缺乏测速装置，很多车辆超过80公里每小时的限速，容易产生事故。辅路设置也有问题。首先，本来是禁止主路车辆驶入辅路，但是很多主路的车走辅路。其次，从辅路合流到主路的车经常和主路的车抢道，容易发生严重的追尾事故。因此建议增加测速装置、电子警察抓拍装置，而且要更新现有的不能正常工作的抓拍设备，在辅路进入主路的入口处设置红绿灯。
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12月10日，金阳大道段主体工程完工，路面沥青铺设完毕，交通标识标牌安装到位，预计年内可通车。金阳大道是首条连接长沙市区和浏阳市区的城市快速路，全长44.2公里，其中长沙县段8公里。
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1月6日，郑州汽车客运西站开通郑州至焦作的商务快巴，此条线路走桃花峪黄河大桥，行程将比原来缩短30分钟。线路起止站点是郑州西站——焦作旅游站，双方共投入8台13座商务快巴，发车时间从7：30至18：00，平均40分钟一班，到点即走，票价30元，将有效满足广大旅客便捷快速出行的需求。
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1月16日，春运第一天，为切实加强春运水上交通安全管理，郑州市地方海事局组织检查组深入到春运现场检查督导工作。 检查组先后对新郑郑风苑景区、赵兰庄花园口浮桥和郑州启航游船有限公司等重点地段水上交通安全工作进行了检查，重点对运行船舶的资质、船员的适任、船舶救援设备是否齐全，责任制的落实、重点时段的值守等情况进行了督导。 从检查的情况看，各县（市）、区海事管理单位对春运工作高度重视，成立机构，完善制度，坚持值守，全面落实《郑州市地方海事局2014年春运工作实施方案》的部署要求，秩序井然。 检查组要求，要进一步提高认识，加强领导，落实安全生产责任制，加强各个环节的值班值守，尽职尽责，查找安全隐患，对发现的安全隐患，要坚决做到立即整改，对未进行整改的或整改不到位的，要坚决予以停运，保证春运的营运安全和优质服务。
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为保障2020年春运期间广大旅客安全有序顺利出行，荥阳运管所采取六项措施，提前部署2014年春运道路运输市场安全源头监管工作，确保春运期间道路运输安全。 一是严密组织，加强领导。该所成立了以所长王永新为组长的春运工作领导小组，并及时召开春运道路运输安全专题会议。全市50家普通货运企业、4家危运企业、4家出租车公司、3家客运企业及中心汽车站负责人参加了会议。会上，全市客、货运企业逐家签订了安全生产目标责任书及文明服务承诺书。 二是加强客运站场安全监管工作。在加大对客源集中地、客货站场的监管力度的同时，认真履行“三关一监督”职责，督促中心汽车站严格执行“三不进站六不出站”制度，杜绝“三品”进站上车，严禁超载超员或未经安全检查的车辆出站，切实维护客运市场良好秩序。
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日前，中原路西延快速通道郑州至上街段正式建成通车。今后，从郑州西部开车到上街，只需要20分钟。 中原路西延项目（郑州至上街快速通道）是“市域快速通道”建设的标志性工程，是构筑“域外枢纽、域内交通”的郑州都市区交通体系中的重要工程。该项目起点位于中原西路与省道232线（荥密公路）交叉处，终点位于上街区柏庙村西侧登封路上，全长7.248公里，采用一级公路标准设计，双向8车道，路基宽度32米，设计速度80公里/小时，道路两侧各建50米宽的生态廊道，工程估算投资5.465亿元。
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从1月16日起，市公交总公司将开通13条客运专线，为学生、外来务工人员提供定制服务。春运期间，市公交总公司将在去年开通13条公交春运服务专线的基础上，今年提前与各大专院校、大型工地联系，掌握客流规律，实行门对门、点对点的公交定制服务。春运期间根据学生、外来务工人员返乡客流特点适时开通13条学生、外来务工人员定制服务春运专线，方便学生和外来务工人员返乡、回城。春运专线根据学生放假、开学时间视客流情况运营。除开通定制服务春运专线外，市公交总公司将进一步加大常规线路运力投入。1月16日至1月31日和2月8日至2月24日将是乘客离郑、返郑高峰期，公交总公司将在市中心和连接火车站、客运站、高校园区及大型工地的线路上再增加20％左右的运力投入。同时为缓解火车站、汽车客运站的客运压力，公交总公司将根据各站的运力和运量情况以及相配套的公交线路的分布特点，制订详细的增车、增班方案，计划在春运高峰期对途经火车站、各汽车客运站的公交线路日增加班次投放5000余次，较平日增加18.82％，以满足客运需求。
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一是以“情满旅途”活动为载体，动员广大干部职工以饱满的热情和高度的责任感，认真做好组客、售票、候车、导乘及特殊旅客服务工作。二是发挥“爱心”传统服务的作用，及时开启空调，做好恶劣天气客运班次信息和寻物信息微博发布工作，遇有大面积长时间途中拥堵，认真做好旅客的解释工作，配备基本饮用水及食品，满足旅客基本需要。三是设立“绿城一叶青年志愿者”服务站，组织好2014年春运运送农民工返乡爱心活动。针对出现的突发客流，及时增开售票窗口，设立“农民工”售票窗口。在坚持爱心无人陪伴服务、爱心母婴温馨港湾、“微博寻物”、“小红帽”义务导乘、“小推车”义务服务、“爱心链”特困旅客救助基金、爱心年夜饭、爱心末班车、“青年志愿者”义务奉献等一系列特色服务的同时，认真落实首问负责制和“书记负责服务质量零投诉”工作责任制。四是规范管理一切进站经营车辆，派驻服务小分队上站搞好旅客引导和服务工作，对车辆车容车貌进行检查，重点做好服务设备的检修、配置，确保旅客购票更便利，候车更舒适，信息更畅通，服务更到位。
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为确保“春运”期间全市道路运输客运车辆技术状况良好、旅客出行安全，该局修管所充分发挥行业管理职能，全力投入到客车临检工作中。 此次临检时间为1月3日至1月14日，该局修管所积极、主动采取有效措施，严把车辆技术检测关，确保行车安全。重点对车辆灯光、转向系、制动系、轮胎、车容、车貌及消防安全情况等方面严格把关，对经检验合格的车辆核发春运临检合格标志；不合格及报废车辆，严禁参加“春运”营运，杜绝“病车”上路，确保车辆安全度“春运”。
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日前，登封市公路管理局组织人员和机械设备，及时清理省道237线登封市阳城开发区段路面上抛洒的大量煤渣、矿石和石子，确保了该路段通行安全。 该路段地处煤矿、铝矿、石子厂聚集地，拉煤车和拉石子的车辆多、超载严重，经常有煤渣、矿石和石子抛撒路面，造成严重的通行安全隐患。为及时消除此隐患，该局认真组织，出动车辆30余台次、人员50余人，对S237线庙庄路口及二里半坡段路面抛洒物进行了全面、彻底的清理，共清理煤渣、石子360立方米，填补坑槽280立方米，有效地保证了过往车辆和行人的安全通行。
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近日，中牟县公路管理局积极采取有效措施，对辖区非法占用公路现象开展治理整顿。一是大力宣传公路路政相关法律法规，使公路沿线群众了解非法占用公路的危害性。二是全体路政人员坚持每天上路巡查，发现违章占道现象，特别是桥梁违规占道停车现象及时劝阻清理。三是针对S102线等违法占用公路突出的路段开展重点治理。截至目前，已在主要路段新增设宣传标志12块，在路面上刷写标语60条，制止违章占道50多起，有效的遏制了非法占用公路的现象。
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