西班牙Brava杯，67支队，巴萨、马竞、西班牙人梯队全都在。 中国足球小将2018队——9战全胜，夺冠了。 半决赛逆转西班牙人，决赛点球5:4拼掉科尔内利亚（就是梅西旗下那支）。去年这支队伍还止步八强，今年直接登顶。看完真的起鸡皮疙瘩。 更离谱的是乔治，9场17球，MVP和金靴一块抱走。8岁的小孩啊。 中国足球少年闪耀世界赛场。 之前已经有孩子签进巴萨、比利亚雷亚尔的梯队，这批人是真在往外走。比亚迪这一路跟着，从没什么人关注的时候就在了。 不想说未来可期这种话。就今天，挺骄傲的。

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09-15

今晚腾势 N8L 纯电上市，29.98 万起，顶配 32.98 万。 价格是最大意外：跟插混版同价，纯电没要一分溢价，比之前业内传的 32 万起还低了一截。 几个硬货： 130 度电池，CLTC 续航 960km，大六座纯电里目前最长 闪充 9 分钟充满，零下 30℃ 只多 3 分钟 208L 前备箱，带排水能直接冲洗 云辇-A 空悬 + 后轮转向，转弯半径 4.58 米 智能化是另一个看点。比亚迪的 AI 智能体「迪迪虾」首搭这台车，能自己拆解意图、主动安排事，跟传统车机语音助手不是一回事。 插混卖了一年，纯电把这车系补完整了。30 万级大六座，又多一个能打的选择。#腾势N8L纯电上市#

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09-14

#腾势N8全新智能座舱# #车机也有三折叠# 最近刷手机，感觉半个科技圈都在搞折叠。华为、小米、苹果轮着上，折叠完还不够，直接上三折叠，一个比一个会玩。 结果今天刷到腾势N8那张海报，我愣了一下——车机也可以？？ 说实话第一反应是想笑，第二反应是真有点好奇。手机那块巴掌大的屏折来折去我能想象，可车里那块巨幕屏本来就够大了，它到底要怎么"折"？ 目前放出来的说法是全新UI交互系统，硬件底子是全球首发的天际屏+巨幕屏。硬件已经堆到这份上了，软件再整点新活儿，确实有想象空间。 以前我对车机的要求特别朴素：能导航、能放歌、别卡顿就行，界面好不好看基本靠命。现在厂商卷成这样，反倒把我的胃口吊起来了——车机"三折叠"到底长什么样？是一屏切三块，还是能随便拼随便拖？ 等正式揭晓吧。反正手机的三折叠我暂时买不起，车机的三折叠，我先蹲个热闹还不行吗。

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09-09

前两天刷到个消息，还挺感慨的——比亚迪第 10000 座闪充站落成了，就在深圳龙华。万座这事说起来轻巧，其实是国内车企里自建充电站最多、建到万座最快、覆盖范围最广的。 最打动我的倒不是数字，是覆盖。北到呼伦贝尔、南到三亚、西到喀什，连珠峰脚下、吐鲁番、霍尔果斯都有站。332 个城市，一二线城区平均 3 公里一座，三四线也在 4 公里以内。以前开电车跑长途，心里先打鼓，现在真有点"找闪充站像找加油站"的意思了。 技术上也有东西：5 分钟充好、9 分钟充饱，零下 30℃也就多 3 分钟。上线运营不到半年，累计充电量破 2.1 亿度；183 万用户里，差不多三分之一是别的品牌的车主——这点我挺服气，说明是真好用，不是自家圈起来自己玩。 听说年底要冲 20000 座，海外还规划 6000 座。比亚迪这几年持续完善闪充网络布局，说白了就是把"充电焦虑"这四个字，一点点从字典里抠掉。

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09-03

8月新能源榜单出来了，比亚迪44万辆，销量再攀新台阶。 第一眼有点麻木，但拉个参照就有点吓人——第二名上汽19万辆出头，中间差了近25万辆，比奇瑞和长安加起来还多。而且这已经是它连续第63个月坐在国内新能源月度销量第一的位置上。 更值得说的是海外。8月在海外卖了18.9万辆，同比涨134.6%，比去年同期多了十万多台，连续第五个月刷新纪录。1到8月累计115.8万辆，已经超了2025年全年的104.96万辆——今年还剩四个月，等于全是净增量。 高端这块也在往上走。方程豹加腾势8月合计5.8万辆，比去年同期翻了一倍多。方程豹单月4.2万辆，在均价20万以上的新势力里排第一，把极氪、理想、问界、小米都甩在了后面。 3月发布的闪充技术，常温5分钟充好、9分钟充饱，零下30度也只多3分钟。到8月28日闪充站建了1万座，覆盖332座城市，铺得比预想快。 规模、海外、高端三条线一起动，这个领先看着就不太像短期窗口了。

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09-02

在新加坡街头被比亚迪整破防了 说实话，出发前我对"中国车在海外卖得贵还拿第一"这种说法是存疑的。直到这几天在狮城街头转了转——路上跑的、商场里摆的，比亚迪出现的频率高得有点意外。 当地朋友跟我讲，新加坡买车成本本来就高，大家选车更挑剔。可比亚迪硬是连续19个月拿了乘用车全品牌销冠，今年前7个月纯电份额干到40.3%。最有意思的是，它在这儿卖得并不便宜，不是靠降价换销量那套打法，这点才真让人服气。 这次万里行把收官放在新加坡，主题叫"丝路远行，绿能相伴"，想起来挺妙的。千年前丝绸、瓷器、茶叶从这里流转出去，如今换成的是车和技术。33天、上万公里，五大产品矩阵的车队一路开到南洋，靠着"5分钟充好、9分钟充饱"的闪充和全国近万座闪充站撑完全程——这哪是自驾，简直是给电车长途正名。 路还是那条路，只是驼队变成了车队。

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09-01

8月26号，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫签了总统令，把国家级的“友谊勋章”颁给了比亚迪中亚及高加索地区总经理曹爽。 在人家那儿，这勋章是给国际合作、经贸投资作出大贡献的人的，分量很重。颁给曹爽，说白了就是认可比亚迪在当地实打实的投入。 合作都是一步一步干出来的。2023年9月，王传福见总统，敲定在吉扎克州建新能源汽车生产基地；2024年1月，总统亲自跑到比亚迪深圳总部，见证工厂生产启动，王传福把当地第10000辆新能源车——一台仰望U8交到总统手里；到了6月，两人又一起见证了首台量产车下线。 曹爽带着本地团队，跟政府、伙伴、经销商一起磨，把车引进来，把产能、技术和充电网络一点点铺开，深耕本地共创绿色未来。 领奖时曹爽说得挺实在：荣誉不属于我一个人，属于团队，也属于一路同行的乌兹别克斯坦伙伴，会继续在这儿扎下去。 一枚勋章，背后没别的，就是几年踏踏实实的深耕。

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08-28

比亚迪那个闪充站，半年多破万了，中国新能源基建效率也太🐂🍺了吧？ 今天，也就是8月28日，比亚迪建成10000座闪充站，覆盖全国332座城市。 光7到8月2个月建成近 3000 座，我记得车企自建充电网络没有这么快的吧？ #中国新基建到底有多强##比亚迪第10000座闪充站#

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08-28

比亚迪这次包下9号馆，除了王朝，其他几个品牌也挺能打。 方程豹三周年，连放两颗卫星。方程S系列23到28万，9月上市，"一车双形态"，普通版搞驾控，S GT玩猎装；钛9全球首秀，5米27的全尺寸六座方盒子，综合续航超1600公里，40万左右，四季度上市。领先技术赋能旗舰产品，DMS混动平台加天地尾门，户外党可以冲了。 腾势Z硬顶版国内首秀，1600+匹马力，零百1秒级，9分钟闪充10%到97%，千万级性能卖百万级定价，四季度上市。 仰望更狠，U9"掠影"定制套装、U8L"暮雪千山"高定，苏绣、细木镶嵌、大漆这些非遗工艺全塞进车里，百万豪车开始卷文化了。

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08-24

成都车展逛了一圈，王朝网这次是真的拿出了压箱底的东西。大汉EV开启预售，24.99万到29.99万，车长5米25，纯电能跑1008公里，全系后轮转向，转弯半径才4.95米，开起来完全不像个大块头。领先技术赋能旗舰产品，这台车把第二代刀片电池、闪充、云辇-A空悬全都堆上了，四驱版零百3.3秒，5分钟闪充能从10%到70%。 旁边第三代唐也来了个全球首秀，定位大五座旗舰SUV，二排腿部空间超1000毫米，35.4英寸星环屏加30英寸巨幕屏，纯电续航850公里，预计四季度上市。两台车一台给实干者，一台给进阶家庭，王朝这次是真的支棱起来了。

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08-24

两台仰望U7开进霍尔果斯口岸的那一刻，这场往返超三万公里的"万里征途"算是跑完了。 没用板车托运，6月4日从深圳出发，经霍尔果斯出境，穿过十几个国家，单程1.5万公里，7月9日准时开进英国古德伍德速度节。古德伍德是全球性能车的顶级盛会，U7是头一台自己开过去的中国高端纯电轿车。 回来时两车兵分两路：EV版走北欧线，PHEV版走南欧线，各自又是1.5万公里以上。戈壁、山路、城市拥堵、温差变化，三万公里跑下来，对电池、电驱、悬架全是硬考验。 能扛住，靠的是真东西：EV版CLTC续航1006公里，快充10分钟补能503公里；PHEV版综合续航1100公里，9分钟从10%充到97%。易四方+云辇-Z/A+这套底盘，长途跑下来稳得没话说。 路上最让我感触的，是开进欧洲街头时，不少路人会停下来看、拍照、问这是什么车。一台车自己跑三万公里到别人家门口，比什么展台都管用——中国的高性能电动车，真的被世界看见了。 深圳出发，古德伍德赴约，霍尔果斯收官。这条路，U7自己开完了。#仰望U7# #仰望U7万里征途#

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08-24

看了腾势N8这次公布的内饰，说实话，比之前网上流传的AI想象图要耐看不少。 最让我感兴趣的是这块1.1米长的PHUD天际屏，直接横在仪表台位置，替代了传统仪表盘。车速、导航、智驾提醒都投在视线平视的区域，开车不用老低头瞄仪表，这个思路是顺的。 中控那块30英寸巨幕屏负责影音和车控，主驾副驾能分屏，也能切到共享模式。也就是说，开车的人看天际屏，坐车的人刷巨幕屏，两件事不打架。比起现在很多车一味堆屏数量，N8这个"少而精、各管一摊"的分配方式，反而更像是真想明白了用车场景。 车身尺寸5150×1999×1820mm，轴距3075mm，是大五座的定位。CLTC续航1003km，5分钟补能10%-70%，9分钟充到97%——这几个数摆出来，长途焦虑基本能放下。最高车速240km/h，性能也不虚。 内饰整体走的是温润简约的路子，隐藏式出风口、水晶切割的悬浮旋钮，没有把屏幕裸奔在外面，看着比较整。作为一台30万级往上的纯电SUV，这套座舱的完成度，目前看在8系里是有竞争力的。 具体配置和价格还得等上市揭晓，但就目前释放的信息来看，N8这次确实是带着诚意来的。

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08-20

前几天 8月5日，仰望全球高定中心在上海虹桥仰望中心开业。 这事在汽车圈引起不少关注哈 不是场面有多大，而是它认真把“高级定制”搬上了台面。 仰望做高定的思路很明确：不堆料、不炫技，从中国自己的审美里找灵感。 细木镶嵌用唐代古法，把珍稀原木刨成0.5毫米薄皮，顺着流水流云的纹路裁切，再用微米级镂刻做到发丝般无缝拼接。 头枕上的苏绣、车内的大漆工艺，也都是跟真正的手艺人合作，一针一线、一髹一磨地做出来的，不是贴个标签就算数。 当天同步上市的仰望U8L鼎藏版，定位全尺寸行政旗舰SUV，售价145.8万元。 它延续易四方、云辇-P+、闪充等核心技术，轴距3250毫米，大四座布局，后排配双零重力座椅。 安全方面，顶压峰值载荷176kN，抗拉强度达2000MPa，还新增天通一号卫星通信，同级里确实少见。 高定套装“暮雪千山”售价30万元，以喜马拉雅暮雪胜景为灵感，白玉金外观配烟岚紫内饰，氛围沉静有气势。 从技术突破到美学表达，仰望这一步不算快，但方向清晰。 用中国工艺讲中国故事，不刻意复古也不盲目追新，把传统文化底蕴融进日常用车体验里，确实尽显东方豪华底蕴。

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08-11

今晚蹲完腾势Z9S的预售直播，差哥这心里就俩字：克制。 差哥，不整虚的。 价格刚出来，31.98万起，顶配冲到38.98万。乍一听不便宜，但你对比下在售的Z9（33.48万起），这其实是把门槛往下压了点，想跟小米SU7、智界S7抢饭碗。 几个硬数据我给你们划重点： 顶配那个易三方性能版，三电机干到了890kW，零百2.68秒，这推背感不用试就知道猛。最唬人的是续航，旗舰版标了1100km，现在量产能破千的纯电轿车没几个。不过咱得清醒点，这是塞了个102.3度的大家伙进去堆出来的，电耗表现还得等实测。 入门版31.98万是单电机，续航920km，性能没那么炸裂，但胜在全系标配二代刀片电池、云辇-A空悬和后轮转向（转弯半径才4.75米，这大个子掉头不费劲）。 说点实在的 今晚是预售价，按腾势以前的套路，正式上市还得再降个一万左右，或者权益加码。 而且这1100km续航看着爽，要是高速打对折也就那样。总的来说，腾势这次是想把“长续航+高性能”打包卖30多万，能不能打过那些新势力

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08-03