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春分日上市的红旗EH7,能否开启红旗品牌电动化转型新篇章?

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03-25

苹果为什么放弃汽车?

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03-02

2024年的烦恼(一) | 贾新光汽车评论

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01-17

组建充电界“五常”联盟,昊铂打响服务革命

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01-11

风云再起!奇瑞风云A8上市,做混动市场格局的颠覆者

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01-08

比亚迪夺第一动了谁的奶酪?

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01-07

广州车展实拍传祺E8,懂中国家庭的MPV,综合续航1200km

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2023-11-25

山海炮性能版广州车展正式上市,售价27.98万元

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2023-11-20

一条漂亮的曲线 | 贾新光汽车评论

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2023-11-13

东京车展为什么改名? | 贾新光汽车评论

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2023-11-01

奇瑞组起“高端局”

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2023-10-19

昊铂SSR量产,为中国汽车运动文化注入新力量

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2023-10-13

欧盟对中国电动汽车反倾销调查将付出巨大代价 | 贾新光汽车评论

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2023-09-16

中国汽车产销呈现三个重大战略转变 | 贾新光汽车评论

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2023-09-13

德国人为德国车企担忧,也为中国车企担忧 | 贾新光汽车评论

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2023-09-10

【新能源汽车投资占中国对欧投资的半壁江山】 过去,中国汽车企业也参加欧洲车展,主要是“秀”一下,但是今年的慕尼黑车展的意义是真正的展销。 中国新能源汽车兵分两路进入欧洲市场: 一路是整车出口。今年1-7月,对欧洲出口电动车38.54万辆,占中国新能源汽车出口总量的42%,其中: 比利时 14.05万辆(比利时是海运中转港) 英国 8.85万辆 西班牙 6.38万辆 德国 3.16万辆 荷兰 2.45万辆 法国 2.29万辆 意大利 1.07万辆 另一路是投资。据毕马威报告,2022年中国企业在欧洲的绿地投资为45亿欧元,增长了55%,并首次超过并购投资。其中汽车企业占53%,比重比2021年增加了33个百分点,包括整车企业(吉利、比亚迪、蔚来)和电池企业(宁德时代等)。

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2023-09-08

阿维塔慕尼黑“亮肌肉”

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2023-09-07

中国产汽车出口澳大利亚今年有望突破22万辆

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2023-09-04

腾势焕新一年收获80000+信任,新车N7将于7-8月开启交付

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2023-06-04

对话东风雪铁龙:“价格战”是短期行为,最终要回归车辆价值本身

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2023-04-28
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