#本田成为F1日本站冠名赞助商# 本田汽车17日于东京宣布,已确定成为本赛季F1日本大奖赛的冠名赞助商,该赛事将于今年的10月7日至9日在三重县铃鹿市的铃鹿赛车场举行.日本站比赛的的官方名称为2022一级方程式本田日本大奖赛. 本田汽车运营长兼联络管理事务组主管渡边康治表示:有本田冠名的F1大奖赛,在铃鹿赛道建立60周年之际举办,让本田极为荣幸.今年的比赛的10支队伍中,甲骨文红牛和阿尔法托利都是本田的技术合作伙伴.本田也将以此次对顶级赛事赞助,作为对继续支持赛车运动在日本推广和普及的承诺. 铃鹿赛道始建于1962年,最早的功能便是本田汽车日本的测试场地,由荷兰赛道和汽车设计师John Hugenholtz绘就,赛道呈8字形结构,尾段直道部分通过立交结构越过前半部分.其是日本赛车运动的核心场地之一,日本大部分汽车厂商都在此设立或租用了维修车间,除定期承办比赛外,还不定期举办各厂商的媒体开放日活动和公众开放日活动,车手培训活动等;场内设有酒店,汽车文化体验中心及汽车用品商店等旅游消费的配套基础设施.(图片:Honda)

0评论

gFounc

2022-05-18

#本田ZR-V于2023年登陆欧洲# 本田官方今天在欧洲站宣布了这一消息,主要内容如下: 该车定位为C级SUV,明年销售; 完全使用混合动力总成; 填补HR-V与CR-V之间的空白细分市场.何为C级SUV?该车型定位划分标准主要在欧洲使用,基本可视作美国市场的诸如丰田RAV4这样的Small SUV,如果车身更大一些,其还有一个更复杂的叫做Sub Compact SUV的名称.欧洲的ZR-V同广汽的ZR-V一样,都是美国HR-V的另一个名字,车型定位完全一样.因为即将换代的CR-V实在是变大了很多,轴距提升接近200mm,这就使其与出身于日本的在欧洲被划入B级SUV的Vezel在定位上的落差过大,本田非常需要一个中间车型来进行填充,加大版HR-V的诞生主要来自于北美经销商的反馈和呼声:旧的HR-V车身短后悬短致使装载空间局促,扭力梁后悬挂没有行驶高级感.该车诞生后市场意义非凡,因为尺寸上接近RAV4,或顺利接班CR-V竞争后者.在科技配置以及价格上有着明显的后发优势.本田藉此车型就完成了从小型车到中型车,从小型SUV到中大型SUV这8个基础细分市场的产品布局,拉升了用户的选择弹性.不知道持币待购思域混合动力版的欧洲消费者听到这个消息后会不会受到触动.

0评论

gFounc

2022-05-10