NBA这故事，放在车圈一摸一样的。 大家猜猜哪个品牌，最像詹姆斯？ ​​​

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轰鸣的小跑

12小时前

到底是谁不懂啊…雷军说的还真是真的。 一台车的全生命周期设计一般是十年二十四万公里，或者十五年三十万公里。确实研发体系一般不做这种测试。 你就想吧，24万公里，车速平均100km/h给你不慢了，2400小时跑完，不吃不喝不加油就是100天，正常跑的话，一轮至少半年。 整车测试通常有2-3轮，光一个测试给你搞一年半，哪个厂家能等？ 那怎么办呢？通常的测试是强化测试，用三四万公里等效二三十万公里的效果。举个例子，你的牛仔裤你说穿十年不破，哪这样，你穿牛仔去沙漠里风吹日晒，和风沙摩擦，让你去深山里砍大树，它可能两个月就破了，这就是强化试验。 平时大家做的是这种。 #小米su7# 能上市，和普通厂家近似的这种体系肯定是做完了，至于像＂模拟真实用户工况跑二十多万＂这种，是额外的，也是最有意义，但是代价最大的测试。通常指向生产端的质量验证，也就是在量产以后才开始。 小米su7这不是才量产了吗？ 另外，你以为一般厂家上市后就不跑试验了吗？ 因为修复bug，持续验证，还有迭代更新，换代验证的事情，一台车上市后，它的测试会陆陆续续1-2年。 这不意味着＂没做完＂。 而是在做＂附加题＂，或者＂第二次测试＂了。 不懂不要装懂。

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轰鸣的小跑

12小时前

前天聊过这事。跨时代的产物突然出现会导致对其他竞争者的降维打击，除此以外，一个时代里，技术不会有显著的代差。 能认同这一点，剩下的就是人与人的区别。 我们都穿Air Jordan，但是你能扣篮，我连网都摸不到。 我们都开五菱宏光，周冠宇可以绕我两圈。 人的天赋，以及主观能动性，对事物呈现的状态有很大影响。 智驾的时代，看芯片看算力固然是一方面，某品牌先用了英伟达的thor，某品牌还在orin，又怎么样呢。 体验才是第一位，说多了都是扯犊子。

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轰鸣的小跑

12小时前

美国的制造业回流，最近一直有所耳闻。 通用，福特，特斯拉，多多少少，都会有些情况。 在中国的工厂，中国有本土化要求，零部件必须多少在国内生产。 在美国的工厂，美国有本土化要求。 割裂的就是各种厂家。 既要在美国建厂，也要在中国建厂。 要么就别做生意，逼人站队。 但怎么说呢？ 如果说非到了壮士断腕的时候，我觉得对国内来说，福特的影响力是有限的，通用的话是有点痛，但上汽也不至于怎么样，至于特斯拉…嘿嘿嘿。

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轰鸣的小跑

05-17

正在G9车里等人，视频里有个彩蛋，第一个猜对的朋友私发一个红包，过几天揭晓。智驾技术讲多了我觉得对普通人没什么意义，只讲体验。小鹏的XNGP和华为是目前断档的第一梯队，而天玑以后的AI代驾，体验又比XNGP更好: 恰好今天群里和朋友们讨论到了---其实不难理解，已经足够好的智驾，加上对你的学习，它只能更好。 它偷偷学我开车，我是抓了几个证据的: AI代驾能过的路口，纯XNGP过不了。 长期在同一条路通勤的话，真的就是意义上的端对端。 以及，最近去商场几次，我开始习惯成为到停车位下车就关门，头也不回的男人: 人离车自动泊车，释放了。和遥控泊车相比，人离泊车变得非常＂无感＂，很多事客观上看起来＂差异不大＂，但往往就是这种＂主观＂上微小的差异，给人带来巨大的情绪价值。 要讨论客观吗？ 上次提过，咨询公司IDC有一份报告，小鹏智驾目前分数全方位最高。

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05-17

【北京拟探索飞行汽车城际通勤】本质上是在响应低空经济。大概是在16-18年期间，大家看到主机厂在申请飞行汽车专利的时候觉得不可思议，但现如今这些产品在技术角度上都已经实现了。 还有问题的就两件事： 1.规则。路面的二维世界大家堵得一塌糊涂的时候都向往天空，但实际上天空没有大家想象中的那么开阔，以及在战争时期，大家都知道这是最重要的一个维度。航空管制的诸多规则限定了这个领域的发展，但要走向开放，低空管制一定是要放开的，于是“规则如何制定”，就是一个新的问题，这是这几年大家在讨论，也在争取的事情。 2.商业模式。所谓的飞行器并不会那么快走向大家想象中的赛博朋克，从目前看它依然是直升机的替代品，消防灭火、巡查、应急通讯、过江过海、物流配送等等场景，它会比直升机更有优势。以及，会作为特定人群进行快速出行的一种方式。 北京作为首都，先行意味着很多。 低空经济的到来，大家不会等很久，大概在28年前后可以看到雏形。

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轰鸣的小跑

05-17

广本裁了不少人啊。朋友说日系正在考虑退出中国，投产品不挣钱的话为什么要投。 我想广汽还是有办法的，广丰广本的退路就是导入广汽自主板块的产品---这个以前其实发生过。 也有另一种形式是，进一步深化混改，丰田本田可以注资埃安---在现在这个局面下，不是不可能。 但如果发生这种事的话，就注定了广汽和日系绑定得越来越深了…如果自主成了最后要力挽狂澜的依靠，那为什么还要分合资一杯羹呢？ 可以说，成也风云，败也风云。 但是一汽丰田，东风本田，情况不太一样，不知道会怎么办。

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轰鸣的小跑

05-17

从造滑板底盘开始，我就觉得宁德时代迟早会走向这一步：电池业务太局限了，在传统时代，会造核心发动机的企业，基本上都会造车。宁德时代怎么会甘心只造电池呢？ 当然给宁乡坚峰配三电，还远没到“造车”的程度，但这也只是“第一步”。 福建一直缺一个真正意义上的主机厂，福建舰已经下水了，这个主机厂还远吗？

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05-11