分享有趣，好玩的车圈讯息 | 言車MOTO
在选择代步通勤踏板时，钱江QJ鸿150RS凭借其科幻机甲风格、强劲动力配置和丰富实用设计，成为年轻一代的新宠。新车售价10999元，性价比颇高。 外观方面，鸿150RS设计紧凑干练，融合科幻机甲风格，力量感与科技感并存。透明前面罩盾形结构既美观又坚固，支持DIY设计，提升个性化体验。四种配色方案满足不同审美需求。灯组设计充满科技感，对称式双灯造型犀利，照明效果出色。LCD彩色液晶显示屏功能全面，信息显示一目了然。 动力方面，鸿150RS搭载钱江自主研发的PCR+150发动机，单缸水冷四冲程、四气门设计，实际排量149cc，最大马力16.6匹，功率和扭矩表现优异。水冷四气门结构提升发动机稳定性，配备脉冲点火与自动启停功能，动力储备充足。8S电助力功能使起步加速更加得心应手，7L大容量油箱提供约300km续航里程。 底盘硬件方面，鸿150RS车身尺寸与常规125cc车型保持一致，整备质量128kg，动力响应和灵活性更具优势。座椅宽敞舒适，加入人体工程学设计。原厂配备快拆尾箱、护杠等实用设计，满足多样化需求。减震系统配备国产川南品牌前叉和液压阻尼后减震，刹车系统采用前后盘刹，配备博世双通道ABS和TCS牵引力控制系统，提供灵敏、安全的驾驶体验。
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近日，哈雷官方推出了Pan America（泛美）的运动版本——1250 ST，售价19999美元起，约合人民币14.48万元。新车在Pan America Special的基础上进行了多项升级和优化。 外观方面，ST版与Special版相似，但细节有所不同。ST版采用了更短的挡风玻璃，取消了下部整流罩等部件，视觉效果更加轻盈。车身线条流畅，形态硬朗，配色提供三种选择。17英寸轮毂让转向更加灵活，赋予ST独特视觉效果。 车机电控方面，ST版搭载6.8英寸TFT全彩液晶触摸仪表，支持蓝牙连接和智能手机应用程序导航功能。电控配置丰富，包括倾斜敏感的防抱死制动系统、电子联动制动器等多项骑手辅助设备，确保骑行安全与稳定。 动力方面，ST版搭载与Special相同的1250cc Revolution Max发动机，最大马力149匹，足以满足日常骑行和轻度越野需求。配备六速变速系统和快速换档系统，骑行更加顺畅。 底盘硬件方面，ST版车身框架延续硬核设计，座椅高度降低，整备质量减轻。减震系统采用SHOWA倒置前叉和中置减震设计，刹车系统采用布雷博卡钳。17英寸轮毂和米其林轮胎组合，让ST在路面上转向更加灵活且抓地力强。
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鸿150RS：钱江打造的通勤利器！科幻风格+丰富配置，售价10999元
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公路性能+智能电控，哈雷Pan America ST版亮相，14.48万元起售
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中排踏板市场竞争激烈，无极SR4凭借宝马风格的设计收获关注。为更亲民，无极推出了SR4 MAX PLAY版本，售价31766元。 外观方面，PLAY版本延续家族动感硬朗风格，车身线条流畅锐利，层次分明。魅影灰和曜石黑两种配色满足个性化需求。灯组造型时尚，采用LED光源，照射亮度高、范围广。 车机电控方面，PLAY版本配备7寸全贴合彩色液晶仪表，显示清晰，支持车机互联、简易导航等功能。电控配置丰富，包括无钥匙启动、T-BOX三代车联网系统等实用功能，让行车更便捷智能。 动力方面，PLAY版本搭载与宝马C400同平台设计的单缸水冷四冲程发动机，排量为349.8cc，最大功率25kW，最大扭矩35Nm，动力储备充足。无论是城市通勤还是高速巡航都能轻松应对，最高时速可达139km/h，百公里油耗3.8L。 底盘硬件方面，车身采用钢桥框架设计，整备质量214公斤。减震系统采用高性能KYB减震，刹车系统标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，保证驾驶稳定性和安全性。座椅高度761毫米，适合多数驾驶者，储物空间宽敞。
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近年来，冒险拉力车型逐渐受到年轻骑手的青睐，市场需求不断上涨。近日，凯威MBP提前发布了首款入门级冒险拉力车型——寻迹者FinderT250X，限量30台，售价仅为12300元。 外观方面，FinderT250X采用ADV冒险风格，前脸紧凑干练，车身线条流畅，辐条轮毂、车身护杠等冒险元素加持，使其具备出色通过性和冒险气质。提供月光银、云岭白等五种配色选择。头灯采用全LED光源，照明效果出色。车机系统配备6.75寸TFT全彩液晶仪表，支持车机互联、导航投屏等功能。 动力方面，FinderT250X搭载250cc单缸水冷四冲程发动机，四气门结构设计，匹配博世电喷系统，最大功率18kW，最大扭矩21Nm，低转速区间扭矩强劲，双水冷散热系统确保发动机稳定性。 底盘硬件方面，车身采用双摇篮结构设计，230mm超高离地间隙、辐条轮毂、越野轮胎等使其具备出色通过性。减震系统采用倒置前叉和多连杆结构中置可调减震，刹车系统配备前后盘刹和双通道ABS制动系统，还配备TCS牵引力控制系统，提升骑行安全性和操控性。
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12300元！ADV风格+硬核配置，凯威MBP寻迹者FinderT250X入门拉力
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宝马风格+智能电控，31766元买无极SR4 MAX PLAY版，性价比如何？
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宝马Big Boxer系列摩托车一直备受车迷喜爱，近日，宝马宣布对该系列进行全面更新，推出了R 18、R 18 Classic、R 18 B、R 18 Transcontinental和R 18 Roctane五款车型。 外观及配置方面，各车型均有显著变化。标准R 18后轮从16英寸升级为18英寸，视觉效果更具肌肉感，后悬架也针对新轮组进行了调整。R 18 Classic前轮变为19英寸，复古韵味更浓，座椅高度降低，骑行更舒适。R 18 B沿袭美式Bagger风格，新增自定义按键，提升骑行便利性。R 18 Transcontinental车身线条更加流畅动感，同样新增快速访问按钮。R 18 Roctane作为新成员，外观融合复古与现代科技，新增可选车身面板。 动力系统方面，R 18系列搭载的1802cc排量风冷/油冷Boxer发动机迎来性能提升。采用DOHC四气门结构，最大马力91匹，峰值扭矩120Nm，在2000至4000 rpm转速区间内扭矩超110Nm，起步加速、动力储备充足，且满足欧5+排放标准。 总之，2025款宝马R 18巡航系列在动力性能和外观配置上都进行了全面升级，不仅满足了车迷们对复古韵味的追求，也提升了骑行的便利性和舒适性，值得期待。
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标致DJANGO系列复古踏板一直备受模仿，其精致复古元素和出色外观设计深受市场喜爱。随着车型迭代，DJANGO系列推出了CLASSIC TT版本，售价20800元。 外观方面，TT版本延续CLASSIC系列的经典风格，同时融入“全地形”设计理念。星邃蓝/岩白、海岸白/仙踪绿等专属配色方案进一步强化复古格调。前后灯组采用LED光源，近圆形头灯内置银色品牌LOGO，与车身细节点缀相呼应。车尾设计圆润时尚，复古韵味十足。 动力方面，TT版本搭载SmartMotion单缸水冷四冲程发动机，最大马力12.6匹，功率9.3kW，峰值扭矩13.2Nm，满足日常代步需求。CVT无级变速系统提供平顺换挡体验，响应迅速，动力输出连续稳定。 底盘硬件方面，TT版本加入冒险元素设计，如高位挡泥板、多功能旅行架等。储物空间充足，前封闭式手套箱内置DC12V充电接口。轻量化车身设计，整备质量135kg。减震系统采用伸缩式正立式前叉和液压阻尼侧置单枪减震结构，调校舒适。刹车系统前后均采用盘式制动，并配备ABS系统。行走系统优化后配备12寸全地形轮胎，满足城市通勤及轻度越野需求。 总之，标致DJANGO CLASSIC TT版本以其复古魅力和全地形设计，为骑行者带来多元化视觉和骑行体验，值得考虑。
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复古魅力+全地形设计，标致姜戈 CLASSIC TT精致踏板，售20800元
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动力升级+复古韵味，2025款宝马R18巡航系列更新，配置变化抢前看
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2025年仿赛市场竞争将愈发激烈，春风450SR也迎来了更新。日前，工信部亮相了2025款春风450SR，同步推出了单双摇臂两个版本，外观细节及动力性能均有所升级。 外观方面，新款450SR延续了现款车型的风格，流线型车身设计，造型犀利。车身涂装配色方案有所调整，单摇臂版采用银黑撞色，双摇臂版以银色和红色为点缀，两版本在空气动力学元素上略有不同，单摇臂版增加了更多进气散热孔。 动力方面，新款450SR搭载直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量449.5cc，动力性能得到优化，最大功率提升至38kW，最大马力和最大扭矩也有所提升。单摇臂版本配备快速升档系统，驾驶体验更加顺畅。 底盘硬件方面，车身设计经过调整，风挡加高加宽，提供更出色的挡风效果。车身采用钢管编织网框架结构设计，整备质量170kg。单摇臂设计提升了颜值和操控性。减震系统支撑稳健，前悬架采用37mm倒置前叉，后减震中置设计，单摇臂版支持阻尼和预载可调。刹车系统采用前后盘刹，标配双通道ABS和TCS系统。 目前春风450SR在售版本单摇臂售价32580元，双摇臂售价28580元。随着配置性能的提升和市场竞争的加剧，新款车型价格可能会下调。对此，大家有何看法？欢迎留言讨论。
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大阳摩托曾是家喻户晓的品牌，如今虽影响力减弱，但其V锐ADV150踏板车仍备受关注。这款车拥有经典、畅享、尊享三个版本，起售价13790元，各版本电控配置和动力性能略有不同。 外观方面，V锐ADV150采用运动跨界ADV风格，车身线条凌厉，鸟嘴造型前整流罩是其标志性设计。2024款车型车身涂装更新，更具动感。全系标配LED灯光系统，头灯为四透镜大灯组，尾灯提供危险警示双闪功能。电控方面，全系标配无钥匙启动、双USB充电接口，尊享版配备TFT全彩液晶屏幕，支持车机互联、导航投屏、胎压监测等功能。 动力方面，V锐ADV150搭载单缸水冷四冲程发动机，实际排量149cc，最大功率12.1kW，最大扭矩14.6Nm，动力性能优于多数150车型。全系标配双模动力驱动，全新升级的Vi-Core4.0混动系统优化混动逻辑，起步加速更灵敏。 底盘硬件方面，储物空间中规中矩，提供全封闭式手套箱和座下储物空间。减震系统采用伸缩式正置前叉和带气囊预载调节的双枪减震，刹车系统采用前后盘刹，标配赛福双通道ABS制动系统，畅享版和尊享版还配备TCS牵引力控制系统。
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混动系统+丰富电控，大阳V锐ADV150运动跨界踏板，是时候该降价了
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动力提升+配置优化，2025款春风450SR单双摇臂版曝光，价格会降吗
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新能源时代，家用车型在满足大空间和舒适性的同时，价格也成为消费者关注的重点。奇瑞星途推出了2025款星纪元ET增程四驱版本，售价区间为23.98-28.98万元，旨在满足消费者对动力、智能、舒适性的全方位需求。 外观方面，星纪元ET增程四驱版本提供了Max、UItra、Premium三个版本，新增了多种涂装方案，设计未来感与科技氛围浓郁。车身侧面流畅自然，无框车门与隐藏式把手符合年轻人审美。车尾设计贯穿式尾灯，提升辨识度。 内饰设计采用极简主义风格，10.25英寸全液晶仪表盘与15.6英寸中控大屏相辅相成。智能方面搭载8295芯片和全新EXEED OS系统，实现全场景智驾辅助。中央扶手设计为“星动吧台”，方便乘客换位及上下车。座椅材质和舒适性全面提升，主驾驶座椅提供多项功能，副驾零重力座椅一键舒躺。 动力方面，搭载1.5T黄金增程系统，油电转化效率高，亏电油耗低。41kWh电池组CLTC纯电续航里程240km，满油满电综合续航里程突破1500km。低温快速充电解决里程焦虑。 底盘硬件方面，中配和顶配版本配备智能空气悬架和雪豹四驱系统，实现0%-100%前后轴智能扭矩分配，提供6+1全地形驾驶模式。星纪元ET增程四驱版本性价比高，值得考虑。
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150cc踏板市场一直备受关注，豪爵UHR曾是该级别的头部车型。但近期，新大洲本田NS150GX的关注度直线上升，其在外观和配置方面都给豪爵UHR带来了压力。 外观方面，NS150GX整体轮廓设计借鉴了PCX，流畅动感的线条让人似曾相识。整流罩设计亮点十足，棱角清晰的线条和上下结构的面板设计，营造出强烈的运动效果。同时，多款涂装方案也提供了更多选择。前整流罩融入家族化X元素，一体式LED灯组搭配平直线条和棱角交错的设计风格，营造出极强的侵略性和辨识度。 动力方面，NS150GX搭载重新设计的单缸水冷四冲程发动机，排量为150cc，采用SOHC四气门结构设计和本田PGM-FI电喷系统，最大马力15.5匹。结合本田ESP+技术特性，燃油经济性预计优于豪爵UHR。 底盘硬件方面，NS150GX实用性表现出色。前封闭式手套箱可存放随身物品，并内置双USB充电接口。30L坐桶空间可轻松容纳全尺寸头盔。前后悬架组合能有效过滤路面震动，提供平稳舒适的骑行体验。刹车系统采用前后盘刹，标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，提供全面安全保护。 目前豪爵UHR售价为15980元起，新大洲本田NS150GX的定价具有挑战性。网传16980元的价格并不算太有优势。
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本田LEAD125自2022年进入国内市场后，因价格偏高和审美差异，市场表现一般。近日，日本本土发布了2025款LEAD125，新车在外观和实用性上进行了优化。 外观方面，2025款LEAD125延续了欧式时尚踏板的设计语言，线条流畅自然。前脸部分经过重新设计，线条更加锐利，亮面装饰组件和银色V型线条使整车看起来更加精致豪华。灰色版本采用特殊漆面喷涂工艺，并加入红色logo及减震、刹车卡钳作为点缀，视觉效果更强烈。前后灯组保持多边形轮廓设计，全LED光源与整车时尚调性相呼应。车机仪表采用LCD+机械指针组合显示，外观轮廓及装饰经过重新设计，更具时尚氛围。 动力方面，日本本土版本搭载ESP+单缸水冷四冲程发动机，排量为124cc，动力参数略高于国内版本，提供无钥匙启动、怠速启停和静音启动功能，燃油经济性和便利性出色。 底盘硬件方面，LEAD125空间利用率高，前封闭式手套箱深度可观，纯平踏板+中央置物挂钩设计提供充足腿部空间，37L坐桶空间可存放两顶小尺寸头盔。减震和刹车系统与现款保持一致，前悬架为伸缩式正立式减震，后悬架为液压阻尼侧置单枪后减震，刹车系统为前盘后鼓制动方式。
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智能空悬+雪豹四驱，星纪元ET四驱版多版本可选，23.98万元起售
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