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国内车市进入存量阶段，新能源与出口走高但整体大盘下行，多部门出台汽车消费相关政策，分为四十城汽车流通改革试点、培育汽车后市场若干措施两部分。国内二手车流通存在多重壁垒，交易比例远低于成熟市场，四十城推行一城一策差异化改革，各地分别主攻二手车、改装、房车露营、报废回收等方向，破除流通制度障碍，为全国改革积累经验。 国内汽车保有量庞大，汽车后市场为万亿蓝海，十七条措施覆盖改装、房车露营、经典车、汽车赛事、维修保险、汽车租赁六大板块。汽车改装将建立分级管理与国家标准，灰色市场走向规范化；同步扶持新能源赛事、经典车流通上路、房车配套完善。 政策形成前端流通改革、后端业态扩容闭环，打通二手车置换拉动新车消费，拓展汽车文旅多元场景。行业将从新车增量竞争转向存量全生命周期运营，助力行业摆脱价格内卷，实现高质量可持续发展。
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比亚迪推出闪充技术后配套站点快速铺设，多款闪充车型覆盖各价位，市场热度较高，但门店销售面临两类难题。多款闪充车型订单爆满，受第二代刀片电池产能制约，门店缺少现车，无法给出准确提车周期，订车用户频繁催提车。 不少试驾用户希望现场体验完整闪充流程，却很难如愿。试驾车单次试驾里程短，车辆续航六百公里以上，需要多组客户试驾才能降低电量，完整闪充演示耗时短，电量快速回满，门店无法人为放空电量供演示，用户体验完整闪充需要碰运气。 闪充站点已建成超六千七百座，车型入手门槛低，对品牌交付能力提出更高要求。近期第二代刀片电池产能有所回升，车辆交付速度小幅加快。即便多数用户无法现场实测完整闪充，闪充快速补能的口碑已经普及，大量消费者因闪充优势盲订新车。
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改款路虎揽胜路试曝光，除燃油、插混车型同步更新外，新增纯电版本，预计三季度亮相、年内上市。新车保留经典车身轮廓，优化大灯、格栅、包围细节，维持撞色悬浮车顶，尾部改动幅度较小。 内饰未放出清晰谍照，预计搭载全新曲面中控屏，保留大量物理按键。车身尺寸基本不变，长轴版长宽高5252*2047*1870mm，轴距3197mm，依旧提供四座、五座、七座布局。 动力保留3.0T高低功率轻混、4.4T V8、3.0T插混，插混车型电池容量有望升级。纯电版搭载112kWh电池，采用800V架构，最大马力550Ps，售价高于燃油版。 纯电路虎揽胜推出节奏偏晚，外观与燃油版高度相似易被视作油改电，偏高定价或将影响市场接受度，车型需守住豪华与越野核心优势，完成智能化转型才能吸引消费者。
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阿维塔07L官图发布，基于阿维塔07升级，定位中大型大五座SUV，三围4910/1980/1650（1670）mm，轴距加长50mm至2990mm，车长、车高同步提升，车内空间表现优化。延续家族设计，车顶搭载华为896线激光雷达，可选电子后视镜，配备半隐藏门把手、贯穿尾灯，提供多款外观车漆。 内饰造型沿用现款车型，配备15.6英寸中控屏、35.4英寸全景星环屏、双6.7英寸流媒体外后视镜，搭载英国之宝音响与全新鸿蒙座舱，提供三种内饰配色。 动力分为增程、纯电两类，均提供单电机、三电机版本。增程搭载1.5T发动机，搭配不同容量电池，拥有三档纯电续航；纯电搭载87.301kWh电池，提供650km、725km两种续航。 新车新增三电机版本，动力性能更强，智驾与座舱搭载华为最新技术，预估主力车型定价区间25至30万，相比阿维塔07不会出现过高溢价。
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线上大量门店售卖第三方智驾加装改装模块，覆盖多自主、合资车企，不少车主已改装。改装厂商多为小型企业、皮包公司，频繁更换法人地址规避售后责任。改装分为两类，一是外挂OBD模块、解码改写原车参数，二是更换流媒体后视镜并破线安装，两类改装均无车企授权，可解锁高阶智驾功能，但缺少长期测试，可靠性不足，相关改装产品线上销量达六位数。 私自改装智驾系统会破坏原车参数，车辆直接丧失整车质保。改装未告知保险公司，出险后保险公司有权拒赔，车主仅能依靠交强险，交强险财产、医疗、死亡伤残赔付额度有限，难以覆盖事故损失。车辆改装智驾后发生交通事故，车企与保险公司均不承担相关责任，全部损失由车主自行承担，无论车辆是否仍在质保期，都不建议改装第三方智驾系统。
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腾势N8L闪充版主打全维度安全，定位家庭豪华大六座SUV。被动安全配备2000MPa高强钢A柱、CTB一体化车身，可承受货车压顶，搭载九枚安全气囊。主动安全依托易三方体系，高速横风、湿滑爆胎、极限避让工况均保持稳定，配有轮胎监测、DiGuard生命守护系统。 第二代刀片电池通过边闪充边针刺、多电芯同步短路、高强度底部撞击多项严苛测试，安全标准超越新国标。车辆搭载闪充技术，纯电续航430km，综合续航1550km，补能效率出色。 车辆操控表现优异，转弯半径小、零百加速快，官方提供城市领航、智能泊车兜底权益。座舱搭载智能体迪迪虾，配备Nappa座椅、车载冰箱，座舱零甲醛，驾乘舒适。 车身尺寸宽大，推出两款配置，售价31.98万至34.98万元。车型兼顾安全、补能、操控与座舱舒适，硬件配置与用车保障齐全，兼顾家用安全性与豪华出行体验。
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全新阿维塔07 L完成工信部申报，延续家族锋利外观设计，新增弦月银车漆。车身长宽高4910/1980/1650（1670）mm，轴距由2940mm加长5cm至2990mm，定位大五座SUV，后排空间提升，车顶可选华为896线激光雷达，智驾硬件对标旗舰车型。 内饰搭载15.6英寸鸿蒙中控屏，配备乾崑智驾系统，取消传统仪表，搭配35.4英寸全景星环屏与双6.7英寸流媒体外后视镜，科技感突出。 动力提供纯电、1.5T增程两类版本，纯电版搭载87.301kWh电池，CLTC续航650公里、725公里；增程版分单电机、三电机两种配置。 结合现款阿维塔07定价，市场猜测该车售价或将触及三十万级别，竞品包含理想L7、问界M7，加长轴距与鸿蒙智驾是核心优势，市场表现取决于最终定价。
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网传南北奥迪即将业务切割，四环标车型归一汽奥迪产销，字母AUDI标车型交由上汽奥迪运营。上汽奥迪现有A7L、Q6销量低迷，车型与一汽奥迪产品定位重叠，平台配置受限；A5L Sportback双渠道售卖分流销量，连带A4L销量大幅下滑，内部竞争削弱品牌对标宝马、奔驰同级车型的竞争力。 AUDI不属于子品牌，是品牌焕新标识，专门面向年轻用户与新能源赛道，产品不和传统四环燃油车形成重叠，解决传统奥迪新能源车型受众接受度低的问题。上汽奥迪专注AUDI新能源赛道可规避内部产品冲突，区分新旧消费群体。 南北奥迪拆分是奥迪在华战略重构，实现分治互补而非内部竞争。一汽奥迪依托燃油高端市场基础，上汽奥迪发力新能源赛道，燃油与新能源双线并行，优化产品线布局，提升整体市场竞争力。
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腾势N8L闪充版推出两款配置，闪充尊荣型31.98万元，闪充旗舰型34.98万元，差价三万元，定位家庭豪华大六座SUV。车辆搭载75.26kWh第二代刀片电池，纯电续航430公里，综合续航1550公里，闪充补能速度优异，电池通过多重安全测试，电芯终身保修，全国闪充站点持续扩建。 车辆配备完整主动与被动安全配置，搭载三电机、后轮转向、云辇-A空气悬架，转弯半径小，2.0T插混系统加速快，馈电油耗偏低。车身尺寸宽大，三排座椅空间充足，座椅功能丰富，配备车载冰箱、多块大屏与AI智能体，座舱健康标准高。 两款车型动力、电池、底盘、智驾、安全硬件全部相同，配置差异集中在轮毂、电动门、迎宾光毯、后排娱乐屏、座椅零重力模式、顶棚材质、内饰配色等方面。车型现已全国到店可试驾，订车用户可享受限时综合购车权益。
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国内硬派越野市场由坦克、方程豹、北京越野占据主导，吉利推出首款AI全地形SUV银河战舰700，意图改变现有市场格局。车辆方盒子外观融合东方美学，发光银河LOGO、贯穿灯带提升科技质感，侧面配备机械门把手、瞭望式激光雷达，车尾搭载外挂全尺寸备胎，定位中大型SUV。 内饰用料与科技配置突出，可选零重力航空座椅，提供五座、七座布局，配备副驾越野仪表。搭载三颗激光雷达与卫星通讯，支持城市NOA、越野路径规划。底盘配备主动液压可调悬架，推重比392Ps/T。 新车基于SEA-R原生越野架构，三电机四驱搭配差速锁，千匹马力，纯电续航210km，综合续航1420km，零百加速四秒级，具备蟹行、原地掉头、智能脱困功能。电池置于大梁中空区域，离地间隙超300毫米，配有六层防护涂层，麋鹿测试成绩80km/h，预计起售价三十万元左右，同级竞争力突出。
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比亚迪大唐正式上市，售价23.99至30.99万元，车长5265mm，采用大七座布局，配备前备箱、后轮转向、双腔空悬，最高续航950km，预售订单十五万辆，上市定价较预售价下调一万元，订单进一步增长。该车为大型纯电SUV，支持九分钟闪充，对同尺寸纯电车冲击有限，市面五米二以上纯电车型存量稀少。 该车主要冲击各类增程大型SUV，过往车企做大尺寸车型多选增程，规避纯电大车高能耗、高成本短板，但多数增程车型纯电续航短、充电功率低。比亚迪大唐高速续航实测超六百五十公里，闪充站点数量超六千六百座，补能效率优于多数增程车型。 理想L9等高端增程车型售价近乎该车两倍，不存在直接竞争。比亚迪大唐在五米二至五米三纯电SUV市场处于独一档水平，会分流大量增程大车潜在客户，给增程、插混车企带来竞争压力。
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智界RX由法拉利前首席设计师操刀，低趴宽体造型，配备L型星眸大灯、环形星钻尾灯，全车十处镂空风道。搭载激光雷达与华为乾崑智驾，基于巨鲸电池平台，提供单双电机，尺寸对标小米YU7，网传主力售价三十至四十万。 零跑D99为MPV，提供增程、纯电动力，纯电续航表现出色，支持十一种座椅变换，配备双8797芯片、多屏、冰箱、空悬，车身扭转刚度高，主打高性价比。 尊界V800定位高端MPV，预估售价一百六十万区间，提供双色车身，七字形前脸灯组，内饰配备可旋转座椅、三十二英寸巨幕、车载咖啡机，搭载一点五T增程系统，匹配华为乾崑智驾。 另有两款新车消息，小米寻天N90预计下半年发布，配备天地门、增程动力、后轮转向与空气悬架；小鹏G9L为大五座SUV，搭载自研图灵芯片、第二代VLA智驾，定价三十万级别。多款新车覆盖不同价位与车型品类，可供消费者选择。
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吉利首款AI全地形硬核SUV银河战舰700官图曝光，融合中式豪华、智电科技、东方美学与越野性能，覆盖城市越野全场景，开辟吉利全新越野品类，推动行业迈入新能源越野2.0时代。整车造型中正大气，型面刚柔并济，采用东方醒狮前脸，配备浑天仪造型天仪之眼前大灯、飞船推进器设计星芒矩阵尾灯，细节搭配中式吉祥纹样，拥有百万级外观质感，树立国产豪华越野设计标杆。 车辆在巴丹吉林沙漠完成零速直拔尼三锅测试，沙坡坡度超百分之百，垂直落差约一百二十米，被称作最强越野坡王。新车搭载量产插混越野三电机四驱搭配差速锁，综合功率八百三十千瓦，推重比三百九十二Ps/T，可完成沙漠爬坡、复杂路况脱困、原地掉头。车身采用路虎卫士同款一体式大梁，扭转刚度超四万牛米每度，适配高强度越野工况。 车型依托吉利造车积淀、专属架构与赛事技术，外观与越野性能同步突破，定位未来十年新能源越野产品新起点，完整信息放出后，会改变高端新能源越野市场格局。
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吉利首款AI全地形硬核SUV银河战舰700官图曝光，依托中式豪华与智电科技，融合东方美学与越野性能，开拓吉利全新越野品类，推动行业进入新能源越野2.0时代。整车骨架中正大气，型面刚柔并济，采用东方醒狮前脸，配备浑天仪结构天仪之眼前大灯、飞船推进器灵感星芒矩阵尾灯，细节融入中式吉祥纹样，拥有百万级造型质感，树立国产豪华越野设计标杆。 车辆在巴丹吉林沙漠完成零速直拔尼三锅实测，沙坡坡度超百分之百，垂直落差约一百二十米，被称作最强越野坡王。新车搭载量产插混越野三电机四驱搭配差速锁，综合功率八百三十千瓦，推重比三百九十二Ps/T，可完成沙漠爬坡、路况脱困、原地掉头。车身采用路虎卫士同款一体式大梁，扭转刚度超四万牛米每度，适配高强度越野场景。 车型依托吉利造车积淀、专属架构与赛事技术，外观与越野性能同步突破，定位未来十年新能源越野产品新起点，新车完整信息披露后，将会改变高端新能源越野市场格局。
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小鹏官宣MONA L03即将登场，该车是MONA系列首款SUV，也是前法拉利设计师胡安马·洛佩兹入职小鹏后的首款作品，SUV L系列与轿车M系列组合为MONALISA。前脸延续MONA M03造型，机舱盖两侧隆起，配备品牌T型灯组，日行灯造型类似飞机机翼。车身侧面为轿跑溜背线条，搭配半隐藏门把手与悬浮式C柱，风格年轻化。车身长宽高4650/1920/1600mm，轴距2850mm，定位紧凑型SUV，尺寸略小于小鹏G6。车尾设置小鸭尾，带有内凹折角、两侧导流槽，下包围采用高亮黑钢琴烤漆，贯穿式尾灯搭配多条细灯带，设计语言与前脸呼应。 车辆提供增程、纯电两种动力，增程版搭载1.5L增程器，功率70kW，全系后置单电机功率183kW。增程版配备37.2kWh电池，WLTC纯电续航249km、241km。纯电版搭载56kWh、69kWh电池，对应不同CLTC续航里程。MONA M03是小鹏销量主力，推出同系列SUV车型能够拓宽受众，新车定位年轻，车内空间优于轿车版本，动力选择更多，有望收获更高市场热度。
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纽北赛道路况复杂，考验车辆反应与稳定，众多车企会在此验证底盘与动力性能。小米YU7 GT完成纽博格林北环全程无人驾驶，成为全球首台完成该赛道自动驾驶计时圈的车型，圈速10分29秒483。赛道总长28.7公里，设有73处弯道，车辆依靠自研算力、高精度传感器与专属控制系统独立跑完全程。 本次测试对复杂路况响应速度、车辆稳定性要求远超常规空旷道路，证明自动驾驶可适配高速高强度极限场景。该车自动驾驶圈速较人类车手慢3分7秒，速度存在差距，但实现全程无人行驶。纽北对车辆动力、制动、热管理、底盘精度要求严苛，车辆需毫秒级完成弯道、刹车、加速相关决策，考验极限场景下算法成熟度。 该测试并非单独事件，工信部发布L3、L4自动驾驶相关意见征求，特斯拉FSD计划进入国内，比亚迪上半年官宣城区智驾辅助兜底，多重信号显示高阶自动驾驶将迎来全面突破。
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小米汽车推出员工内购优惠，SU7 Pro、YU7多款版本有现车，YU7长续航版选装后原价二十六点零五万元，员工内购优惠一万元。员工可转让内购名额，员工订车，联系方式与上牌信息登记实际购车人，现车为早期生产车型，YU7库存充足，SU7现车偏少，万元优惠截止月底，后续车源未知，品牌方未回应相关报道，转让名额操作存在违规争议。 品牌另有官方促销，假日锁单全系现车赠送礼品，YU7提供三年零息，下定可享六千元保险补贴。SU7锁单交付周期五至八周，YU7锁单交付周期六至九周。小米汽车当月零售三万两千七百五十九辆，SU7销量两万四千零二十三辆，YU7八千七百三十六辆。YU7一月销量最高，二月起连续下滑，四五月份销量不足万，SU7新旧交替后环比增长，五月销量回落，整体品牌销量环比下滑。 品牌仅有SU7、YU7两大车系，行业车型存在同质化，小米车型设计具备卖点，其他车企跟进后销量走势未知。品牌核心优势为澎湃OS人车家生态，多终端无缝互联，智能座舱体验突出，品牌竞争力可依托系统生态持续挖掘。
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小米YU7 GT拿下全球首个纽北北环自动驾驶圈速纪录，车辆选配赛道专业套装，搭载自研自动驾驶系统，全程无人监管接管完成测试。该举动让小米对纽北的验证从车辆性能延伸至智能驾驶层面。纽北弯道繁多、车道标识模糊，对自动驾驶感知定位、毫秒级弯道决策、整车极限控制能力提出严苛考验。 小米多款车型此前已刷新纽北人工驾驶圈速，证实车辆动力与底盘实力，本次自动驾驶测试核心验证三项能力，分别为高速精准定位感知、弯道实时最优决策、高速极限整车控制。 赛道自动驾驶测试早有先例，蔚来EP9早年完成高速无人驾驶测试，A2RL赛事统一车辆比拼AI算法极限工况表现，高校研发赛车曾在赛道圈速超越职业车手与量产超跑。 小米本次纪录的价值不在于圈速数值，而是标志自动驾驶测试进入极限赛道场景，行业关注点从自动驾驶安全，逐步转向AI极限驾驶能力，引发对驾驶定义的全新思考。
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国内燃油车渗透率大幅下滑，仅为新能源汽车一半，合资、豪华品牌销量承压，多款燃油车大幅降价，燃油车价格体系出现崩塌，豪华、超豪华车型入手门槛降低。仅看购车售价燃油车更为低廉，但车辆全周期使用成本偏高。 燃油车售后保养维修定价未随车价下调，多款中端豪华车型维保标准对标高价车型，用车负担沉重。燃油车多采用经销商销售模式，经销商整车销售利润微薄，会增设各类收费项目，不懂车的消费者易产生额外支出。 燃油开销差距明显，月行驶两千公里，燃油车每月燃油支出千元至一千二百元，新能源城区每公里成本不足两毛，月度花费更低。 燃油车仅购车价下降，短期与长期综合用车成本居高不下，大幅降价豪华燃油车隐形消费更多。当下新能源购车门槛低、产品力突出，选购燃油车所要承担的各类成本风险持续增加，亏损车企与经销商会向消费者挖掘盈利渠道。
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换代现代伊兰特将车展首发，在售车型灯组与无边框格栅设计观感不佳，全新车型更换设计方案，配备分体式大灯，日间行车灯勾勒车头视觉层次，灯组与格栅融合，或搭载贯通式灯带，车身线条规整，科技感提升。车尾延续现款设计语言，灯组做出调整。车身尺寸加大，车长预计近四点八米，宽度超一千八百毫米，车内空间得到优化。 车辆智能化升级，配备十四点六、十七英寸中控屏与九点九英寸液晶仪表，国产版本车机或将采用本土供应商方案。动力搭载第二代TMED-II混动架构，配备双电机支持纯电行驶。现款国产伊兰特仅保留一点五升加CVT动力，动力参数偏弱，CVT传动效率与耐用性不及AT、湿式双离合。 车型官方售价区间九点九八至十二点三八万元，终端门槛低至七万级，同价位自主品牌新能源车型竞争压力大，销量下滑。合资入门轿车依靠混动技术提升竞争力，混动车型无需担忧大容量电池质保，车身轻量化降低油耗，用车成本接近纯电车，新款混动版本有望拉动品牌销量。
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