23.59万—27.59万，大汉EV三款车：23.59万后驱激光雷达尊享型、24.99万后驱激光雷达旗舰型、27.59万四驱激光雷达旗舰型。把价格和三条标准放一起看，它的逻辑很清楚： 没有1000公里和闪充，不要叫旗舰。 23.59万的入门版，直接给到1008km后驱+闪充；24.99万继续1008km后驱旗舰；27.59万四驱旗舰也有880km。也就是说，旗舰不是27.59万顶配才配叫，而是从23.59万起步就成立。 没有标配空气悬架和后轮转向，不要谈豪华。 全系标配云辇-A双腔空气悬架+后轮主动转向，5.2米大车转弯半径仅4.95米。豪华不是24.99万、27.59万才有的选装，而是23.59万入门就满配。 没有总裁后座和标配零重力座椅，不要谈舒享。 全系标配双零重力座椅、后排总裁级老板位，23.59万起就能谈舒享。24.99万和27.59万，只是在此基础上给更多旗舰配置和四驱性能选择，而不是把舒享当成高配特权。 所以，大汉EV的定价不是“低配拉低门槛、高配才给灵魂”，而是23.59万起就把旗舰、豪华、舒享三项全系标配。23.59万叫旗舰，是因为1008km和闪充在；23.59万谈豪华，是因为空悬和后轮转向在；23.59万谈舒享，是因为零重力座椅和总裁后座在。 23.59万—27.59万，大汉EV用价格告诉市场：真旗舰，不靠选装。

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奶爸教选车

10-13

腾势Z9S这价格还是有点意思的，25.58-32.58万，纯电最高续航能到1100km，太夸张了。我的老汉兰达得加至少两箱油而且还是纯跑高速才能行，问界M8不充电的话也得两箱油，正好赶上国庆长假，我给你们算笔账。先说这个1100km，国庆带老婆俩老板回老家，以前开纯电满电出发，中途排队充电，全家都要等，假期还没开始人都疯。Z9S旗舰型1100km，广州到湛江一脚电门直达，中途不用补能，省下的不是充电时间，是全家的好心情。 三个版本结合场景选： 25.58万尊荣型：920km续航。国庆周边游，来回600km，到家还剩300多。不用在景区抢充电桩，这就是最大的体面。 27.58万旗舰型：多花2万，1100km+四驱+3.3秒破百。跨省长途直接闭眼冲，长假期堵车不可怕，可怕的是堵在充电队伍里，这2万买的是“说走就走”的自由。 32.58万性能型：三电机+漂移。奶爸们没必要，性能过剩，家人坐着舒服才是硬道理，年轻用户可以玩玩。 至高8万权益里，双腔空悬、20寸轮毂限时免费，空悬过减速带不颠醒家里人，这是日常、长假出行堵车时的刚需。天神之眼智驾免费送，高速堵车自动跟车，你负责盯车里的家人，车负责盯路。小三口来说，这车很棒，但是对于多口家庭来说，还得N8L适合我嘿嘿。

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奶爸教选车

09-24

腾势N8L纯电上市29.98万-32.98万，定价刚好卡在了不少家庭换购的预算区间里，那它到底能不能打动像我这样的家庭用户？聊聊我的真实想法。 安全是底线。 N8L的高强钢和铝合金占比91%，A柱用上2000兆帕热成型钢，媒体测试硬刚40米重剑车身不变形，电池不冒烟不起火。最让我踏实的是主动安全数据——150km/h爆胎不失控、120km/h连续避让不甩尾，雨季湿滑路面也能稳稳托住全家人。带俩娃跑高速，这些极限工况的冗余才是真正的护身符。 六座布局是真刚需。 5200mm车长、3075mm轴距，2+2+2布局下第二排装两个安全座椅，中间220mm通道刚好够大人侧身进第三排照顾孩子。50处储物空间加208L电动前备箱，周末带娃露营，推车、帐篷、零食全塞得下，不用再玩“后备箱俄罗斯方块”。 续航和补能省心。 CLTC纯电960km，市区通勤一周一充绰绰有余。闪充站全国都能用，9分钟就能充饱，服务区带娃上个厕所的功夫，电已经够跑回家了。 30万左右的价格，换来的是安全冗余、六座真空间和闪充便利，再加上10月31日前下定至高10万的限时权益，对二胎家庭来说，这车值得各位考虑考虑！

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09-14

豪华SUV的“长期主义”：谁更契合当下消费者的真实需求？

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奶爸教选车

09-14

一台型格，为什么能让年轻人重新爱上开车？

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08-27