今年全国两会上，何小鹏围绕自动驾驶、低空经济、具身智能三大方向建言，推动 L2 向 L4 跨越、优化空域管理、加速人形机器人商用，这也正是小鹏科技布局的真实写照。 从备受质疑到站稳新势力头部，小鹏汽车已凭借自研智驾成为中国品牌出海标杆，更获得国际车企认可合作。但何小鹏的视野早已跳出传统造车，朝着立体出行与智能终端全面延伸。 在低空领域，小鹏分体式飞行汽车 “陆地航母” 已进入试产，订单超 7000 台，2026 年将实现量产交付，抢占低空经济先机。在具身智能赛道，IRON 人形机器人按车规级打造，共享汽车 AI 技术，具备高自由度与实用能力，今年底将冲击规模量产。同时，基于量产车打造的 RoboTaxi 稳步推进，高阶智驾生态持续完善。 汽车、飞行汽车、机器人并非孤立布局，而是共享 AI 与车规级技术底座，形成协同闭环。何小鹏以两会建言为方向，用十年深耕把科幻概念变成产业现实，从造车者转型为未来出行生态构建者，用技术与量产能力，书写中国科技企业的前瞻与底气。

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未来车氏

03-06

炸了家人们， 比亚迪王传福直接放狠话：“没有人比比亚迪更懂电池”！3月5日晚发布会封神，第二代刀片电池+闪充技术重磅登场，彻底把电车充电焦虑干没了！​ 谁懂啊家人们，这充电速度直接碾压同级！常温下5分钟从10%充到70%，9分钟干到97%，就算零下30度极寒天气，也只多花3分钟，“电车不过山海关”彻底成为历史 王传福重点强调，这次的闪充技术不是量变是质变，直接攻克了行业最难的“充电最后20%”难题，关键是能量密度还比第一代提升5%，闪充不牺牲续航，这波真的赢麻了！​ 更狠的是比亚迪官宣“闪充中国”战略，2026年底要建2万个闪充站，五一前先落地1000座高速闪充站，目前已经建成4239座，以后跑高速、在城区，再也不用为充电发愁～​ 首批10款车型已经搭载这项黑科技，不管是家用还是长途，都能实现“5分钟快充，说走就走”！家人们，比亚迪这波操作，是不是直接把电车体验拉满了？你们觉得这技术能吊打其他品牌吗？评论区唠唠

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未来车氏

03-06

“7年车贷？这是要追赶房贷吗？”近期，车市一则金融动态引发广泛热议。进入2026年，特斯拉率先打破行业常规，推出7年超长贷低息购车金融方案，此举如同投入湖面的石子，迅速激起涟漪，小米汽车、理想汽车、小鹏汽车等主流新能源品牌纷纷跟进，一时间，超长周期车贷成为车市新潮流。 要知道，在以往的车市中，车贷期限普遍维持在3-4年，最长也不过5年，而如今7年的车贷时长，已然逼近部分10年期限的房贷，这般跨度着实超出了不少人的预期。这一现象背后，实则是车市竞争白热化的真实写照——当下各品牌不仅在产品力上激烈比拼，从续航、配置到设计内卷不止，如今更将战场延伸至产品之外的金融维度，试图通过灵活的金融政策撬动消费。 不可否认，7年超长贷的吸引力十足。对于不少消费者而言，首付仅需4-5万，就能轻松入手一辆30万左右的中高端车型，大幅降低了购车门槛，圆了不少人的购车梦，那种“花小钱办大事”的满足感，确实让人神清气爽、倍有面子。但在吸引力背后，也暗藏隐忧，有观点认为，这种过度拉长还款周期的方式，并非汽车销售的“正道”，长期还款压力可能会让消费者陷入资金困境，也不利于车市的健康发展。

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未来车氏

01-26

最近，2026国际消费电子展（CES）正在举办，吉利汽车参展并正式宣布千里浩瀚辅助驾驶系统英文命名为G-ASD，标志着其高阶智驾方案全面迈向全球化。作为吉利全域AI 2.0技术体系的核心应用，G-ASD完整应用WAM世界行为模型（World Action Model），构建起"理解-规划-预演-判断-修正"的智能闭环，让车辆智能首次具备持续进化的"世界观"与"判断力"。 该系统构建了覆盖不同消费层级的分级体系（H1/H3/H5/H7/H9），精准匹配旗下各品牌车型需求。其中H1为基础方案，H3为中低级方案，H5是目前主流的高阶智驾方案，更高阶的H7采用双Orin-X芯片，H9为最高级，搭载双Thor芯片（算力达1400TOPS）与5颗激光雷达，为L3及以上智驾功能预留冗余。目前G-ASD已在极氪、领克、银河等品牌多款车型落地，2026年将在法规允许条件下推送高速L3与低速L4功能，加速Robotaxi运营布局，推动智驾平权普及。

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未来车氏

01-06

2025年，即便经历了市场竞争的重重考验，却依然成为中国汽车工业载入史册的里程碑之年——中国汽车制造商有望首次问鼎全球新车销量冠军，一举终结日本车企自2000年以来长达25年的榜首垄断地位！ 据标普全球与日本经济新闻联合给出的权威分析，今年中国汽车全球销量预计同比暴涨17%，直接冲到约2700万辆的高位；反观日本车企，销量大概率原地踏步，维持在略低于2500万辆的水平。其中丰田汽车全年全球销量预计约1050万辆，本田约420万辆，日产约350万辆，三大品牌合计占比超日本车企总销量的七成，却依旧难挡中国汽车的崛起势头。 更值得骄傲的是，中国汽车的成长速度堪称“逆袭范本”！就在两年前的2023年，中国汽车出口量已经率先突破瓶颈，达到491万辆，首次超越日本的442万辆，成功登顶全球第一大汽车出口国；紧接着2024年乘胜追击，出口量继续同比增长19.3%，达到585.9万辆，把领先优势进一步扩大。而且这波增长里，新能源汽车绝对是“主力军”，2025年1-11月中国新能源汽车出口量已超300万辆，同比激增62%，比亚迪、奇瑞等本土品牌海外销量更是一路飙升，着实让世界看到了中国汽车的硬实力！

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未来车氏

2025-12-30

高端，高端，高不可攀。小鹏汽车的高端之路，走的好艰难！根据11月的销量来看，小鹏汽车的高端车型销量可以用惨淡来形容：全新换代的中大型纯电轿车P7，售价在21.98-30.18万，月销不足3000台，较9月的超8000台跌幅超一半还多，而中大型SUV的G9，售价在24.88-27.88万，销量滑落至不足百台。相反的是，售价11.98-13.98万的小鹏MONA03，销量达1.5万台。当初，小鹏MONA计划成为小鹏旗下的独立品牌，就像蔚来的乐道一样，定位就是比小鹏品牌要低一些，但在上市之前，又决定不单独拆分，仍使用小鹏的品牌。这难免会对小鹏汽车的高端化造成影响。当然，小鹏高端化之路还是有很大希望的，这个希望的底气在小鹏机器人和小鹏飞行汽车。

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未来车氏

2025-12-23

12月15日，工信部公布了我国首批L3自动驾驶车型获准入许可，共有两款车型，分别是长安的深蓝SL03，以及北汽的极狐阿尔法S6，两款车均为纯电轿车。 此前，有许多品牌都官宣获得L3级自动驾驶牌照，包括：宝马、奔驰、智己汽车、极狐汽车、长安汽车、比亚迪等，但都是技术测试，而这次不一样的是，正式进入了量产应用阶段。也就是说，从明年开始，消费者真的就能买到一辆可以进行L3级自动驾驶的车型，并把它开上路。 不过需要注意的是，L3级自动驾驶指“有条件自动驾驶”，系统在特定条件下执行所有驾驶任务，但要求驾驶员在系统请求时随时接管。自动驾驶是一场马拉松，还远未到终点。

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未来车氏

2025-12-18

今年，长安汽车可以说是风光无限。 先是7月份，从一度传闻被合并，到成为了第100家央企，铸就了“新长安，新央企”的光辉时刻。 然后在9月份，举办了新身份的首场技术发布会，正式发布了“新长安，新安全——天枢智能”，让行业见证的长安的智能化实力。 一周前，随着一辆阿维塔12四激光版驶下生产线，长安汽车正式迎来了第3000万辆中国品牌汽车的下线，成为国内最快达成三千万销量的汽车品牌。 同时，长安汽车旗下的阿维塔品牌也于11月正式向港交所递交了上市申请，即将正式在资本市场发起新的冲锋。 在海外市场方面，长安新近公布，将开始进军意大利和西班牙市场，由此在欧洲的市场布局将达到10个国家。 此外，长安汽车也在不断拓展产业布局，计划2028年将量产人形机器人、2030年推出商用航线飞行汽车。 未来，长安的万里长征还有很长一段。从当前市场来看，长安还没有超过比亚迪，成为国内汽车品牌的一哥。国际上还仍然需要加速拓展市场。要知道，作为全球第一的丰田，已经累计销量达4亿。（当然，两者不可同日而语，只是提供一个参照）

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未来车氏

2025-12-15

合资品牌4家，豪华品牌占一半。目前，华为在汽车领域的表现，可谓是风生水起，不仅拿下了上汽、北汽、奇瑞等实力派自主车企，在合资汽车领域也已经拿下四城，分别是广汽丰田、日产、奥迪和宝马，其中三大豪华品牌中占两席。 今年 8 月 7 日，一汽奥迪 Q6L e-tron正式上市，官方宣称为：全球首款搭载华为乾崑智驾的合资车型。事实上，奥迪与华为的合作在合资品牌中也是最早的。在2018年，奥迪德国总部就已与华为在柏林签署战略合作谅解备忘录；到了2019年，一汽奥迪与华为的团队正式开始启动相关联合开发工作，而且是奥迪主动找的华为。两年后，广汽丰田与华为确认合作关系，并在今年将合作升级至 "全域深度绑定"(Hi Plus 模式)，2026 款全系车型搭载华为 HiCar 5.0。2024年，东风日产也启动与华为的合作，2025年11月，双方合作的首款车型“天籁”正式上市。2025 年 3 月 17 日，宝马中国与华为终端正式宣布达成战略合作，双方将基于鸿蒙生态打造全场景智能互联体验，MyBMW App 已于 2024 年底入驻鸿蒙应用市场。 那么，明年是否会有更多的合资车企加入到华为的怀抱呢？让我们拭目以待吧。

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未来车氏

2025-12-11

未来华为，大有可为！今天，央视新闻为华为鸿蒙智行做一期特别的直播，可以看也国家对华为的大力支持，而且，这次直播将鸿蒙智行旗下的五界聚合在一起，并把日理万机的五界企业一把手聚焦在一起，共同配合这期节目，也能看出五界车企对这次合体的重视。 此次直播中，问界、智界、享界、尊界、尚界共同宣布将全面深化战略合作，包含平台化解决方案、标准化服务体系、共建充电网络、创新技术落地、联合营销服务五大领域。 华为不造车，但其鸿蒙智行合作的车型，销量节节攀高，在43个月时间内销量破百万，在刚刚结束的11月份，销量突破8万辆，持续保持增长趋势。 当然，行业对鸿蒙智行的未来有持怀疑态度，因为五界之间存在同质化问题，彼此间的“内耗”也是不可避免的。毕竟这五界是五家自负盈亏的车企。这有点像战国时期的合纵抗秦，但合纵各国是不可能一条心的。不过，目前汽车市场上，还没有一家品牌是“秦”一样的存在，未来其实也不可能有“秦”，但哪几家品牌能成为“车界五霸”，是值得我们期待的。

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未来车氏

2025-12-09