从目前已知的信息来看，京东造车更像是跟主机厂以及核心供应商联合定制造车模式，京东进行产品定义，主机厂只是代工角色。 这和当年互联网定制家电一个套路，但这次京东定制汽车能成功吗？整个汽车的制造和销售是一个极其复杂的业务。 从现在来看，京东造车从制造角度来看，问题不大，广汽集团作为代工方，有足够的制造经验，但销售环节能否“一炮而红”是个巨大问题。 在目前汽车竞争白热化的阶段，京东定制汽车能否被人接受，京东需要一个巨大的营销事件来让人接触和了解这款车。 但一旦成功，京东就能拿到入局汽车产业最轻的钥匙，相比其他互联网造车，是一条捷径，也是一条最佳路径。

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木石评车

10-22

今年大型SUV开始密集上市，问界M8，领克900，极氪9X，乐道L90，蔚来ES8，深蓝S09等等。 其中乐道L90和深蓝S09都已经到了20万级别，即将上市的零跑D19和风云T11，预计也都在20万级别。 对于一款车身长度达到5.2米级别的大型SUV，20万售价已经算是白菜价了，之前合资品牌燃油车大型SUV基本都在百万级别。 而去年热销的问界M9和理想L9也都是在四五十万级别。另外还有一款重磅车型就是小米首款增程SUV，预计在30-40万元。 这一切都预示着，平民级大型新能源SUV要来了，不过还不是纯电，目前除了乐道L90属于换电外，其他都是插电/增程模式。 虽然价格到位了，但是5.2米级别大型SUV车身尺寸过于庞大，并不适合家用，很多驾驶技术不够熟练的女士很难驾驭。 特斯拉的两款爆款中型车的热销证明，四米七八车长的中型车才是车市销售的主力。

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10-18

增程技术向前迈进了一大步，逐步转为【大电池+小油箱】，零跑D19，尊界S800，智己LS6，智界R7等等，搭载的电池都超过了50度，纯电续航都超过了300公里。 而零跑D19更是宣称搭载80度电池，纯电续航500公里，如果这种增程车普及，那么增程车将彻底转变为纯电为主，发动机则沦为应急发电设备。 并且接下来还有小鹏超级增程和小米首款增程车，都有望继续引领【大电池+小油箱】的配置，并且具备纯电车的一切特性，如超充，长续航等等。 这被视为是彻底转向纯电的最后一道考验，给有长途需求，有续航焦虑的用户的兜底保障，等他们熟悉了纯电行驶，发现发动机成为配置后，应该就会彻底抛弃发动机了。 【大电池+小油箱】增程车应该是保守派燃油车用户转向纯电的过渡车型，也是很难跨越的一个阶段，但不会太久，应该就是一代车的时间，也就是5年左右。 到2030年，纯电车应该会成为主流，五年后，充电设施应该会极度完善，不会再有任何续航焦虑，自然也就不需要发动机了。

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10-18

中国汽车前三个季度销量达到了2436.3万辆，同比增长12.9%，9月销量更是达到了322.6万辆，按照这个趋势，2025年汽车销量有望突破3500万辆，屡创新高。 虽然中国汽车销量猛追猛打，但是销售品牌主体却在发生变化，中国品牌集体突破新高，市场占有率突破70%，外资品牌进一步下滑。 除了中国品牌在国内市场成为主角，在全球，除了暂时无法进入的美国市场，中国汽车也开始全面出击，前9个月，中国汽车出口量就达到了495万辆。 除了出口，中国汽车已经开始在全球布局本地化生产工厂，比亚迪在泰国/匈牙利/巴西产能已经达到60万，吉利在欧洲/美国/马来西亚产能也达到45万，奇瑞在俄罗斯/伊朗/巴西/西班牙产能更是达到百万辆。 2026年将是中国汽车全面出海的一年，国内已经被卷成了麻花，必须出海寻找新的蓝海市场，就连小米汽车也计划在2026年开始布局海外市场。 国内汽车市场应该达到了顶峰，明年购置税和补贴将逐渐退坡，销量应该也会逐步走下坡路，全球市场才是企业活下去的机会。

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10-18

丐版特斯拉model Y谍照测试车现身上海街头，这款车到底有多“丐”呢？ 从报道的配置来看，全景天窗，皮质座椅都取消了，电池更换为了52度小电池，相比现款62.5度电池相比，续航估计在500公里左右。 关键看价格，目前他特斯拉model Y起步价在26.35万，这些减配，如果能换来6.35万的价格让步，那么特斯拉model Y起步价如果低于20万，那将对国内一大批售价在20万的SUV产生影响。 另外，对于全景天窗的取消，很多人是持欢迎态度的，毕竟现在全景天窗并不是被所有人认可，尤其是对防晒和安全有所担忧的客户。 由此，我们想到了一个消费者经常提到的病根，目前20万以上高端车，配置太高，很多用户根本用不到，但是属于标配，又减不了，关键价格降不下来。 如果能像特斯拉model Y那样，推出一些非标品配置，切实把价格降下来，应该会收到很多人欢迎。

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09-04

25万购买全能型家用轿车，随着全新小鹏P7的上市，成为现实。 不仅仅是小鹏P7，还有特斯拉model 3 长续航后轮驱动版，2025款智界S7，以及已经爆款一年的小米SU7。 这些车型主力售价都集中在20-25万之间，25万几乎可以购买到全能型旗舰家用轿车，几款车分别在不同方面形成核心竞争力。 小米SU7主打颜值，小鹏P7主打空悬，智界S7主打智驾，特斯拉model 3口碑最佳。除此之外的所有车型，销量都十分惨淡，传统油车几乎已经退出了20万以上轿车市场。 汽车市场基本将复制家电和手机市场的走势，销量会越来越向头部品牌集中，从目前态势来看，未来能走量的集团不会超过五家，每家再有三四个子品牌，基本就这样。 所以目前竞争核心就是确保在各个细分市场领域能有绝对优势车型占位，这样才能挺过淘汰赛，进入决赛圈。

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09-02

尚界H5开始正式品宣，根据官消息，预计9月份上市，距离上汽跟华为宣布打造尚界的4月16日仅仅过去4个月。 尚界H5应该是一款嫁接车型，在上汽跟华为宣布合作前，就已经在研发中，后来加入鸿蒙体系，由鸿蒙来负责智能化部分研发，所以才有了四五个月就能上市的快节奏。 尚界H5定位跟深蓝S07类似，属于偏小一点的中型SUV，定价在15-20万元，深蓝S07近半年月均销量在5千左右，远远未达到爆款。 尚界H5挂鸿蒙第五届的招牌，势必要打造爆款，月销低标过万，高标成为小米YU7类似的爆款，上市当晚就能有十几万的大定，月销在两三万的水平，进入月销量TOP10以内。 按照华为的品牌的影响力，进入到华为各地展厅销售，是有这个可能，并且可能性还挺大，但是上汽打造尚界H5未必盈利。 因为华为已经赚了第一道智能化配套和渠道销售的利润，而整车制造商短期内应该很难盈利，这其实正式华为当年“不造车”的这正目的。 华为已经意识到了整车制造至少十年内都是蓝海市场，跟白色家电类似，而做配套商更容易盈利。 所以，尚界H5是上汽对于智能化电车的一次试水，目标是销量，而不是盈利，后期有了爆款的范本，才会考虑利润。

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08-13

7月汽车TOP10车系销量公布： 第一名：吉利星愿，销售4.4万辆，吉利超越比亚迪最彻底的一款车。 第二名：秦 PLUS，销售3.1万辆，网约车撑起来比亚迪秦 PLUS的一片天。 第三名：特斯拉 model Y，销售3.07万辆，小米YU7的爆火看来没影响多少model Y的销量。 第四名：宏光MINIEV，销售2.7万辆，五万以内小车首选，这没啥可说的。 第五名：轩逸，销售2.6万辆，网约车燃油版首选，轩逸也撑起来日产的一片天。 第六名：秦L，销售2.45万辆，家用中型轿车的王者，不过银河A7来了，秦L还得坐得稳吗？ 第七名：小米SU7，销售2.44万辆，7月产能被YU7分走不少，小米SU7销量明显下滑。 第八名：朗逸，销售2.3万辆，大众够惨，TOP10就剩下朗逸一根独苗了。 第九名：海鸥，销售2.3万辆，海鸥还不赶紧换代，被星愿超越的滋味可不好受。 第十名：问界M8，销售2.16万辆，比亚迪确实厉害，M9沉了下去，M8浮上来了。

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08-09

小米7月交付超3万，这个数据背后说明了小米汽车第二工厂已经投产，但产能还处在爬坡阶段，预计在8月份会逐步提升，后续三个月，小米汽车交付应该会节节攀升，预计Q4季度能稳定在6万辆左右。 随着小米汽车两款车的火爆，现在小米汽车产能提升已经是小米的一号工程，但汽车产能提升是个系统工程，不是一两天能解决的。 目前小米YU7等待周期是42-60周，小米SU7等待周期是33-41周，小米SU7 Ultra等待周期是6-15周。 同时小米汽车工厂二期plus，三期都在建设中，这两款车的成功，已经奠定了小米在国内市场的地位，接下来重点就是提升产能。

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08-02

比亚迪即将发布光伏车身技术，该技术简单点说就是车身和光伏技术融合，具备充电功能，这项技术虽然算不上重大科技发明，但是却很实用，实用点有两个，都切中用户痛点。 第一个，夏天太热，车子在太阳下晒一天，车内温度都能达到五六十度，车身钢板温度甚至都能达到七八十度，都能煎鸡蛋。 如果光伏车身技术能上车，尤其是停放时车顶还能优雅展开，这样相对于给车辆安装了遮阳板，即遮阳又充电，一举两得。 第二个，大多数日常驾驶基本也就是每天五六十公里，比亚迪的这项技术，号称每天能补能50公里续航，那就绝了，很贴合用户需求，省区了频繁充电的烦恼。 尤其是车子使用度较低的用户，甚至可以做到零成本用车，身边这样的人可不少，很多人车子一周才开一两天，大多数都是停放着，应急采用。 只是光伏车身技术如果成熟了，估计室外停车场就该涨价了，以前时地库贵，室外便宜，以后就该反过来了。

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07-26

零跑B01，有望成为零跑又一款走量的顶梁柱，这款车对标的是比亚迪秦氏纯电兄弟，还有最近网红车型小鹏MONA M03，这三款车纯电款售价基本都在10万元以上. 零跑B01定价还有个天花板，那就是自家平台的SUV零跑B10，这款车售价在9.98-12.98万元，按照行业惯例，A级SUV和轿车之间，差价一般是在1-2万元。 如此计算，零跑B01售价基本就是在8.98-11.98万元之间，目前零跑官方公布的预售价是10.58-13.58万元，还有至少1.5万的下降空间。 当然，还有一种可能是官方指导价较高，但是一口价，或者置换价在8.98-11.98万之间。 总之，零跑B01要想成为零跑新一代走量销冠，那必须定价在9万元以下，激光雷达版本在在10万元出头，赢的概率就很大。

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07-24