分享有趣，好玩的车圈讯息 | 言車MOTO
MBY品牌近日推出全新复古踏板摩托车——玉兔125，售价5800元起，引发关注。新车隶属爱玛电动车旗下，主打年轻时尚风格。 玉兔125采用欧式复古设计，车身紧凑圆润，融入现代时尚元素。前整流罩长猪鼻造型，提升辨识度与复古韵味。全车LED光源，头灯六边形设计，内置Y字形日行灯，个性化十足。尾灯与车尾融为一体，立体效果显著。车机系统高配版配备TFT全彩液晶仪表，低配版为LCD液晶显示仪表。 动力方面，玉兔125搭载金浪单缸风冷四冲程发动机，排量124cc，采用德尔福电喷系统，最大功率7.5kW，最大扭矩11.5Nm，最高时速80km/h，满足日常代步需求。 底盘硬件方面，车身设计紧凑小巧，提供5种涂装方案，满足个性化需求。纯平脚踏设计，座椅高度760mm，驾驭难度低。整备质量102kg，油箱容量6L。减震系统采用传统伸缩式正立式前减震与液压阻尼侧置单枪后减震，满足舒适性。刹车系统前盘后鼓，高配版本前轮配备ASB制动系统，提高刹车效能与安全性。 MBY玉兔125复古踏板以其独特设计与亲民价格，吸引众多消费者关注。对于追求性价比与个性表达的消费者而言，玉兔125无疑是一个值得考虑的选择。其欧式复古风格与现代元素的融合，为摩托车市场带来新活力。
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天鹰机车近日发布了新款ADV运动踏板TT250，售价16880元。新车延续TT150的运动跨界风格，兼顾通勤与轻度越野，动力提升满足多元化需求。 外观方面，TT250车身线条灵动，层次感和立体感强。前脸V型轮廓设计，L型对称灯组与运动风挡组合，提升辨识度与舒适性。上翘排气系统强化运动ADV风格。配置方面，全车LED光源，L型头灯设计保证夜间可视性，转向灯支持危险警示双闪。TFT全彩液晶仪表提供丰富信息，支持导航投屏和蓝牙连接。电控方面配备无钥匙启动、USB充电和前置行车记录仪等实用配置。 动力方面，TT250搭载隆鑫无极单缸水冷四冲程发动机，排量244cc，SOHC四气门设计，匹配博世电喷系统。最大马力25.2匹，最大功率18.5kW，最大扭矩24Nm。动力总成经市场验证，稳定性出色。 底盘硬件方面，车身框架延续钢制摇篮式设计，搭配铝合金后摇臂，兼顾刚性与轻量化。整备质量156kg，座椅高度780mm，油箱容量12L。储物能力有限，但可通过加装尾箱拓展。前悬架为正立式减震，后悬架为双侧液压阻尼减震，保证操控性与舒适性。前后盘刹，配备ASB制动系统和TCS牵引力控制系统，提供优异制动性能和操控稳定性。
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跨界风格+隆鑫动力，天鹰TT250ADV运动踏板发布，新车售价16880元
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TFT全彩仪表+金浪引擎，MBY玉兔125复古踏板来袭，售价5800元起
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KTM近日在国内发布了790ADV冒险拉力车型，售价8.18万元，新车在外观和性能配置上均有提升。 外观方面，790ADV融入家族化运动基因，全新涂装源自拉力赛设计灵感，橙色与黑色搭配展现冒险气质。车身轮廓饱满，高位风挡、运动护手等元素赋予越野能力。前脸采用分裂式设计，矩阵布局灯组与圆月弯刀LED日行灯勾勒犀利轮廓，辨识度高。全车LED光源，车机系统为5英寸TFT全彩液晶仪表，提供车机互联、逐向导航等实用功能。 动力方面，790ADV搭载LC8C直列双缸水冷发动机，排量799cc，DOHC四气门设计，最大马力95.2匹，提供电子油门、雨天、街道、运动三种动力模式，并配备发动机爆震控制系统。 底盘硬件方面，车身框架采用铬钼钢钢结构设计，轻量化且紧凑。分体式座椅提供两档位高度调节，油箱容量20升，续航能力450公里。减震系统升级为全预载可调悬架，前WP APEX 43mm倒置前叉，后WP APEX中置后减震，保证越野性能。刹车系统前后盘刹，匹配倍耐力越野轮胎辐条轮毂，制动性能出色。同时配备可关闭ABS制动系统和牵引力控制系统，确保安全。 尽管KTM面临债务危机，但790ADV作为硬核越野冒险车型，外观、动力、价格均表现不俗。市场传言春风可能入股KTM，未来新车价格或有所降低。
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KTM近日在海外推出全新升级的1390 Super Adventure R 2025车型，这款越野探险车继承前代基因并全面革新。 外观方面，新车采用硬朗线条和浓烈越野气息，车身全面重新设计，提升功能性和耐用性。橙色车架与护杠融为一体，强化刚性并展现硬核越野能力。LED大灯组融入现代化元素，分裂式设计强化硬朗轮廓，弯道辅助照明提升夜间可视性。车机系统为8英寸触控仪表，操作便捷，防反射、指纹和眩光，确保良好可读性。 动力方面，1390 Super Adventure R搭载1350cc LC8 V型双缸水冷发动机，75°角布局，每缸四气门，双顶置凸轮轴控制精准。集成电子燃油喷射与Camshift技术，最大马力173匹，最大功率127kW，最大扭矩145Nm，成为KTM最强ADV车型。 底盘硬件方面，车身设计优化，更紧凑具肌肉质感，框架加固提供稳定操控性。手把更宽可调，座椅形成骑行三角，减轻长时间骑行疲劳。离地间隙242毫米，应对复杂路况。整备质量231公斤，座椅高度880毫米，油箱容量23升。减震系统搭载WP悬架，专为越野设计，前后悬架完全可调，确保精准控制和舒适性。刹车系统前后盘刹，配备Brembo卡钳和具有弯道功能的ABS制动系统、可调TCS牵引力控制系统。
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全新外观+智能电控，KTM 1390 Super ADV R“大野驴”硬核越野
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全新涂装+全可调减震，冒险拉力KTM790ADV新车发布，售价8.18万元
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凯旋2025款Speed Twin 900近日在国内发布，售价87900元，外观更现代动感，配置升级，悬架系统运动味十足。 外观方面，Speed Twin 900继承英伦复古DNA，同时融入现代元素。新油箱设计采用橙白蓝三色竞技涂装，与1200车型相似又独具风格。车身侧面装饰组件营造蓄势待发动感。 配置方面，灯光系统采用家族化圆形灯组，LED日行灯提升辨识度。车机系统为TFT全彩液晶仪表与LCD显示屏组合，信息丰富直观。仪表左侧配USB-C接口，方便充电。 动力方面，搭载直列双缸水冷发动机，排量900cc，SOHC四气门设计，270°点火顺序，平稳性动力输出佳。最大马力65匹，满足日常骑行和轻度越野需求。 底盘硬件方面，车身框架优化，副车架更窄，跨骑容易，腿部空间增加，骑行舒适。座椅高度765mm，可选低座椅，适应不同身高骑手。整备质量216kg，油箱容量12L。 悬架系统升级，前悬架采用Marzocchi 43mm倒置前叉，后悬架为Marzocchi双枪后减震，支持预载调节，外置气囊结构提升支撑性和舒适性。刹车系统前后盘刹，标配前后双通道ABS制动系统和牵引力控制系统，安全无忧。
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2025款雅马哈MT-03作为入门运动街车，近日在海外发布，售价约3.63万元人民币。新车在继承MT系列经典设计的同时，进行了多方面优化升级。 外观方面，MT-03保留了MT系列的经典元素，并融入复古时尚风格。车身线条流畅，前整流罩和灯组设计犀利，提升视觉效果和辨识度。配色新增冰风暴涂装，满足个性需求。 配置方面，灯光系统保持LED日行灯和远近光一体大灯，照明效果出色。尾灯造型全新设计，更动感。车机系统升级LCD液晶智能仪表，支持智能手机互联，提供便利。仪表旁配USB接口，方便充电。 动力方面，搭载321cc单缸水冷发动机，双顶置凸轮轴四气门设计，动力输出平顺。最大功率30.4kW，最大扭矩29.2Nm。优化辅助滑动离合，减轻拉杆力度，换挡更顺畅。 底盘硬件方面，采用紧凑菱形框架结构设计，轻量化且稳定安全。座椅改造更纤薄贴合人体工学，高度和角度优化，增加骑行信心。574mm长非对称式后摇臂提供稳定支持。整备质量169kg，座椅高度779mm，油箱容量14L。 减震系统配备KYB品牌悬架，前37mm倒置前叉提供精准操控，后液压阻尼中置减震支持7级预载调节。刹车系统前后盘刹，标配双通道ABS制动系统。
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英伦复古+气囊减震，凯旋Speed Twin 900配置升级，售价87900元
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智能仪表+优化离合，2025款雅马哈MT-03性能跃升，售价3.63万元
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本田ADV350运动踏板亮相工信部，意味着这款备受期待的车型即将进入国内市场。新车延续家族化X-ADV运动冒险风格，外观圆润且不失运动气质，与海外版2025款车型保持一致。 配置方面，ADV350进行了智能化升级，全车LED光源，标志性V型轮廓LED灯眉彰显侵略性。最大亮点是搭载五英寸TFT全彩液晶仪表，支持本田智能车机互联系统，较2024款LCD仪表功能更丰富。 动力方面，ADV350搭载与NSS350同平台的单缸水冷四冲程发动机，排量3330cc，提供29.4匹马力，动力充足，油耗低，最高时速133km/h。 底盘硬件方面，车身设计与NSS350一致，但加入更多运动冒险元素，如手动调节运动风挡、手把护手等。轴距1518mm，实用性与NSS350相当，整备质量188kg。减震系统采用37mm倒置前叉与带气囊的液压阻尼双枪后减震，操控性与舒适性兼备。刹车系统前后盘刹，标配双通道ABS与HSTC扭矩控制系统，提升安全性。 参考海外售价6549欧元（约合4.99万元人民币）及国内NSS350售价4.98万元，预计ADV350国内售价不低于NSS350，理性猜测为5.29万元。
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凯旋Bonneville Bobber TFC，作为Triumph工厂定制的高端复古巡航车型，限量750台，售价约15.1万元人民币。新车以黑色为主，配以手绘大理石金色条纹，彰显低调奢华。碳纤维侧盖上的金色条纹和TFC徽章，以及艺术家签章，更添独特艺术气息。 灯光系统采用复古圆形LED灯组，搭配“T”型日行灯和子弹式尾灯，造型别致且实用。车机系统为专属设计，机械指针+LCD液晶组合仪表，内置TFC定制标识，分离式运动手把和限量身份名牌，强化复古运动风格。 动力方面，搭载直列双缸水冷发动机，排量1200cc，最大马力78.2匹，峰值扭矩57.5kW，最大扭矩106Nm。新增运动骑行模式，油门响应更敏捷，骑行体验更刺激。 车身结构经轻量化设计，整备质量237kg，采用钢制摇篮车架，稳定支撑骑行。座椅采用黑色皮革材质，触感柔软，乘坐舒适。金色点缀复古气息浓厚，座椅高度690mm，搭配运动手把，提供舒适骑行三角。 硬件方面，配备Öhlins NIX 30倒置前叉和多连杆结构中置减震，操控性和减震效果出色。刹车系统采用Brembo M50径向四活塞卡钳和NISSIN单活塞卡钳，搭配前后ABS制动系统，制动性能显著提升。
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金色点缀+高端定制，凯旋Bonneville Bobber复古巡航，限量750台
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冒险元素+气囊减震，本田ADV350运动踏板亮相工信部，这次真来了
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本田CM500再次降价，目前售价4.28万元，这是今年的第三次价格调整，相比上市价7.18万元已下调2.9万元。此次降价或与川崎ELIMINATOR 500（售价4.68万元）的竞争及国产巡航车型的崛起有关。 本田CM500的外观设计和配置性能在当前市场已显落后。其日式复古风格不再符合时下时尚运动的审美趋势，且配置仍停留在四年前发布时的水平，如圆形头灯、胶囊尾灯及半圆形LCD液晶仪表等，缺乏智能化功能。 动力方面，CM500搭载直列双缸水冷四冲程发动机，性能稳定，但国产400至500cc车型的激烈竞争提供了更多选择。底盘硬件方面，CM500的钢制框架结构车身、小巧灵活的设计及低座椅高度曾吸引不少关注，但随着国产车型如奔达金吉拉300的崛起，这些优势已不再明显。 尽管CM500的减震和刹车系统配置不算落后，但随着TCS等技术的普及，其在这方面也显得跟不上时代。在当前400到500cc巡航市场中，本田CM500的竞争力值得探讨。国产品牌如奔达、钱江、无极、春风等纷纷推出高性价比、时尚动感的车型，对合资进口车型造成冲击。 那么，消费者是会选择配置更高、造型更时尚的国产车型，还是继续坚守本田CM500？
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川崎在德国Intermoto车展推出了Z900RS SE特别版，以庆祝川崎德国成立50周年，限量150台，售价15695欧元。新车基于Z900RS打造，融合复古与新颖元素。 外观采用黑金交织涂装，灵感源自德国国旗，金色点缀细节如后跟护罩、车把末端等，彰显独特身份。灯光系统全LED，圆形头灯复古韵味十足，车机为双圆指针+LCD液晶组合显示，复古且实用。 动力搭载直列四缸水冷发动机，排量948cc，最大马力100.6匹，扭矩充沛，加速超车游刃有余。标配滑动离合、双油门拉线，提升驾驶便利性。 车身结构延续经典设计，钢制框架坚固耐用。座椅采用黑色皮质+金色缝线，美观舒适。座椅高度800mm，整备质量215kg，油箱17L。金色元素和50周年纪念车贴增添专属感。 硬件方面，配备Öhlins悬架系统，前倒置前叉支持预载调节，中置减震稳定精准。Brembo制动系统搭配双通道ABS和TCS牵引力控制，确保行车安全。 川崎Z900RS SE特别版不仅具有纪念意义，其独特涂装、金色点缀和限量稀缺性，都使其成为摩托车爱好者的珍品。对于追求个性化的摩托车爱好者来说，这是一个值得期待的选项。
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德式情怀+日式性能，川崎Z900RS 特别版黑金交织，售价15695欧元
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再降1.7万元，本田CM500压力给到川崎消除者 500，售价4.28万元
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