公开数据显示，截至2019年6月，西安甲醇汽车的推广数量超过1万辆，甲醇加注站超过45个。西安甲醇汽车发展的同时，日前生态环境部也正式打开了甲醇汽车公告申报端口，将其纳入国家汽车工业统一管理范畴。但新风口来临之时，甲醇汽车的发展并不尽如人意。甲醇汽车试点推广9年，目前仍然以陕西、山西、贵州等试点省市推广为主，并未走向全国市场，甚至有企业已经放弃了对该类车型的研发。现在1L甲醇国家补贴0.6元，售卖单价是2.5元/L，这个价格是统一的。据相关人士透露，如果不靠补贴，甲醇加注站就会赔钱，即便是现在靠着补贴，也是刚刚达到盈亏平衡，若扣除人力等成本，实际上还是处于亏损状态。小编了解到，甲醇燃料加注站类似于汽、柴油加注站，可以采取燃料的集中式加注，因而只需要在现有的汽、柴油加油站上，添建一个抗甲醇材料的加甲醇设备。

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2021-10-03

随着动力电池的产能扩张，未来关键原料可能无法跟上产能扩张节奏，面临“卡脖子”的风险。所以动力电池企业不能过分依赖分布不均的锂资源，而是要多条路径探索取材更便利、性价比更高、安全可靠性更强、性能更好的动力电池技术和材料。如果锂矿资源不可持续，一是要求我们加快锂离子电池循环使用体系的建设。目前一些机构已经开始展开对退役锂离子电池进行相关回收利用的研究，但技术还相对不太成熟；二是，加紧研发新型材料的动力电池技术路线。除了三元锂与磷酸铁锂为代表的锂离子电池，多种技术路线正在蓬勃发展。比如宁德时代的钠离子电池、蜂巢能源的无钴电池，以及氢燃料电池、固态电池等。总的来说，动力电池只要具备了高可靠性和高安全性两大基本特性就能够满足新能源汽车发展和市场需求。

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2021-10-03

当前动力电池除了要提升安全性能，更迫切的问题是如何解决日益紧张的锂资源问题。眼下，锂资源短缺已经提前到来。今年8月底，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示：“目前动力电池的产能缺口我觉得应该在30%到50%，和不同企业的产品结构有关系。今年、明年、后年，我们甚至预测一直到2025年动力电池产能都将比较紧张。”供不应求之下，锂电池上游原材料包括碳酸锂、氢氧化锂、电解液等都出现不同程度的价格上涨。如，碳酸锂产品价格持续上涨，最近一段时间更是几乎每天价格都有变化，目前价格已经接近19万元/吨，近一个月涨了50%以上，相比年初每吨5.7万元左右的价格，涨幅已经高达233%。“一货难求”成为了当前锂电池企业原材料采购的现状，很多原料生产企业的订单已经排到了明年，随之带来的就是车企市场的供不应求的状态得不到解决。

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2021-10-03

目前像大禹电池等主打“不起火、不爆炸”的电池技术已经进步了不少。但小编认为，目前“不起火、不爆炸”的电池更多的是结构性创新，相当于给易爆炸的电芯装上了一个灭火器，并不保证100%的安全。因为以目前的技术来看，动力电池做不到绝对的安全。此前，车企和动力电池企业对出现热失控的电池往往采取防护以及封堵的方式，但由于单个电芯储存的能量很大，如果采用封堵的防护方式，当热量达到一定程度后，极易造成相邻电芯和相邻模组发生热失控。根据《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等标准，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，留出逃生时间。若按照这一标准，目前市面上的动力电池已经足够满足要求。因而，一些企业将重点放在电池“不起火、不爆炸”上，也多少有些博取关注的成分。

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2021-10-03

在2021成都车展11号馆的展台现场，合创汽车正式官宣与人气国漫《灵笼》合作，女主角冉冰化身Z03的“好物官”，为广大国漫迷们解锁更多 合创Z03 的次元技能。合创汽车奉上了两款Z03的国潮跨界改装产品，同时联手顶流国漫IP《灵笼》的女主冉冰，将现场打造成为一个次元“灯塔”世界。展台上，成都网红文化与《灵笼》动漫元素融合在了一起，成为整个车展最“Z潮”的打卡地。作为潮智的新能源品牌代表，合创汽车打造了一个与Z世代年轻人的共创平台。未来，合创汽车还将探索更多类型的IP与汽车联动的创新玩法，为年轻用户带来更多有趣好玩的互动体验。车展现场，合创汽车还公布了5座Z潮版的配置信息：2750mm的轴距，前排座椅能180°放倒，并带有记忆、加热、通风功能。

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2021-09-05

在汽车电动化、智能化、高效环保浪潮中，依托起亚公司在动力系统、平台、新能源等诸多技术领域的深厚积累，东风悦达起亚已掌握了领先技术。如，现代汽车·起亚推出了集成了集团最新的技术研发成果并具有超高性能的第三代i-GMP平台；全球独创的第四代CVVD发动机技术，该发动机可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷，可实现发动机性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%；现代汽车集团全新发布了E-GMP（Electric-Global Modular Platform（电动化全球模块型平台））电动汽车专用平台及全球领先的氢燃料电池技术等。这些技术已经开始逐步落实到东风悦达起亚的产品之上，让科技成为服务客户的抓手。比如，未来，东风悦达起亚所有的电动车型都将基于电动汽车专用E-GMP平台开发，给消费者提供更出色的用车体验。

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2021-09-05

变革洪流中，不少车企都“焕新明志”。上汽集团、吉利汽车、东风标致陆续更换了品牌LOGO，东风悦达起亚的全面重塑也从全新的LOGO开始。 具体来看，东风悦达起亚全新LOGO运用“均衡、律动、向上”三大设计理念，彰显出“以客户为中心”的品牌思想，无边框的新设计意味着东风悦达起亚“打破边界，重新开始”的决心。LOGO焕新不是一个噱头，更不是“换新衣、化新妆”的表面功夫，东风悦达起亚的品牌重塑是从最深层的经营逻辑、领域、体制、服务上焕然一新，这在产品和品牌上都有更深入更清晰的体现。作为汽车制造公司，任何重塑的重点都体现在产品层面。开启品牌重塑以后，东风悦达起亚在产品层面的投放就不断提速。起亚首款E-GMP平台专用电动汽车EV6将重塑电动汽车新边界。这些接踵而至的新车彰显了东风悦达起亚全新品牌形象，激发了东风悦达起亚破圈向上的焕新势能。

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2021-09-05

目前主动求变已是全球车企的共同选择，东风悦达起亚也在2021年迎来新十年战略转换的关键年。这是东风悦达起亚中长期战略第一阶段的决战年，更是东风悦达起亚品牌重塑的开启之年。整体来看，东风悦达起亚以起亚总部发布的New Kia战略为指引全面重塑品牌，加速向电动化转型，目标成为引领潮流、不断启发客户灵感的移动出行品牌。在落地层面，为了给客户更好的体验，东风悦达起亚通过LOGO设计、产品投放、技术引进等一系列打破边界的大动作，重塑品牌、“破圈”向上。值得注意而是，变革总意味着打破和重建，波动难免存在。但凭借着较早的布局和强大的体系实力，东风悦达起亚已经度过变革的“阵痛”，开始掀开新的篇章。小编也希望东风悦达起亚在此次变革之下，变得越来越好。

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2021-09-05

近日有相关消息称，白宫将采取措施推动美国在清洁汽车和卡车方面的领导地位，目标是到2030年，美国销售的所有新车中有一半是零排放汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车或燃料电池电动汽车。并提出燃油车平均油耗需要在2026年由目前的每加仑汽油行驶43.3英里提高至52英里。在拜登政府发布2030年新能源车销售目标后，美国汽车工人联合会以及福特、通用汽车和Stellantis共同发布联合声明称，表示支持拜登的新能源汽车计划。宝马、福特、本田、大众和沃尔沃也发表一份联合声明，称将支持政府实现电动汽车未来的目标，并肯定拜登在减少排放和投资关键基础设施以实现这些减排方面的作用。美国还提出将投资1740亿美元支持美国电动汽车市场发展，内容涉及完善国内产业链、销售折扣与税收优惠、到2030年建50万个充电桩、校车公交及联邦车队电动化。

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2021-08-08

据了解，嬴彻科技将通过此轮融资对其全栈自研的卡车自动驾驶系统“轩辕”进一步加大投入，同时加速在电动化领域的布局。“嬴彻科技将继续聚焦中国的万亿级干线物流市场，投入以车规级量产为导向的核心技术全栈自研，推进自动驾驶货运体系的规模化落地。”嬴彻科技创始人兼首席执行官马喆人表示。 今年3月，嬴彻科技正式发布“轩辕”自动驾驶系统。今年7月，嬴彻科技展示了分别与东风商用车和中国重汽联合开发的两款L3级自动驾驶重卡量产车型，这两款车均搭载了“轩辕”自动驾驶系统。 据嬴彻科技此前透露，其研发的两款L3级自动驾驶重卡将在今年年底量产下线，将会是全球最早实现量产的自动驾驶重卡车型。在业内看来，嬴彻科技这一量产时间表也印证了，自动驾驶将率先在商用车落地应用。嬴彻科技（上海）有限公司（Inceptio Technology）成立于2018年9月 ，是一家专注于自动驾驶卡车网络运营的公司。

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2021-08-08

据了解，货运车辆 TCO（总拥有成本）构成一般为“33211”的比例，即30%燃油费，30%路桥费，20%司机工资（一辆重型卡车一般要求配备2名驾驶员），10%购车成本，10%维保等服务。相较于传统货物运输，L3自动驾驶系统通过达到最佳的燃油经济性降低燃油成本，以及通过减少驾驶员降低人力成本，有望使物流车队综合降本15%左右。从技术落地难度上看，近年来，随着汽车行业加速转向智能化、网联化，自动驾驶赛道日益火热。不过，自动驾驶在乘用车领域的进展一直较为迟缓，受到法律、伦理、资金等多方因素的制约。从环境复杂性，技术成熟度、法律法规等方面考虑，自动驾驶的载货比载人更容易一些，工厂物流、城际物流、无人配送等领域都是较好的商用落地方向。

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2021-08-08

面对合肥市的这样的规划，作为安徽人，觉得没有下穿巢湖的高速隧道工程，实在是一个遗憾，因为从肥东县或者巢湖市下穿巢湖湖底，在庐江县接上高速公路网，可以形成安徽省东北至西南的最为便捷的高速公路通道被划掉，实在是太可惜。不过好在安徽省2020版的全省高速公路网，重新公示，并且进一步确定了在巢湖修建高速的规划。

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2021-06-03

下穿巢湖的高速公路隧道，基本选择的是巢湖市与肥东县交界处的巢湖岸边下穿，穿越巢湖湖底约10公里的隧道工程，贯通巢湖湖底，形成高速公路网。这条高速不仅仅能够形成皖东北至皖西南的高速最为便捷的高速公路通道，还能组成东西向的沪蓉高速复线工程。尤其是这条高速隧道，可以将大量的车流从合肥市主城区引出，最大可能地解决了合肥绕城高速的拥堵问题。

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2021-06-03