将于6月1日亮相，全新MINI JCW谍照公布！还是熟悉的英伦风？

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4小时前

5月20日，荣威D5X DMH上市，共推出四个版本，售价区间为11.98-14.68万元。那么问题来了，四个版本中哪款更值得入手呢？ 首先要说清楚的是，四个版本搭载的是同一套1.5T发动机和驱动电机，但是入门版不支持快充功能和对外放电功能。从用车便捷性的角度来看，即便你买来当燃油车来开，笔者也不建议你入手入门版本。 再从配置角度来看，次低配版本比入门版贵一万元，但配置方面的升级比较明显，除了快充功能和对外放电之外，还提供了540°透明底盘、定速巡航、导航、斑马智行互联系统、主驾驶电动调节等配置，在科技配置和舒适性配置的升级都比较明显，笔者认为次低配版本比较值得入手。 对比次低配版本和次顶配版本，次顶配版本多了前后排头部气囊、电动后备厢、天窗、外后视镜折叠、运动风格座椅等配置，并换装了19英寸轮胎，而且在选装方面增加L2级辅助驾驶系统等配置。 再看次顶配版和顶配版，顶配版直接标配了L2级辅助驾驶，同时还提供了全车车窗一键升降、外后视镜记忆、前排无线充电、座椅加热、车内氛围灯等配置，而且还提供隐藏式门把手等功能的选装。 笔者认为，次顶配版本和顶配版本都值得考虑，至于选择次顶配版还是顶配版，取决于你是否需要座椅加热功能。

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7小时前

新增12.3英寸中控屏，新款丰田汉兰达上市时间确定！

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15小时前

笔者了解到，东风雪铁龙和东风标致推出了“万物皆可焕，至高享5万”活动，凭任意家电产品和家装消费品的购物发票，到经销商门店购买指定车辆可以享受最高50000元的补贴。 具体来看，2023款天逸补贴3万元；新4008补贴4万元；新5008旗舰荣耀版补贴5万元。 如果要从中进行选择的话，笔者更推荐选择2023款天逸或者标致5008旗舰荣耀版。经过优惠之后，该车的起售价来看12万元出头。而在合资紧凑型SUV市场，这个价位已经比较有优势了，对比现代途胜、丰田威兰达、本田皓影都稍微有一点价格优势。虽说车机功能不算特别全面，但也算全系标配了CarPlay和CarLife，从实用性的角度也还算到位。 但同样是紧凑型SUV，为何不推荐标致4008呢？一方面，新标致4008只有一个版本在售，用户没有可选余地，另一方面用车体验也没有想象中那么好，油耗偏高、后排空间小等都是问题。 最后是新5008旗舰荣耀版，该版本是标致5008的顶配版，配置表现比较丰富，而且经过优惠之后，其裸车价甚至要比性价比更高的次低配版本还要低一千元。当然，如果标致5008次低配版本也能参与到这次活动中，笔者会更推荐选择次低配版本，毕竟顶配版提供了安全配置、辅助配置和丰富功能的座椅，在次低配版本都有提供。

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17小时前

5月19日，吉利推出新款博越L，共推出四个版本，售价区间为11.57万元－14.97万元，那么四个版本中哪款更值得入手呢？ 硬件层面，除了顶配版搭载2.0T动力之外，其他三个版本都搭载1.5T发动机。如果你对性能没有太高的要求，同时更希望能耗更低一些，1.5T发动机已经够用。 对比入门版和次低配版本，两者在配置方面的区别比较明显。安全配置方面，次低配版本多了前后排头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等配置，同时还辅助驾驶方面还加入了L2级辅助驾驶。舒适性配置层面，次低配版本多了电动后备厢、前排手机无线充电、前排座椅加热等配置。 次低配版本增加这么多实用配置，但在价格上只比入门版高出一万元，笔者认为是非常值得入手的。 次低配版和次顶配版的区别不是很大，只是多了疲劳驾驶提示、AR－HUD抬头显示等辅助配置，同时座椅方面的功能更多一些，前排座椅腿托/通风，主驾驶座腰部支撑等功能都提供。 最后再看次顶配版和顶配版，顶配版的安全配置比较豪华，还能实现高速路段的高阶智能驾驶。除此之外，顶配版配备支持5G网络的车联网、蓝牙钥匙等配置。如果你对智能驾驶这一功能没有太强烈的愿望，笔者更建议你入手次顶配版或者次低配版。

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05-19

5月19日晚，沃尔沃EX30上市，共推出四个版本，售价区间为20.08万元－25.58万元，这个价格在小型纯电动SUV市场已经接近“天花板”级别，比沃尔沃EX30贵的只有DS 3纯电版。那么，四个版本中，哪款更值得入手呢？ 首先在硬件层面进行区分。除了顶配版采用四驱系统之外，其他三个版本均采用后驱动力，百公里加速时间比四驱版慢1.7s。另外，入门版的续航能力比较弱，仅为410km，而次低配和次顶配的纯电续航里程都有590km，就连四驱版也有540km的续航能力。这样看来，笔者更推荐从次低配版本开始选择。 其次在配置层面，入门版没有配备辅助驾驶系统，仅提供普通的倒车影像和后驻车雷达，而且像座椅电动调节、哈曼卡顿音响、热泵空调等配置，都要在次低配版本才会提供。 对比次低配版本和次顶配版本，次顶配版本采用了360°全景影像，提供自动泊车入位和遥控泊车等功能，在一定程度上提高驾驶的便捷性，而且主驾驶座椅多出了腰部支撑功能。配置上有提升，但笔者认为次顶配版本在配置上的提升不值得1.3万元这一差价，因此并不推荐。 再看顶配版，整体配置与顶配版没有区别，主要区别是在动力系统和动力形式上，而且只比次顶配版本贵三千元，这一差价倒是比较值得入手。

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05-19

笔者了解到，悦达起亚公布了起亚EV5的限时权益，购车可以享受三年零首付零利息的金融优惠，加上以旧换新补贴和质保、置换等优惠，综合优惠最高可达5万元。 在这样的条件下，笔者认为CLTC纯电续航里程达到720km的2024款起亚EV5前驱Air版本确实值得选择。理由其实简单，还是车主比较看重的续航，对比同价位的紧凑型纯电SUV，合资阵营中超过700km的纯电动SUV完全没有，国产品牌也很稀有，起亚EV5长续航版在合资阵营中完全属于性价比最高的存在。目前，这个版本的指导价为18.48万元，大部分用户通过相关优惠，裸车价可能来到15万元左右。 至于其他版本，笔者并不是特别推荐，标准续航版拥有530km的CLTC纯电续航里程，国产品牌阵营中15万元左右价位的车型，比530km这一数据高的并不少。长续航起亚EV5高配版，价格基本来到了20万元这一级别，经过优惠之后降价几万元，落地价可能与原指导价差不多。但是在配置体验方面，高配版与入门版的差距主要在智能化、安全辅助配置和座椅功能上，论性价比还得是长续航版低配版更高一些。

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05-19

帮你挑选值得入手的车 领克07 EM-P在5月17日晚正式公布指导价，16.98万元-18.98万元的价格比预售价便宜了一万元以上，那么三个版本中哪个版本更值得选呢？ 先要说明的是，三款车型在发动机、电动机、底盘配置方面的表现是一致的，也就只有中配版和高配版提供19英寸轮胎选装资格这一区别。就领克07 EM-P本身的续航和性能来说，足以满足普通家庭用户的出行需求。 对比低配版，高配版、中配版标配的配置与低配版有很高的相似度，除了18英寸轮胎之外，摄像头、超声波雷达等传感器数量也没变，但用户要想体验更高阶的城区智能驾驶，这些配置都是需要加价选装，如果你想体验智能驾驶，唯有中配版和高配版能够满足需求。 再看其他配置层面，中配版比低配版贵了一万元，主要的升级之处在舒适性配置上，但配置升级主要针对前排乘客，如果你的出行场景主要是两人，这个版本还是挺值得考虑的。 顶配版比中配版贵了一万元，主要的升级点在于后排侧隐私玻璃、手势控制、带加热功能的真皮方向盘，第二排座椅提供了加热、通风和按摩功能，而且在中配版仅支持选装的AR-HUD抬头显示，在顶配版上也实现了标配。综合升级配置和差价来看，笔者认为顶配版要比中配版更值得入手。

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05-18

深蓝SL03的另一副面孔？剖析马自达EZ-6

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05-18

对标宏光MINIEV，奔腾小马即将下线！现在才入局是不是太晚了？

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05-17

帮你挑选值得入手的车 凯迪拉克IQ傲歌近期上市，推出两个版本，售价分别为23.97万元和26.97万元。那么两个版本中，哪款更值得入手呢？ 先看硬实力，两个版本在性能和续航方面的表现就已经有差异。低配版的电池容量更低，整车续航里程比高配版少64km，但官方公布的能耗数据上比高配版少0.6kW·h/100km。性能层面，低配版配备前置单电机，账面数据为180kW/330N·m，高配版配备前后双电机，前驱动电机的最大功率仅为143kW，不及低配版，但加上后驱动电机之后，总功率可达211kW，因此高配版的零百加速时间快1.03s。 配置层面，高配版与低配版在安全配置，驾驶硬件层面没有太多区别，只是多出了疲劳驾驶提示、Super Cruise超级辅助驾驶系统，至于其他配置，高配版也只是比低配版多了一个12英寸HUD抬头显示系统。 这样看来，高配版和低配版这三万元的差距，主要集中在硬件层面，但如果你的用车环境本身就具备良好的充电条件，其实低配版的性价比显然更高一些，更何况7s的零百加速时间和536km的综合续航里程也并没有那么差，完全可以应付市区内的超车和中高速再加速的需求。

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05-17

只看实用，大众途昂和丰田汉兰达，谁才是家用SUV的更优选？

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05-16

帮你挑选值得入手的车 五菱星光共创办在近期上市，共推出两个纯电动版本，售价分别为9.98万元和10.98万元。那么这两个版本谁更值得入手呢？ 先说结论：条件支持的话，笔者更建议选择顶配版。 一方面，顶配版的续航和性能都要比低配版更强一些，但由于电池容量更高，充电效率没有太多的变化，只是在补能速度上比低配版本慢一些，但是快充情况下0.33h从30%充至80%也能够接受。 另一方面，顶配版的配置比低配版丰富不少，像360°全景影像、导航、全车车窗一键升降、带Ling OS系统的15.6英寸中控屏等实用配置都是顶配版专属，同时顶配版还支持全速自适应巡航、主动刹车等辅助配置的选装。两款配置相差一万元，但在笔者看来配置的提升值得这个差价。

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05-16

五菱星光共创版在近期上市，共推出四个插混版本，哪个版本更值得入手呢？ 先说一下各个版本在硬件方面的区别。入门版搭载了容量更低的电池组，因此整车的纯电续航里程低不少，同时还不支持快充功能，整体的用车体验大打折扣。其他三个版本都支持快充，而且CLTC纯电续航里程达到150km，可以维持数天的上下班代步通勤。从用车体验的角度来看，笔者并不建议你选择入门版。 入门版和次低配版的价格相差一万元，但除了硬件方面的差距之外，两者在其他配置上的表现都是一致的，提供了倒车影像、定速巡航、不具备太多功能的10.1英寸中控屏，整体表现只能说够用。如果你看中性价比，笔者更建议你选择次低配版本。 再看次顶配版本，该版本加入了360°全景影像、导航、全车车窗一键升降、带Ling OS系统的15.6英寸中控屏以及8.8英寸仪表盘。次顶配版本比次低配版贵九千元，配置上的升级主要是在舒适性配置上。 相比次顶配版本，顶配版增加了全速自适应巡航、车道保持辅助系统、道路交通识别、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等安全辅助配置。不得不说，顶配版的科技配置和安全配置都比较到位，如果你经常遇到多人出行的用车场景，加价上顶配版也是值得考虑的选项。

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05-15

最快7月上市！宝骏云海更多消息曝光，价格会有惊喜吗？

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05-15

腾势Z9GT应该是比亚迪集团参加北京车展中最为个性的产品了，暂且不说技术层面，光是独特的外观就足以吸引不少“长枪短炮”了。 最近，申报信息中公布了腾势Z9GT插混版的“证件照”。参数层面，新车的长宽高分别为5195/1990/1500(1480)mm，轴距为3125mm，对比车展期间亮相的纯电动版本，插混版的车长还有突出15mm，其他数据保持一致。性能方面，插混版搭载了由2.0T发动机和三台驱动电机组成的插混系统，其中2.0T发动机的最大功率为152kW，前驱动电机的最大功率为200kW，后左和后右的驱动电机，均拥有220kW的最大功率。 腾势销售事业部总经理赵长江曾透露，腾势Z9GT将首发搭载易三方技术平台，是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，可以预见，这是一款兼顾性能和操控的新能源轿车。

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05-15

选车盘点：4月份有哪些新上市的MPV值得选？

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05-15