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全新奥迪A3国产两厢版路试，3厢加长版曝光，入门豪车新贵来了

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04-09

全新本田飞度Type R有可能推出？动力或变混动甚至纯电动

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04-09

宝骏E100用车评价，每公里电费6分钱

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04-08

【9万名车主集体诉讼，排放问题重演，大众面临巨额赔偿】据外媒报道，英国高等法院正式裁定，大众使用了一种减效装置来帮助其部分柴油车通过排放测试，此次裁定意味着消费者可以对大众汽车集团发起集体诉讼。据统计，起诉大众汽车集团并提出经济赔偿的车主多达9万人，涉及奥迪、西雅特、斯柯达和大众品牌的车主。同时，这起集体诉讼将会成为英国法律史上规模最大的消费者诉讼。此案件主审法官威克斯曼（Waksman）表示，本案中“大众汽车集团使用的减效装置是非法装置”这一观点并不是一家之言，众多法院和行业组织都同意这个判决。参与上述案件的一位英国律师代表认为，大众故意欺骗了相关规定，安装了一种非法装置，将氮氧化物的排放量减少40倍，并以此逃避车辆排放测试。目前，维权消费者的集体诉讼仍需要进一步调查，即减效装置是否对消费者造成了实际损害，上述调查结果预计2021年公布。如果最终裁定消费者胜诉，大众将要付出数亿英镑的代价。

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04-07

【新能源车企3月份累计产量下滑16%，纯电动车型实现同比增长6%】相比整个乘用车市场的表现，新能源市场的产量恢复则相对较好，3月份累计产量仅下滑了16%，其中纯电动车型实现同比增长6%。实际上是得益于特斯拉最早实现复工，于2月10日就已实现复工，成为国内最早复工的车企，并带来1万辆的产能，若不是特斯拉产能的上涨，新能源汽车下滑趋势更明显。虽说需求确实会影响产量，但根据目前国内经销商库存指数来看仍超警戒线达59.3%，意味着仍能保障国内经销商的短期内供应。当然，库存指数也只是反映出整个国内乘用车的平均表现，相对于较为畅销的车型仍然会较为紧张。

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04-07

【3月车企复产汇总，一汽轿车增长16%，其余均下跌，神龙-97%】。受新冠肺炎疫情影响，国内车企于2月开始停工停产，以致于大部分车企停顿半个月至一个月才实现复工，产能极低。但随着疫情逐渐得到控制，3月份除主要疫情区外均实现复工复产。尽管大部分车企在3月已实现复工复产，但产量表现仍不乐观。根据乘联会日前公布的产量数据显示，3月份乘用车总产量环比2月实现暴涨，但由于大部分车企2月停工的原因，产量十分稀少；而3月份累计产量至90.2万辆，同比下滑仍达53.4%，下滑程度超一半。其中，恢复比较好的车企则有，一汽轿车3月产量同比增长16%、广汽丰田-12.5%、一汽-大众-15.5%、北京奔驰-19.1%、长安自主-26.1%、华晨宝马-27.4%；其中仅一汽轿车实现逆势增长趋势，而一汽轿车往年基数较低是今年实现增长的原因之一。其次，产能恢复能力优于行业的还有长安马自达-41%、奇瑞-41%、比亚迪-42.6%、一汽丰田-43%、吉利-44.7%、广汽-52%。而表现略低于行业水平的则有，长城-59.7%、广汽本田-60.6%、东风日产-63%、上汽-68.5%、上汽大众-72%、上汽通用五菱-77.9%、上汽通用-78.6%、东本-85.1%、广汽三菱-89%、长安福特-90%、神龙-97%。

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04-07

特斯拉Model 3太低调？车主花1万多升级CMST包围，改装后性能毕露

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04-07

市长直播打开疫后零售新方式，2小时卖43台车，政府企业合力复产

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04-03

【比亚迪与丰田合资成立纯电动车研发公司，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立】2020年4月2日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“合资公司”）正式成立，总部位于深圳市坪山区，注册资本3.45亿元。比亚迪和丰田持股比例分别为50：50。丰田与比亚迪自2019年11月7日就成立合资公司签订合资协议以来，双方积极推动合资公司的筹备工作，合资公司计划于5月内正式开业。来自丰田的岸宏尚出任董事长，来自比亚迪的赵炳根出任总经理。另外设立董事6名（其中丰田3名、比亚迪3名），监事2名（其中丰田1名、比亚迪1名），目前员工人数约300名。对于合资公司正式成立，岸宏尚董事长表示：“合资公司成立以后，丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师会在一起相互学习，共同切磋造车技艺，从而开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。” 赵炳根总经理表示：“我们将是一家集合中日技术和经验的纯电动汽车技术研发的合资公司。致力于推动、普及电动车更环保、安全、舒适、智能的高品质技术。”

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04-02

本田NSX在赛道撞毁，车主用3年多时间让其涅槃重生

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03-31

防倾杆真的越粗越好吗？这个细节不注意小心车辆难以操控

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03-31

车主说车：12万多买7座新宝骏RM-5，这钱花得值吗？

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03-31

吉利汽车2019年营收974.79亿，今年销量目标141万辆

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03-30

马自达3中保研测评结果公布，车内安全获优秀成绩，比思域强

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03-30

【马自达3昂克赛拉中保研测评结果公布，比思域要安全】近日，中国保险汽车安全指数管理中心公布了长安马自达汽车有限公司生产的马自达牌马自达3车型CAM7153M（2020款 1.5L MT质美版，最低配）的测试评价结果。测评结果显示：在耐撞性及维修经济性指数方面，最终的加权得分为8.67分（满分30分），长安马自达3车型获得较差（P）评价。在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。在车外行人安全指数方面，其总得分为24.114分（得分率80%），最终获得优秀（G）评价。而回顾此前中保研公布的本田思域碰撞成绩，思域在正面25%偏置碰撞仅获得A（良好）评价，侧面碰撞则是P（较差），总体车内乘员安全指数成绩为M（一般）。相比之下，长安马自达3昂克赛拉的整体安全成绩会更加好。

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03-30

别克君威64km/h偏置碰撞侧安全气囊未弹出，这会影响安全成绩吗？

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03-30

【别克君威中保研正面25%偏置碰撞试验，侧安全气囊未弹出】3月27日，C-IASI中国保险汽车安全指数在其官微公布了别克君威的正面25%偏置碰撞现场图片。目前别克君威的正面25%偏置碰撞成绩并没有出来，但从图片来看，别克君威的A柱并没有发生较大的形变，可以说是比较坚挺的。方向盘中部的安全气囊也很好地接住了假人的头部，对假人的保护较好。另外，车轮的形变以及发动机对驾驶舱的侵入也并不多，总体表现还是相当不错的，应该能拿到不错的成绩。据了解，此次参与测试的车型是别克君威2019款20T精英型，该车标配前后八个安全气囊（包括前部侧面头部气囊）。但是从此次碰撞的情况来看，别克君威的前后侧面头部气囊都没有及时弹开，从一点来看还是比较令人意外的。虽然在正面25%偏置碰撞中，侧面头部气囊起爆的减少可以降低维修成本，但是在现实中发生类似重大事故的时候，安全气囊的及时起爆可以很好地保护乘员的安全，从这一点来看，君威“输了”。而在中保研此前公布的长安马自达3昂克赛拉的碰撞测试中，我们则看到该车型在正面25%偏置碰撞试验中，前门以及后门的侧安全气囊均有弹出。对车内乘员的保护更加充分，该车在车内乘员安全指数项目也得到了G（优秀）的评价。

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03-30

【比亚迪推出“刀片电池”，空间利用率提高50%，能解决自燃问题？】2020年3月29日，比亚迪宣布正式推出“刀片电池”。比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。据了解，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒。