翻滚测试后还能抵得住AK47的子弹，星途揽月为何这么横？

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3小时前

配置到位还有大电池，全网抢先试驾哪吒L，消费者能反割韭菜了？

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6小时前

很难想象，哪吒L这样一款中型SUV，顶配不过16万！ 红衣教主说他不是为哪吒抬轿子，而是为整个中国新能源智能网联汽车做宣传，我信！ 当然我更相信，有了红衣教主最近这一波“点播”之后，哪吒要迎来新的起点了！ 我和内部的朋友聊过，这又是中国车市的一款赔本车！ 于消费者而言，这当然是喜闻乐见的好事，于车企而言，这必然也是最艰难的时刻，但，再艰难，也得熬！ 我很期待看到它接下来的交付数据！

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16小时前

腾势D9领衔，北京车展值得看的6款重磅高端MPV，谁是它的挑战者？

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04-22

【新能源汽车价格战，那么哪些车企也会从中受益呢？】 近日，特斯拉中国宣布降价，正是加入价格战。那么，新能源汽车价格战，消费者无疑是开心的，那有没有哪些车企也能从中受益呢？ 按我在主机厂的工作经验，我觉得是以下这几类车企会活得比较好一些，当然，在价格战中，大家都是冲着市场份额和长期发展去的。 首先，那些成本控制能力强、生产效率高的车企往往能在价格战中保持较好的利润水平。这些车企通常拥有先进的生产技术和管理经验，能够有效地降低生产成本，从而在价格上具有一定的竞争优势。 其次，品牌影响力较大的车企也可能从价格战中受益。消费者在购买汽车时，往往会考虑品牌的口碑和信誉。知名品牌的车企在价格战中更容易获得消费者的信任和认可，从而保持或提升市场份额。 此外，那些产品线丰富、能够满足不同消费者需求的车企也更具竞争力。在价格战中，这些车企可以通过调整不同车型的价格和配置，吸引消费者，实现销量的增长。 然而，需要注意的是，价格战并非对所有车企都有利。一些规模较小、实力较弱的车企可能在价格战中面临更大的压力和挑战，甚至可能被淘汰出局。 那么，你觉得当下满足上面三个条件，能够在价格战中如鱼得水的车企是哪些呢？

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04-22

【中国氢能源专利第一，对氢能源动力汽车发展有什么帮助？】 近日，我国氢能专利位居全球第一，绿氢制取、氢燃料电池、大流量加氢站控制系统等技术取得突破，当然这将非常有利于我们后续氢能源汽车的发展，我个人是非常看好这块的，因为全过程绿色能源，可以说是零排放的首选了。 而专利多就意味着我们在氢能源领域的技术积累非常丰富。这些技术积累能够帮助我们更好地解决氢能源动力汽车在研发、生产和应用过程中遇到的各种问题。比如，提高氢燃料电池的性能和寿命，降低制造成本，优化加氢站的建设和运营等等。 其次，专利的积累还能推动氢能源动力汽车产业的创新和发展。有了这些技术基础，我们可以更加大胆地进行技术创新和尝试，推动氢能源动力汽车在性能、安全、环保等方面的不断提升。 而目前比如长安等主机厂都在氢能源动力方向持续投入，之前也推出了首款量产氢燃料车型C385，可以说是在氢能源这条路上大步迈进。 那么，你觉得氢能源汽车何时能够普及呢？

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04-21

【哪些消费者会选择AMG V8，而放弃高性能纯电呢？】 全新梅赛德斯-AMG C63 S E PERFORMANCE F1 特别版，全新梅赛德斯-AMG S63 L E PERFORMANCE 首发特别版以及全新梅赛德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE悉数亮相。 最值得关注的无疑是，V8+电机的E PERFORMANCE混合动力系统，那么，现在高性能纯电这么多，什么样的消费者会放弃高性能纯电，而选择AMG呢？ 我就在想，首先，对于那些热爱驾驶、追求极致操控和加速体验的消费者来说，AMG V8发动机的强大动力输出和独特的声浪，可能是他们无法抗拒的魅力所在。这种澎湃的动力和激昂的驾驶感受，可能是高性能纯电车型所无法提供的，哪怕是有些车提供了模拟声浪。 其次，有些消费者可能更看重车辆的品牌和历史底蕴。AMG作为奔驰旗下的高性能品牌，拥有悠久的历史和卓越的口碑，这使得AMG V8车型在品牌认同度和豪华感方面具有较高的优势。而一些高性能纯电车型可能在这方面还无法与之匹敌。 再者，考虑到续航里程和充电设施的便利性也是其中之一哦，这个我就不细说了。 那么，假如送你一款车，奔驰AMG和中国高性能纯电，加速性能相当，你会怎么选呢？

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04-21

【66升油箱加出67升油车主报警，从工程师视角聊聊，有没有这个可能？】 有车主爆料称，在中国海油加油站，自己的迈腾66升的油箱，油表还剩至少两格（约8至10升油）的情况下，加油加到跳枪居然加出67升多油。 我们撇开加油站是不是有问题，光从技术角度来讨论下，66升油箱有没有可能加到67升或者更多？ 首先哦，先说一个概念，汽车产品定义的油箱大小通常是基于其“标称容量”来设定的，这个标称容量是一个理论值，用于表示油箱在常规条件下的最大容量。 但在实际操作中，油箱的实际最大容积可能会稍大于标称容量，这主要是因为油箱的设计会考虑到一些余量，以应对燃油膨胀、油箱形状不规则等因素。 因此，虽然汽车产品定义的油箱大小是66升，但在某些情况下，确实有可能加进去超过66升的油，达到67升或更多。 这通常发生在油箱形状不规则或设计有预留空间的情况下。然而，这并不是一个普遍现象，因为不同车型、不同设计的油箱其实际最大容积会有所不同。 但需要注意的是，即使油箱有余量，也不建议过度加油。因为过度加油可能会导致燃油溢出，增加火灾风险，同时也会对车辆的燃油系统造成压力，影响使用寿命。 那么，燃油车的车主们，你们平时会去哪些加油站加油呢？

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04-21

糟糕，一进座舱就想踩电门！探店仰望U9，会跳舞的电车一定不简单

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04-21