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小鹏全系车型迎来OTA大升级,各位小鹏车主又有很多新功能可以用了,主要集中在座舱体验,ARHUD,以及智能泊车上。 按照车型,我给大家展开说说: G7全系车型都有的升级: ✔ARHUD新增倒车影像,挂R档后,会在HUD上显示倒车影像,连头都不用低了,更方便操作,也更安全。 ✔泊车功能上,智能泊车出库有更新 而且可以通过手机APP预约G7泊车出库。 我们有些朋友的车位很窄,停进去后没法上车,这时候就需要用到【智能泊出】功能,先把车挪出来再上车。 仅G7Max的更新: ✔开车时侧后方有车接近时,我们肉眼一般是看不到的,升级后能以SR界面的形式,显示在HUD上。 这条我觉得最有用,我就是个没有方位感空间感的人,侧后方有车我经常不知道,而直观给我显示出来可以大大提升驾驶安全性。 ✔新升级后的ARHUD,还可以根据坐姿升高调整高度,这个也很智能。 ✔车位到车位泊车更新 升级后的G7 Max与Ultra版本功能对齐,可以直接把走过路过的停车场地图给你画出来,甚至是跨楼层,跨园区也可以记忆车位。 这次OTA升级后,小鹏G7的HUD和泊车实用性大幅提升,又是一辆更智能的车了。
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我前几天见证了小鹏G7的AEB能力水平,目前能做到: ▶白天静止车辆和假人,130km/h能够刹停; ▶夜晚湿滑路面,静止假人和车辆,120km/h也能够稳稳刹停; 要做好AEB,有两个核心要点: 1. 看到“障碍物” 2. 看到并且百分百确认障碍物类型。 1,对于第一点,看到障碍物: 我认为G7的纯视觉并不是难点,小鹏G7目前能够识别和应对的目标障碍物包括加塞车辆,行人,二轮车,侧翻的车辆等。 小鹏AI鹰眼视觉+毫米波雷达能够达到跟激光雷达一样的识别效果,说人话就是看得一样清楚,看的一样远。 2,第二点才是核心: 小鹏G7看到前方有个疑似“障碍物”,但是这个障碍物是真实的车辆,还是一辆车的倒影或者前方的一幅画,这是汽车“大脑“需要判断的。 小鹏的“大脑“,依靠的是大算力+物理世界大模型+大数据,将原来的基于规则单帧图片识别,转化成4D动态信息,判断真实的道路情况。 纯视觉+毫米波雷达的方案更加看重的是算法的能力,这跟人开车的思路是一样的,你开车看到障碍物知道要避,知道这是一个障碍物,要避让。 小鹏恰好就是把自己的算法+算力,用到了AEB上,实现AEB能力的大提升。
小鹏MONA M03 MAX上市后,就成为市面上这个价位: 拥有最好用的高阶智驾,拥有最高算力,的智能纯电。 他所搭载的图灵AI智驾能力远超市面一些30万车型,甚至比一些40万车型所搭载的智驾还要好用,这说明一个问题: 智驾好不好用不在传感器,在算法。 本次小鹏在MONA M03 MAX上首发了小鹏的两个王牌智驾功能,【人机共驾】和【自定义泊车】,这是我最喜欢的智驾形态。 1,人机共驾是效率最高的智驾模式 我这次试驾了小鹏MONA M03 MAX,特地的去体验了他的人机共驾模式,我感叹这不就是我平时开车的方式! 在大部分时候,智驾可以帮你开车; 但是有一些场景,比如城市里人车电驴交织的十字路口,智驾面对这种路况有点犹豫,此时不如直接人工打个方向,一脚油门过去了。 2,自定义泊车 自定义泊车很多家有,但是15万级别车有这个功能,小鹏是第一家。 在泊车的时候,你可以划线生成车位框,划哪停哪,完全不需要有车位线,他能够自动生成最佳的停车位,帮你停车。 小鹏MONA M03 MAX虽然价格优惠,但是智驾却丝毫不惧一些40-50万级别的车,小鹏才是那个真正把智驾做到平权的人。
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