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下面为大家送上 一份道路运输安全知识小贴士 一、系好安全带 安全带在车辆发生碰撞、侧翻或紧急制动时,能将驾驶人和乘客牢牢固定在座位上,防止人体与车窗玻璃、车体发生碰撞或被甩出车外造成伤害。《中华人民共和国道路交通安全法》规定:机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。 驾车出行请系好安全带。据有关部门统计,在所有可能致命的车祸中,如果正确使用安全带,可以挽救40%以上的生命;如果同时使用安全带和安全气囊,这一比例将上升到60%。 二、不乘坐非法营运车 非法营运车辆大都存在质量差、技术不达标、不符合安全检验及运行技术标准等问题,甚至是报废车辆,极易发生交通事故。从事非法营运活动的驾驶人未取得相应的从业资格,驾驶技能较差,法律意识淡薄,存在严重危险隐患。 非法营运车辆为了一时经济利益,往往超员运行。超员车辆的车厢内人员密集,部分乘客只能站立在车厢内,由于缺乏座椅和安全带的保护,在车辆急转弯、急刹车时,很容易发生伤亡事故。 出行时,一定不要拦路搭载非法营运车辆,要到车站乘坐正规的客运车辆,安全出行,平安回家。
农村交通安全“六个严禁” 1.严禁“酒驾、醉驾、毒驾”违法行为, 2.严禁非法载人, 3.严禁非法营运, 4.严禁违规拖拉机上路行驶, 5.严禁无牌、报废机动车上路行驶, 6.严禁驾乘摩托车不戴头盔上路行驶。 高速公路交通秩序整治“六个一律” 1.重要路段一律设立检查点, 2.客运、危运车辆一律检查, 3.严重违法一律依法吊销驾驶证, 4.疲劳驾驶客运、危运车辆一律依法降级, 5.危险驾驶一律依法追究刑事责任, 6.对交通安全隐患不整改的运输企业主管人员一律依法处罚。
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5月21日,芷江县副县长雷海涛一行深入交通运输企业开展“防风险保平安迎大庆”消防安全生产检查工作。县交通运输局局长王英、县道路运输服务中心及县城市客运办负责人陪同检查。 雷海涛一行先后对怀化湘运芷江分公司、凯旋客运汽车站、县公交公司等场所的消防安全设施进行了检查。重点检查了场站内的疏散通道、安全出口是否畅通及消防安全责任落实、消防应急预案、值班记录、人员培训等档案台账是否完善。现场抽查了消防器材是否完好有效及详细询问了员工对消防设备使用方法、逃生自救技能、扑救初期火灾以及消防“四个能力”的掌握情况。 王英指出:各场站负责人要切实增强做好消防工作的责任感,全面落实消防安全责任制。针对人员集中、气温的上升等特点,要制定各项消防安全保卫措施,进一步落实消防巡查、检查、值班制度,做到防患于未然,把消防安全隐患消灭在萌芽状态中,为司乘人员提供良好的消防安全环境。
开展摩托车突击清查整治行动。重点查处以摩托车占道拉客,乱停乱放、无证行驶、非法营运等违法行为,并对摩托车违规打伞驾驶行为进行教训处罚。为充分发挥执法行动的灵活性、快速反应和一警多能、精准打击的优势,采取同一时间多处同时开展清查整治行动。由于措施得力,行动成效显著。 本次行动,交通、交警共出动执法人员54人次,检查出租车、摩托车、电动车等各类车辆46辆次,查处违规经营出租车2台,扣证2本,对涉嫌非法营运私家车、电动车、摩托车发放宣传告知书200余份,有力打击和震慑了各类交通违法行为,为广大人民群众创造一个平安、和谐、有序的交通环境!
5月28日,芷江侗族自治县交通运输局副局长江贤龙、芷江县公安局交通管理中心主任李双喜、道路运输服务中心副所长杨军、城市客运办主任李松柏率交通、交警执法人员,按照“有黑扫黑、有恶除恶、有乱治乱”的工作原则,针对城市客运市场经营环境欠佳,私家车、摩托车、黑的、黑车非法营运等现象,联合开展交通秩序整治联合大行动。 开展出租车行业整治联合执法。在城区、汽车站、高铁站等重点区域,对非法从事出租车经营的私家车、黑车、黑的、电动车、摩托车进行大清查、大整治;对出租车欺客、宰客、拒载、乱收费、不打表等违法违规行为进行整治;查处乱停乱放,站外揽客,哄抬票价等违章经营行为;查处“黑车”、套牌车和其他无证经营活动。严厉打击无证经营、无证驾驶、超范围经营、异地经营、使用无效包车线路牌等违法违规行为,规范客运车辆和从业人员经营行为,有效净化运输市场环境。
畅通社会监督渠道,推进执法公开透明。《方案》指出,将提升12328应用和服务水平,畅通政务网站、微信公众号、手机应用程序等渠道,聘请群众监督员,发放执法评议卡,强化人民群众和社会监督力量。及时接办群众反馈问题,针对高频事项和问题制定切实可行的整改方案。 加强信息化建设,夯实执法基础 推进“四基四化”建设。深入推进以“基层执法队伍职业化、基层执法站所标准化、基础管理制度规范化、基层执法工作信息化”为内容的“四基四化”建设,打造6个地市级和30个左右的县级建设试点单位。
近日,湖南省交通运输厅印发了《交通运输综合行政执法规范化信息化建设三年行动方案(2021—2023 年)》(下称《方案》),从规范执法作风、推动执法信息化建设、完善执法队伍的准入与培训机制等方面开展工作部署。 构建心向群众的“有温度”执法环境 改进执法方式,将“温度”融入执法“力度”中。《方案》坚持过罚相当,推行初次轻微违法不予处罚,对于违法行为轻微并及时改正,没有造成危害后果的,应当不予行政处罚;初次违法且危害后果轻微并及时改正的,对当事人进行批评教育后,可依法不予行政处罚。推广说理式、服务式执法。 锤炼执法作风,为群众树立积极的队伍形象。《方案》组织实施《交通运输行政执法禁令》和《交通运输行政执法人员风纪规范》,全面规范执法人员着装、仪容举止、用语,严令禁止随意扣押交通工具或财物、以罚代管、趋利执法、粗暴执法、选择性执法等侵害从业人员合法权益的现象。
这条高速公路的名字叫作为衡永高速公路,全长106.017公里,总投资达到了一百四十八亿。投资目前来看是十分巨大的,投入这么多的资金,自然这条高速公路的规模也是巨大的。高速定位为双向四车道,设计速度为120km/h。根据高速列车设定的速度标准,这个速度属于既不快也不慢的,即便如此,行车的时候大家也要注意安全才好。这条公路上共设置了九个立交桥。其中会经过六个收费站和以及三个服务区,基本的基础设施可以保证人们的日常需求,如饮食需求以及燃油供应等等,使他们能够畅通无阻地走过这段路。按照规模来说的话,衡永高速公路属于中等公路,公路建设方面,中国在世界上也是名列前茅的。
湖南永州和衡州新增“交通大动脉”,全程106千米,预计2023投入使用 永州是湖南省南部一座风景如画的城市。不知道你有没听说过,要说大部分人对这座城市的印象应该都是一样的,这里从前是非常多历史人物的故乡,也是中国最著名的历史名城之一。环境保护这块做的一直很好。这里越有很多野生动物的栖息,环境好,人也非常适合居住,土地方面也非常丰富。许多土地尚未开发利用。所以这是一个发展前景非常大,而且空气质量优秀,非常棒的一个城市。衡州市的位置大约是在湖南的中南部。了解这里的人都知道,这是一座工业方面十分发达的城市。许多中国制造的产品都会在这里加工以及出口。这里同样也是中国大陆最大的商业城市和最好的商业城市之一,经济方面也是高度发达的。
渝黔高速公路扩能项目新弯隧道右线顺利贯通,成为渝黔高速扩能全线贯通的首座隧道。 据施工单位中铁十四局集团渝黔高速扩能施工总承包指挥部指挥长高发征介绍,随着新弯隧道贯通,渝黔高速扩能全线长度第一、第三的天台山隧道(3263米)和石桥隧道(3137米)的工作面即将连成一线,极大减轻这两座特长隧道施工材料运输压力。同时,渝黔高速扩能项目第一标段建设施工也将转入全面展开、快速推进阶段。 新弯隧道位于巴南区南彭街道清风村境内,被大山和深沟围合,隧道洞口设在陡峭山坡的半山腰处,距离附近乡村公路至少四五百米,无既有道路,唯有沿边坡凿岩放炮新修便道,才得以到达洞口施工。 新弯隧道施工环境地势相对高差150余米,为单洞三车道、双向六车道,最大开挖断面半径超过18米,属超大断面和深埋隧道,最大埋深约50米。开工建设四个月来,施工单位克服雨季近80天、交通不便、地形复杂等诸多困难,紧扣节点倒排工期到日,新修施工便道7.5公里。
高发征介绍,渝黔高速扩能项目第一标段起于绕城高速(巴南)忠兴互通,止于巴南接龙镇大山河沟大桥,全长23.6公里,建设工期3年。主要工程量包括忠兴西枢纽等互通3座,桥梁51座、长度13017米,隧道4座、长度13487米。目前,全标段建设施工已经全面展开。 渝黔高速扩能项目由中铁建重庆投资集团控股的重庆铁发建新高速公路有限公司建设。该公司副总经理王志坚介绍,作为重庆交通建设“三年行动计划”重点项目,渝黔高速扩能项目起于绕城高速忠兴枢纽互通,与绕城高速相交,对接规划的城市快速路,跨渝湘高速、綦万高速,至綦江安稳镇出境,接贵州崇遵高速公路扩能项目。渝黔高速扩能项目里程99.9公里,预计投资180亿元,全线按双向六车道、时速100公里标准建设,力争2020年底实现通车。 届时,不仅极大缓解渝黔高速(G75兰海高速)拥堵状况,重庆与贵阳间高速公路行车时间也将从4个多小时缩减到3小时左右。同时,作为重庆高速公路网南北主轴的重要通道,将与渝黔高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。
在钟灵毓秀的广西,神奇的喀斯特地貌赋予高速公路沿线独特自然景观。 日前,“沿着高速看中国——红色之旅”主题宣传活动采访团走进广西。驱车驶上便捷舒适的高速公路,沿途如诗如画的风景和丰富的历史人文令人流连忘返。一条条横卧在山水间的巨龙宛若丝带,撑起广西经济社会发展的辉煌篇章。 采访团一行沿着高速公路穿行,领略壮美广西的红色文化、山河俊秀、风土人情,感受新时代美好生活。 砥砺廿余载 强健大动脉 “我的父亲梁玉汉(参加红军时期曾用名谢德成)是一名红军,作为红八军军部卫士加强排的排长,在参加龙州起义的凭祥阻击战时,成功掩护了红八军军部二中队的部分战友撤离,当时315人的掩护部队最后只剩下我父亲一人生还……”在龙州起义纪念馆,游客们认真聆听71岁的红八军革命后代、梁玉汉的儿子梁炳聪讲述父辈的革命故事,学习革命先辈不畏牺牲、勇于斗争、无私奉献的精神。 梁炳聪介绍,龙州是革命圣地,当地群众在2019年盼来了第一条高速公路——崇(左)水(口)高速公路。如今,从纪念馆到最近的高速公路收费口,只需10分钟的车程,极大方便了群众出行。崇水高速公路建成通车后,龙州的游客络绎不绝,红色旅游发展迈入快车道。
记者从4月29日召开的交通运输部例行新闻发布会上获悉,今年一季度,投资、货运量、港口货物吞吐量等与2020年同期、2019年同期相比均实现快速增长。其中,交通固定资产投资持续增长,一季度完成交通固定资产投资5792亿元,比2020年同期增长52.8%、比2019年同期增长18.5%。出行服务相关指标仍在恢复,营业性客运量、城市公共交通客运量虽低于2019年同期规模,但较2020年同期实现了较大增长。 “一季度交通运输经济运行总体开局良好。”部新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑介绍,一季度,公路水路完成投资4597亿元,比2020年同期增长60.1%、比2019年同期增长23.5%,完成全年1.8万亿元投资目标任务的25.5%,时序进度为近5年最好。完成全社会营业性客运量19.9亿人次,比2020年同期增长7.8%、比2019年同期下降55.1%。全国36个中心城市完成公共交通客运量122.2亿人次,比2020年同期增长81.4%、比2019年同期下降22.1%。
今年4月30号零点,武汉四环线实现全线通车运营。四环线定位于货运快速通道,它的建设就是要把三环线从‘客货混杂’的重负中解放出来。然而,记者驱车在四环线上行驶,发现这里路美车畅,但车流量并不大。6月2号下午3点,记者在四环线徐家堡收费站观察发现,10分钟内,只有40辆车通过。
两座长江大桥,对于货车,全省所有的跨长江高速公路大桥均执行统一的价格标准:如1类货车收费20元/次;对于客车,除绕城高速外,全省所有跨长江高速公路大桥也是执行同样价格标准:如1类客车收费15元/次。 一边是拥挤不堪的三环线,另一边是空空荡荡的四环线,这一窘况能否破解?对此,武汉综合交通研究院高级工程师叶浩认为: 叶浩:个人认为,后期若三环线采用早晚高峰期禁货(或全面禁货),四环线出台针对本地车辆的优惠政策,引导车辆分流至四环线还是具备可行性的。 针对武汉市民反映三环线堵车的问题,武汉市相关职能部门均表示关注并曾公开回复。
面对四环线流量小的现状,一些四环线高速公路运营企业,也自发通过各种优惠活动吸引司乘,为货车司机送礼品,提供免费餐券。针对司乘反映的四环线收费高的问题,相关企业也很无奈,一位企业负责人介绍,四环线是政府引导,社会资本出资,企业负债投资,压力巨大。 四环线是国务院批复的《武汉城市总体规划(2010—2020年)》重要交通项目。高速公路的收费标准,是综合考虑技术标准、项目投资、收费年限等多种因素进行测算,报省人民政府审核批准。作为经营性高速公路,四环线全长约148公里,总投资约400亿元,每公里造价约2.7亿元,1类汽车0.64元每车每公里、1类货车0.5元每车每公里的收费标准处于湖北省高速公路收费标准的中间地带,价格并不算高。
据最新统计,湖北大约每4.6人拥有一辆机动车、每3.2人有一名驾驶员,公路里程达到29万公里。南来北往、东西交会,山高路远、水网密布,湖北省的特殊区位,决定了交通安全是平安湖北建设的重要因素。 近几年,我省机动车保有量、驾驶人数量和公路里程持续上升,较大交通事故却逐年以较大幅度下降。4月26日,极目新闻记者从全省公安交管工作会议获悉,湖北省2018年交通事故死亡人数与2017年同比下降7.30%,为此前3年最大降幅,2019年同比继续下降7.37%,2020年同比再降15.23%。
4月26日,湖北省公安交通管理工作会在东湖高新区召开,140余名与会代表分批参观了东湖高新区交通大队办案中心、指挥中心、以及东湖高新区交通大队龙泉交通安全服务站等。在东湖高新区交通大队大厅,光谷交警介绍了执法规范、信息实战、智慧保障等相关工作情况;随后,会议代表一行参观了办案中心、指挥中心,了解了执法规范化、“e信链”网络事故处理平台、“枫桥调解”、现代化指挥中心建设等工作经验;在龙泉交安站,会议代表一行还参观了集执法站、宣传站、服务站、科技站“四站合一”的新型农村地区交通安全服务站建设,了解了农村地区交通安全综合治理新模式。
“‘十四五’期间,江苏将进入以城际铁路建设为主的发展阶段。”江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉表示,当前江苏推进城际铁路建设还存在一些问题,如既有规划对标高质量发展要求和人民群众美好出行需求已不能满足。他在今年全国两会上提出建议,希望“国家发改委支持将江苏系统谋划的城际铁路纳入长三角多层次轨道交通体系规划。规划建设淮安至新沂、镇江至杭州、常州至泰州、宁杭二通道、徐州至菏泽等铁路项目,提升国家通道能力,规划建设南通至苏州至湖州、扬州至常州、南通至上海等城际铁路项目,促进跨江跨区域融合发展,进一步发挥网络效应。支持江苏开展苏锡常都市圈多层次轨道网规划编制。”
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