2027款元UP飞驰版9月17号正式上市了，超级置换补贴后限时6.98万起。这个价格确实挺狠的。 你要是就平时市区代步，六万多买个301公里版本，一周充一次电完全够用。想要周末出去转转，七万多就能上401公里。最夸张的是八万多直接给到501公里长续航，搭的是51度多的刀片电池，跨城自驾完全不用老盯着电量算。 外观新增了萌动黄和氧气蓝，配了17寸的新轮毂，看着更年轻了。车里换了新的两幅方向盘，改成了怀挡，中控台一下就空出来不少。50瓦风冷无线充加上12.8寸的大屏，还有DiLink 100系统，车机用起来很顺。 空间方面，别看它定位准A级，轴距有2620毫米，后排座椅放倒后备箱能扩到1320升，平时通勤或者周末拉点大件都够用。前排座椅还带加热通风，这配置在这个价位真挺少见的。 智能驾驶这块，它带了天神之眼C，高快领航能自己跟车变道。最让新手安心的是全场景智能泊车，而且比亚迪还承诺了，智能泊车要是出了剐蹭或者事故，他们全面兜底，还不影响第二年保费，这确实能让人放心大胆地去停。 这车上市两年卖了72万多台，连续两年小型纯电SUV销冠，底子是在的~

0评论

鸭毛丶

09-19

标配华为乾崑ADS 5，岚图梦想家9预售42.99万

0评论

鸭毛丶

09-06

高管团队纵横十余城的背后，是长安汽车对长期主义的坚持，更生动演绎了坚持、敬畏、担当的央企智造底色。 择难而正确之路，深耕自主科技赛道，久久为功、行而不辍，是长安的坚持；每一次出发不争一时速成，只为一路长安，对技术落地始终心存谨慎，是长安对出行安全的敬畏；勇担央企使命，以全栈自研厚植技术根基，将安全视为产品立身之责，是长安的担当。心有所守，行有所向，这份矢志不渝的信念，既映照出品牌价值与企业初心，也充分凸显长安自研智能驾驶辅助的差异化优势。

0评论

鸭毛丶

09-03

风云T7昨晚正式上市了，价格挺实在——指导价9.79万起，如果有旧车置换直接干到9.49万起。发布会主题叫“稳稳的幸福”，请了吴克群当“幸福体验官”。 这车有几个点我觉得挺值得聊的： 续航不玩虚的。 十万级纯电SUV很多都是低配砍续航，风云T7全系标配65度电池，CLTC 600公里，媒体实测跑出了681.6公里。30%到80%快充20分钟，还配了热泵空调，冬天续航能多扛一截。这种“反向虚标”在行业里确实少见。 安全舍得堆料。 高强度钢占比80%，9个安全气囊全系标配。电池防护做到IP68防水，是国标的96倍。十万级的车给这配置，挺少见。 空间挺能装。 后排座椅放倒能变成纯平大床，后备箱最大能扩到1550升。 智能配置也没缩水。 用上了4nm芯片，15.6英寸大屏，高配还有猎鹰500辅助驾驶。自动泊车支持300多种场景。 奇瑞出口连续23年排第一，这车同款在海外已经卖了一段时间，属于“先出海再回国”，经过了全球路况的考验。整体看下来，在这个价位段算是挺能打的一款车。

0评论

鸭毛丶

08-27

零跑这次成都车展阵容挺齐的，ABCD全系列都来了，从A05到D99，轿车、SUV、MPV都齐活了。 说几个实在的数据：A10上市135天交付10万台，7月份直接成了全品类SUV销冠，10万内纯电SUV现在确实绕不开它。这次车展还来了第10万台车主临界十缨，她说的一句话挺认同——“高级消费不是贵，是价值匹配”。 D系列这次搞了个“世界屋脊”自驾，真实车主组队从成都沿318开到拉萨。现场有个50岁车主，把迈巴赫换了D19和D99，就为跑一趟318。热爱这事儿，确实不分年龄。 D19七月销量破万了，30万内大型SUV销量第一。D99 30万级别，得房率91.3%，舒适性和续航都敢跟传统豪华MPV正面比。 今年零跑产品大年，A05、A10、B01、B10、C系列、D系列全在推，1-7月累计交付超45万台，7月单月破10万，新势力里排第一。 从10万到30万，从A0到D级，全域自研的底子确实在慢慢兑现。向上捅破天，向下扎稳根，这条路走得还算踏实。

0评论

鸭毛丶

08-27

家越07说自己是“15万的价格，25万的配置”，对标小米澎程N70和理想L6，你们怎么看？ 有人说，一分钱一分货，车企又不是做慈善的，都是营销套路。我个人觉得，这事得仔细分析分析。 把配置表拉出来看好像还真不是吹牛。Momenta R7智驾，隔壁大众、奥迪可是30万级才舍得给；纯电320km、综合1480km，同价位很多增程还在200km晃悠；还有近5米车长、2908mm轴距的大五座，前排双零重力座椅带16点按摩，10分钟极速制冰的冰箱……单拎出来哪个不是25万级的水准？ 不过话说回来，这可是上汽耶，大厂的供应链优势也确实存在，更何况荣威还是嫡系……把高端配置下沉到15万也不是完全不可能。 我知道大家主要关心啥，不就是「15万能不能真买到这些配置」和「看不见的地方有没有缩水」吗？ 让子弹飞一会…

0评论

鸭毛丶

08-20

比亚迪助力香港足球文化节

0评论

鸭毛丶

08-07

岚图泰山X8直接去内蒙古渡阴山搞了个100公里的极限全地形验证。最狠的是面对天然形成的“英雄坡”，在32度超陡坡度加上极松软沙土的恶劣工况下，车辆满载直接“干拔”登顶，全程前轮没空转、没打滑，动力一点衰减都没有，连连续炮弹坑和交叉轴也轻松过关。 能有这个底气，核心就是现场首发的“岚图虎踞”全地形智能底盘。硬件上直接放招，搭载同级唯一的三腔空气悬架配合EDC魔毯悬架，最大离地间隙达到238mm，城市荒野自由切换；加上双向16度后轮转向，5.2米长的车转弯半径才5.4米。再加上490千瓦、915牛·米的双电机解耦四驱，20毫秒极速响应，各种路况系统都能自动匹配最优策略。这次虎踞底盘还提供了虎踞P（尊享舒适）、虎踞A（全地形）、虎踞D（运动驾趣）三种方案。 过去大家都觉得全地形是硬派越野的专属，城市SUV容易被贴上“软脚虾”的标签。这次岚图泰山X8用实测证明，豪华城市SUV不光有“冰箱彩电大沙发”，底盘硬实力同样能打，既有城市里的舒适驾乘，又有随时征服山海的全地形底气。 #何以览胜唯有泰山 #中国首款全地形智能底盘正式命名岚图虎踞 #岚图泰山 #岚图泰山X8爬坡王 #渡阴山

0评论

鸭毛丶

08-01

比亚迪走通新丝路

0评论

鸭毛丶

07-31

古德伍德全球首发的腾势Z

0评论

鸭毛丶

07-11