欧洲一度超过中国成为全球最大的电动汽车市场，8月份，该地区电动车销量也继续提升，但是仍不及中国。8月欧洲电动汽车的注册量为151,737辆，同比提升61%。凭借这一销量，电动汽车在欧洲的市场份额为21%，达到了欧洲历史上的第二高。另外，对于欧洲市场来说，今年8月还是一个特别的月份，因为电动汽车的销量在历史上首次超越了柴油车。去年同期，电动车的注册量比柴油车少了158,300辆，然而上个月，电动汽车注册量比柴油车多了10,100辆。其他值得一提的有，德国8月电动车市场份额创下了新的记录，达到了27.6%。挪威作为全球电气化程度最高的国家，市场份额仍在逐月增加，上月电动车市场份额高达87.7%。预计在7个月后的2022年4月，挪威将迎来最后一辆燃油车的销售。这意味着早在明年4月，我们将迎来全球首个实现100%电动汽车销售的国家。

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2021-10-03

近日新能源车市场继续跑赢大市，电动车市场份额持续扩张。总体来看，8月全球新能源车细分市场继续跑赢大市，销量仍呈稳步增长态势。不过相较7月份而言，各国的电动车销量同比增速进一步放缓，增幅超三位数的只剩下中国。另外除中国和挪威外，其他几国8月电动车销量均较7月份有所缩水，环比跌幅最高超55%。不过可喜的是，全球电动车市场份额在持续扩张。中国作为全球最大的新能源车单一市场，新能源车销量持续成为亮点。8月，中国新能源汽车产销继续刷新记录，并首次超过30万辆，新能源车市场份额已提升至17.8%，前8个月的累计市场份额也继续提升至近11%的水平。按照这样的态势发展，中国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

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2021-10-03

8月份，全球车市总体上延续7月份的下降势头。在全球主流汽车市场中，除印度销量同比增长7.6%之外，其他市场8月汽车销量均出现不同程度的下滑。不过，新能源汽车市场的表现依然好于整体汽车市场，销量均较去年同期呈增长态势，大多数国家的电动车市场份额仍在扩张。但值得注意的是，8月欧洲多个国家的电动车销量相较7月有不同程度的下滑。在一片下滑态势中，印度成了唯一的例外。8月份，印度汽车销量同比增长7.6%，这是由于印度各邦都放松了疫情限制措施，全国各地都有经销商重新开门营业。不过值得注意的是，印度汽车市场销量复苏态势较7月份大大放缓，销量环比7月也出现了两位数的跌幅。由于芯片短缺危机目前仍然没有缓解的迹象，加上马来西亚等地区疫情的进一步传播，预计下个月印度车市也将由涨转跌，全球汽车市场将面临进一步下行的压力。

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2021-10-03

随着Volvo Autonomous Solutions与Aurora在沃尔沃VNL原型车上进行持续合作，双方正在为在北美实现货运枢纽-货运枢纽的交通愿景而努力，其中包括确定自动驾驶卡车高速公路测试初始运输枢纽的特定区域和路线。此外，Volvo Autonomous Solutions正与客户密切合作，了解他们当前和未来的需求、优先事项等，为沃尔沃自动驾驶VNL卡车在道路、运输枢纽之间交通场景中的试点、以及最终将自动驾驶技术实现商用而做准备。虽然向自动驾驶卡车运输的转型不会在一夜之间实现，不过，, Volvo Autonomous Solutions将继续加快研发速度，以满足客户在不同细分市场以及市场内不断变化的需求，最终通过更安全、更高效的方式以及在全美以更可持续的方式运输货物，为公众带来自动驾驶运输解决方案的好处。

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2021-10-03

近日相关数据显示7月，16家国际车企中，仅有5家企业市值“飘红”，其余11家企业市值均出现下滑，但8月市值合计增加超219亿美元。其中，戴姆勒（DAI.DE）、通用汽车、福特汽车（F）、日产汽车（7201.T）、雷诺汽车（RNSDF）跌幅均超过5%。有分析称，接近七成国际车企市值下降或与愈演愈烈的全球汽车产业“缺芯”困境有关。自从去年年底开始，汽车芯片短期问题开始暴露，至今几乎所有汽车品牌都遭遇了因“缺芯”而导致的产能受限。此外，自今年6月马来西亚疫情爆发以来，众多半导体生产工厂被迫中断生产，全球芯片短缺危机进一步加剧。据了解，来自世界各地的50家半导体巨头都在马来西亚设立了封测厂，多数是跨国公司，包括ASE、英特尔、美光、英飞凌、德州仪器等。

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2021-09-05

据小编不安全统计8月，74家汽车类上市公司（涵盖16家跨国整车企业、28家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团）中，超六成上市公司市值增加，但各个板块大不相同，喜忧参半。具体来看，近七成国际车企8月市值出现下滑，但总体市值仍较上月增长219.2亿美元。其中，通用汽车（GM）下滑幅度最大，市值较上月减少113.1亿美元，环比下滑13.72%。 超八成中国车企8月市值增加，合计环比增加1760.81亿元人民币（以下简称亿元）。其中，比亚迪（002594.SZ）蝉联榜首，恒大汽车（0708.HK）继续下跌，与最高市值相比“缩水”十倍。零部件领域，19家上市公司在8月市值合计环比减少约524.43亿元。位于榜首的宁德时代（300750.SZ）市值较7月减少约1293.3亿元；天齐锂业（002466.SZ）则继续保持领涨态势。汽车经销商板块中，全部企业市值“飘红”，但受“缺芯”影响，终端市场“一车难求”。

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2021-09-05

近日举行的泰达汽车论坛一直秉承着打造行业智库论坛的初衷与使命，已成为引领行业发展的风向标。我们希望，泰达汽车论坛不仅仅是一个高端会议，更希望它能成为寻求应对方案、推动持续对话、擘画转型蓝图的行业交流平台。泰达汽车论坛组委会在7月份和8月份开展了“泰达调研”专项行动，集中调研了泰达汽车论坛的主办方、清华大学等行业组织和高校，东风集团、一汽集团、上汽集团、长安汽车等汽车集团，吉利汽车、长城汽车等民营车企，一汽—大众、上汽通用、东风本田、广汽本田、广汽丰田等合资公司，本田中国、日产中国等外资企业，以及大型零部件企业集团等，共计近30家企业的战略规划部门，希望能够通过“泰达调研”，凝聚行业共识，研判发展趋势。

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2021-09-05

目前来看，汽车行业需积极打破行业壁垒，加快促进汽车与其他领域的融合创新与协同发展，推动汽车从交通工具向智能终端、储能单元和数字空间转变。高科技企业竞相入局，智能新能源汽车新型生态初现。汽车产业也由传统的以整车企业为主体的“链式关系”向以生态主导型企业为核心的“网状生态”转变。全球产业链体系加速重构，亟需打造安全高效的汽车供应链。随着国际贸易摩擦常态化发展，供应链安全问题已上升至国家战略高度。数字化加速汽车产业链的价值转移，产业转型升级迎来新的窗口期。汽车数字化转型升级作为下一阶段产业供给侧改革的重要抓手，将成为新时代下经济增长的关键动能。而碳中和愿景引领汽车行业变革，内外部协同降碳成为发展主旋律。

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2021-09-05

最近，小米汽车总部及工厂将落户何地吊足了业内的胃口。小米宣布造车仅仅3个多月，已有6个城市传出或将成为小米汽车的总部所在地。其中既包括北京、上海这样的一线城市，也有武汉、合肥、成都、西安等新一线及二线城市。尽管每次“绯闻”都传得有板有眼，但最终花落谁家仍无定论。地方政府对小米的兴趣无疑是高涨的。一周前，关于小米总部将落户上海的传言骤起，这是继“落户北京”之后的关于小米总部的又一个版本，而就在上海传言还未得到证实时，关于小米在与合肥谈合作的消息紧接着传出。合肥是近两年新晋升级的吸引汽车投资最为积极的城市，也是蔚来汽车的投资方，以及蔚来中国总部和生产基地所在地。另外，除了高调表态的西安、武汉等地，有业内人士表示，目前北京和上海对小米造车项目的争夺依然非常激烈。

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2021-08-08

车企分拆独立旗下子公司主要有两大原因，一是从融资角度来看，子公司分拆独立后，充足的外部资金能够使子公司快速发展扩大；二是从供应角度来看，开放的融资往往能带来更多客户，而不仅仅局限于供应母公司的需求。 蜂巢能源、弗迪电池等公司身处竞争不断加剧的电池领域，资金的充足与否对抢占市场起到关键性的作用。业内人士称，蜂巢能源要在2025年产能达到200GWh，需要的资金量大概在600-700亿元，后续的资金量需要通过上市来募集。蜂巢能源表示，本次募集资金主要用于新技术研发和新工厂建设。蜂巢能源目前已经获得包括长城汽车、吉利汽车、东风汽车、PSA、合众、金康、零跑等国内国际主流汽车厂家25个销售定点，已有10余款装载蜂巢能源电池系统的整车完成了公告认证。

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2021-08-08

“捷氢公司已经对外宣布要上市了，包括中海庭、联创电子等，也要在近期完成分拆上市的准备，其它公司都在路上。”上汽集团业内人士表示，上汽集团共有14家科技公司，其中有3家已在筹备独立上市。 与长城汽车和比亚迪不同，上汽集团“大手笔”地拿出14家科技公司，其中不止涵盖硬件类的零部件公司，还包含了专攻智能汽车解决方案的软件公司。资料显示，这14家公司包括了智能网联、三电系统、信息安全、智能驾驶等领域，这显示出国内最大车企对待子公司分拆上市的态度。（除了已准备融资的公司外）后续其它的会陆续向社会开放资本，也是希望他们做强做大，在服务上汽的基础上为行业服务，甚至有些技术我认为可以是万亿级的。在众多车企旗下子公司的分拆、独立趋势背后，新的商业模式正在逐步体现，该模式围绕着产业的“打造”与“应用”成为车企的心头好。

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2021-08-08