时速车评_车家号

五一假期开理想L9出去玩加200块钱油竟然跑了1200km？

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05-10

不太沉浸的沉浸式体验全新别克君越

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05-08

宝马i7开着到底是什么感觉？

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04-30

海狮07EV：20万级纯电跨界SUV市场的新“卷王”？

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04-27

秦PLUS推出“PLUS”版，预计12万起售的比亚迪秦L值得选吗？

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04-26

纯电MINI JCW，确实有点意思

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04-25

这次，我觉得它们可能.大概率.⋯也许⋯.就不太在乎销量吧。各位觉得呢？我着实没看懂丰田这波定价的操作，尤其在中国这个已经卷疯了的市场里。这个时代，情怀还能值几个钱？更何况是丰田的所谓情怀？人傻钱多的时

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04-24

为什么至今没有一台车能取代奔驰G的地位？

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04-10

我有一个很聪明的朋友，学历高家世好，就是有点不受人待见，自视清高。我还有一个朋友最近报了个班，学的这一行是以前从来没接触过的，但成绩还行。然后我那聪明朋友有点看不上另一个朋友，就在朋友圈说了点话。接着就被朋友圈里的一群老师看见了，关键那聪明朋友确实说错了，然后就道歉了，道歉内容如下。# 12、我知道我错了，但我这又不是故意的，差不多得了。 3、我弄错了也不能全赖我，谁让你自己不说清楚的？ 4、我第一时间就道歉，你别管是不是官号，别管有没有公章，我是不是道歉了？！道歉了你还没完没了，那我让官号给你道歉，这总行了吧。 567、不是！我都给你道歉好几回了，你差不多就得了呗？你就不能大度一点？我都道歉了你凭啥还言辞激烈的、带有伤害性的说我？你们差不多就得了，别没完没了的，口下留情。

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04-09

对于智己L6发布，有一些个人观点跟大家分享。 1、只发布预售价格23-33万元，标准的MAX版本23万、性能版29.99万、半固态电池版33万 2、从价格到配置到性能都是追着SU7打，很多宣传都很直白的“针对”SU7 3、灵犀数字底盘概念，简单来说就是拥有更大角度的后轮转向+路面实时调控CDC+空气弹簧。硬件给的挺全。 4、半固态电池的概念是有些取巧，而且只在33万的顶配上搭载。但优势在于电量达磷酸铁锂的160％以上，超1000公里续航；峰值充电功率400kW，12分钟续航增加400km。最主要是安全性有明显提升。 5、L6零百加速2.74s，极速268km/h。嘿，您猜怎么着就“恰巧”比SU7高一点。 6、智驾方面全系标配激光雷达+Orin X芯片，并支持无图城市NOA能力。具体表现也得等实测。但发布会上展示71km/h的时速无人驾驶通过麋鹿测试、城乡结合部的交通复杂问题视频，整体看上去倒是符合现在主流水准。 7、没有小米的生态优势，但也支持手机直接投屏车机。总结一下，智己L6就是追着SU7打，这事干的确实不大气，但也不能说出啥毛病。做为国内最大的汽车品牌之一，我是觉得上汽集团的格局应该更大。当然了，最终还是得看销量说话。北京车展正式上市，等5月底，第一个完整销售月就能有最终结论了。

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04-08

探店仰望U9：会跳舞的国产超跑，现实中看着咋样？

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03-20

新款Taycan国内发布，有一些个人观点跟大家分享。 1、Taycan全球销量14万多，保时捷品牌影响力是核心因素，但也能看出保时捷在电动化进程中的定位是十分准确的，就是要操控和驾驶，并没有“既要、也要、还要”。这一点真是值得国内新造车们学习借鉴。也可以说，保时捷家大业大有资本做一台定位精准的车。 2、保时捷在电动化的进步速度真的有点快，前后对比新老车型的数据就十分清晰了。所以别再说电动化只是国内自娱自乐了。 3、800V不是啥重点，重点是热管理系统。电动车无论电机还是电池都易发热更怕发热，跑圈速拉测试数据，背后是需要一套牛逼的热管理系统的。 4、WLTP工况下693公里续航是Taycan 4 Cross Turismo（动力最弱，只有435马力）的成绩。952马力版本续航是691。除了两个GT是555公里外其他也基本大差不差。数据代表着保时捷对三电系统的整体优化做得非常到位。 5、有人质疑说时速120km/h续航可达587km。其实不用太纠结，在高速情况下能耗绝大部分都用来抵抗风阻了，再加上两档变速箱以及不错的测试条件，这成绩问题不大。 6、新Panamera同款的全新底盘控制系统。国内的一些车企其实也开始深挖底盘性能了，就是不知道啥时候能追上像保时捷这样以底盘起家的老牌。