黄坤明调研深汕比亚迪汽车工业园四期,鼓励核心技术突破促发展
黄坤明调研深汕比亚迪汽车工业园四期,鼓励核心技术突破促发展
解密仰望U8的“进阶密码”:一座把全球险途搬进室内的测试中心
精致感更到位!缤果Pro预售开启,预售价5.88-7.28万,5座+403km续航。 备受年轻朋友关注的缤果Pro,已正式开启预售,并公布5.88-7.28万预售价,以及价值3000元3M太阳膜、价值3500元豪华配置等预售权益。 不仅价格亲民,缤果Pro产品底子也不含糊。新车可选330km、403km不同续航版本(CLTC),提供快/慢/家充3种补能方式。驾控方面,缤果Pro搭载65kW电机,最高车速130km/h,转弯半径仅5.35m,市区通勤足够灵活轻快。 再就是女性用户喜欢的精致,缤果Pro深耕了“复古精致主义”,外观造型更圆润、灯组更有质感,全新配色也更契合复古主题。座舱则主打轻奢感,浮岛中控+镀铬装饰,搭配双拼色内饰颜色、浮岛式开关和大面积软包,质感已是越级水平。 配置方面,缤果Pro配有无钥匙进入、主驾6向电调、电动尾门等功能,让日常用车更加方便;全新12.8英寸中控屏也融入了AI大模型+最新车机系统,主流的智能化功能都没缺席。并且,缤果Pro升级了5座布局,后备厢最大容量可拓展至1370L,实用性也没落下。 事实证明,在“小车只是代步”这件事上,缤果Pro显然打破了固有思维,并告诉你:代步车也可以讲品质、讲精致。
根据J.D. Power 2026中国新能源汽车新车质量研究(NEV-IQS),中型纯电动轿车市场中,蔚来ET5/ET5T以每百辆车211个问题数(PP100)位列第一,优于平均线225;比亚迪海豹06GT(218)和特斯拉Model 3(219)也表现不俗。中型纯电动SUV市场,智界R7 BEV以217 PP100领跑,比亚迪元Plus(222)、小鹏G6(224)等均优于平均232。整体看,头部车型质量优势明显,但各车型间差距不大,市场竞争激烈。需注意PP100越低代表质量越好,上述车型均处于细分市场领先水平。
18.99万起!捷途旅行者PLUS双车预售,家用、越野全拿捏
今天刷到个好消息,五菱正式官宣缤果Pro将于4月14日开启预售,而且缤果家族全球代言人还是孟子义,届时她会亲临现场,一起跟大家解锁这款精致座驾的魅力。 其实这已经是孟子义第三次和缤果家族合作了,能一直携手,大概是因为两者太合拍,都是颜值和实力并存的类型。孟子义凭着明艳精致的外形圈粉,更靠扎实的演技塑造了很多好的角色,不只是好看,更有内在底气;缤果Pro也一样,外形走复古精致路线,圆润流畅的车身线条确实漂亮。 而且缤果Pro其他方面也非常厉害,全新升级五座布局搭配84.8%超大得房率,空间感受确实相当宽敞,不管是闺蜜出行还是宝妈带娃都合适,云柔环抱座椅坐起来软乎乎的也舒服。另外,像前备厢、雨伞储物槽、魔术挂钩等多达25处储物空间,让大家的小物件都能妥帖安放。 一边是颜值实力兼具的演员,一边是内外兼修的精致座驾,这次三度携手,相信能给大家带来更多惊喜的,我们不妨锁定4月14日,一起期待缤果Pro正式预售吧。
免费充电一年!比亚迪第5000座闪充站上线,车主有福了!
连续两年全品牌销冠,比亚迪在新加坡成为电动化的重要推手!
商务有排面,远行无焦虑:第二代腾势D9开启预售,38.98万起!
710km续航+天神之眼+闪充,新上市的宋Ultra EV配置单有点狠!
腾势携手丹尼尔·克雷格,加速豪华可持续出行全球化进程
爆胎也能停稳,支持6C快充,长安启源A06对比小鹏MONA 03如何?
第五代宏光MINIEV上市,不只是代步,更是“玩趣搭子”! 随着市场竞争愈发激烈,纯电代步车市场也令很多年轻用户挑花眼,而在这个时候,第五代宏光MINIEV宣布上市,更是给这个市场再添一把火。新车不仅带来置换补贴价4.28万起的诚意,同时也带来全维度升级。 首先,第五代宏光MINIEV基于超190万用户的反馈做了全面升级,通过举办的超百场用户共创活动,收集大量用户需求,从而带来这么一款具有诸多亮点的纯电代步车型。比如四门布局、怀挡设计、百变造景仪表台、四种场景模式等等,只为满足更多群体所需。 要知道这些升级是能够贴合日常用车场景,当家庭用户驾驶第五代宏光MINIEV出门,无论是四门空间还是838L后备厢容积,都能应对用车需求,尤其是配合着时尚且高级的车色之后,在人群中也颇为吸睛。此外就是上班族,低至每公里五分钱的用车成本,再也不用关注油价是否上涨。 最后,宏光MINIEV家族一直积极与热门IP联名,像奶龙、Q宝、卡皮巴拉等等,同样吸引不少用户关注。所以说选择这款纯电代步车,就等于拥有了“玩趣搭子”,感兴趣的年轻朋友抓紧行动吧!
极狐阿尔法T6 2026款600ULTRA于2026年3月27日正式上市,定位纯电中型SUV,指导价21.58万元。 动力与续航是该车型的核心亮点。它采用前后双电机四驱布局,系统综合最大功率达320kW(约435马力),峰值扭矩720N·m,0-100km/h加速仅需4.6秒,动力表现强劲。车辆匹配三元锂电池组,CLTC综合续航里程为600km,支持快充,30%-80%电量仅需0.5小时。 外观设计上,车身尺寸为4788/1940/1683mm,轴距2915mm。延续封闭式前脸与贯穿式尾灯设计,配备20英寸轮毂及隐藏式门把手,提供柔光金、冰灰等四种车漆。 内饰与配置方面,座舱采用曜石黑配色,配备20.3英寸4K中控屏与12.3英寸仪表,搭载高通8155芯片及α-OS智能系统,支持HiCar/CarPlay手机互联。舒适性配置丰富,提供前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热、方向盘加热、哈曼12扬声器音响及后排65W快充接口。此外,车辆还标配L2级辅助驾驶及AI大模型语音助手等功能。
第五代宏光MINIEV惊喜上市,它会是纯电代步新标杆吗? 对于很多人来说,想买一辆A00级纯电代步车,宏光 MINIEV 几乎是绕不开的首选。而市场销量也说明了这一点,宏光MINIEV家族目前累计销量超190万,市场号召力和口碑反响均可圈可点。宏光MINIEV家族之所以能保持强大的竞争力,一个重要原因是其不断推陈出新:3月27日,宏光MINIEV家族再推新车,第五代宏光MINIEV惊喜上市,置换补贴价4.28万起。 作为新车型,第五代宏光MINIEV采用“甜趣方糖”设计语言,车身线条圆润饱满,前脸的贯穿式镀铬亮条搭配星环LED大灯,造型精致吸睛,还有绿悠悠、白绒绒、灰萌萌三款幻彩珠光复古车色,分分钟化身我们朋友圈大片的时尚背景板。 而且第五代宏光MINIEV还是四门四座布局,后排乘客可以自如出入车辆;同时其全车设计了20处储物空间,我们随身携带的钱包、手机等物品,可以轻松找到收纳位置,车内整洁又规整。 另外,第五代宏光MINIEV提供205km、301km两种版本,可以轻松覆盖我们的日常出行需求;它还支持直流快充等三种充电方式,一周一充就能满足通勤所需。 颜值、续航、实用性全面升级,第五代宏光 MINIEV 有望用实打实的产品力,再次巩固了 A00 级纯电代步车的标杆地位。
从中保研2025年发布的12款车型测评数据来看,整体安全性能表现突出,尤其在“车内乘员”“车外行人”及“辅助安全”三项上,除个别车型未标注外,全部获得G(优秀)或G+(优秀+)评级,显示出当前新车在主被动安全方面的技术已趋于成熟且普及度高。 “耐撞性与维修经济性”则成为车型间差异最大的维度:腾势N9与大众探岳L获得G+,理想i8、蔚来ES8等获G,表现均衡;而本田P7获P(较差),长安深蓝S09、领克900等为A(良好),部分车型如丰田bZ5、奥迪A5L等为M(一般),反映出低速碰撞后维修成本控制仍是部分品牌短板。 此外,新能源汽车专项测评中,除两款燃油车型外,其余新能源车型均获G+,进一步印证了新能源车在安全与维修经济性协同优化上的持续进步。整体而言,2025年车型安全配置“内卷”加剧,但维修经济性仍有提升空间。
从生存危机到全球前五:论坛点赞比亚迪的坚持与创新
无需再等太久!第五代宏光MINIEV敲定3月27日上市,有哪些变化? 据悉,3月27日这天,第五代宏光MINIEV将会在珠海·日月贝广场举行上市发布会,近期计划购买纯电代步车的朋友们可以看一看。作为一款已经畅销超190万,带动纯电代步小车市场畅销的销冠,这次新车堪称全方位提升。 比如设计,虽是一台价格不贵的纯电代步车,可第五代宏光MINIEV整体品质感很强,以玩趣美学打造好看好玩的出行体验。如前脸部分在曲直之间展现精致美感,环状LED日行灯辅以贯穿镀铬饰条,细节上还有类似向日葵的装饰件和专属铭牌点缀。进入车内,环趣座舱将时尚和高级融为一体,10.1英寸中控屏带来同级优秀的车机交互体验,“百变造景空间”仪表台让生活与萌趣兼顾。 再就是续航,第五代宏光MINIEV至高提供301km版本,按照多数用户每天通勤距离三十公里左右计算,轻松使用一周无压力,偶尔跨城郊游也能说走就走,包括野外游玩还能对外放电,让小车一样实用性拉满。至于真要遇到电量不足需要充电的情况,直流快充模式下35分钟即可将电量从30%补充至80%,也就是喝一杯咖啡的时间。 目前,第五代宏光MINIEV已经到店,大家可以抽空去体验一下实车,并且关注一下月底的新车上市发布会。
2月的MPV市场呈现出明显的“新旧交织”态势。赛那以5086辆的成绩拿下冠军,这款丰田家用MPV凭借均衡的产品力逐渐站稳脚跟。紧随其后的是高山,4369辆的销量说明消费者对新能源MPV的接受度正在快速提升。岚图梦想家PHEV和腾势D9 DM分别卖出3515辆和2706辆,加上小鹏X9、ZEEKR 009等新势力车型,新能源MPV已经形成矩阵。 传统阵营中,别克GL8本月仅售出1794辆,加上PHEV版本的1712辆,合计也不过3500辆,与巅峰时期相去甚远。传祺M8和M6分别贡献2404辆和1426辆,成为自主燃油MPV的扛把子。日系阵营里,格瑞维亚卖出1472辆,奥德赛696辆,艾力绅192辆,表现中规中矩。 中后段方面,夏卖出625辆,这款比亚迪新车还在爬坡期。理想MEGA卖出388辆,与上市初的热度相比有所回落。尾部车型分化严重,极狐考拉、荣威iMAX8 DMH、沃尔沃EM90等月销仅几十辆甚至个位数。途安L仅售13辆,基本处于退市边缘。整体来看,MPV市场正在从GL8一家独大转向多元化竞争,新能源车型的加入让这个细分领域热闹了不少。
年后厂商扎堆给优惠,长安启源全新Q05和比亚迪元UP,选谁更值?
加载中