最科学的解释为什么全新奔驰G看起来萌而不猛！老实说，这种情况并不多见，起码照片和实物八九不离十才对，可这次的G却是相去甚远。下面有几张3DSMAX和VRAY生成的全新奔驰G级越野车图片。来表示什么平方正什么平面圆润，这样就一目了然的，从左至右为“方正”依次过渡到“圆润”。有了这个图二标准我们就不难看出到底新一代G在那些方面属于“圆润2级”呢？从上面两张图不难看出全新G在前大灯罩、引擎盖、进气格栅、前包围、轮眉、翼子板等位置很“圆润”，属于“圆润2级”。除此之外，最圆润的元素是车身两侧的饰条，其“圆润程度”可能甚至达到“圆润4级“的水平。你可千万别小看这两侧饰条（防撞条）变圆润后所起到的作用，它能在最短时间内在视觉上给人造成“圆润”的视觉感受。再从侧后方来看，“圆润2级”主要集中在刹车灯和后包围的位置。上两张图能够从前大灯细节上和前脸的细节上看出，上一代奔驰G选用的圆润等级为“圆润1级”，那么在加入更多“圆润二级”的全新G级自然看起来比较圆润！所以总结下来，前包围、前大灯罩、进气格栅、防撞条（饰条）、尾灯、后包围这几个部件在设置“圆润等级”时放在了最高位置，这也才是新G看起来圆润的原因所在。

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作为奔驰G级越野车，非常喜欢和自然摄影师合作进行跨界文化合作，凸显其在视觉艺术领域潜移默化的影响力。虽然对于只玩手机摄影的普罗大众来说已经足够了，但并非奔驰G潜在买家的大众群体也自然不会理解开着G级越野车去野外摄影的做法。而就是这样的传播点，才会在小众市场上博得满堂彩，要知道这些真正的潜在买家都是玩了一圈飞思，现在嫌麻烦而只拿手机随手一拍，而让飞思躺在自家玻璃柜上任凭灰尘肆虐的人群。但百转千回之间，这种“户外”“摄影”关键词仍然能吸引这部分人群的注意力。回到今天视频的主人公，Konsta Punkka是一位生活在芬兰赫尔辛基的自然野生动物探险摄影师。他是一个非常自律的人，经常会在芬兰东部的森林里每年花上数周的时间去摄影。这一次的摄影他带上了全新的奔驰G500，在风景如画的路途上寻找绝佳的摄影机会和野生动物的不期而遇。在芬兰，除了熊、狐狸、水鹿、麋鹿等，猞猁和狼作为Konsta做想拍摄的动物主要是因为它们非常“害羞”，远离人群，不容易捕捉它们的镜头。Konsta经常花上数周的时间去寻找它们的踪迹。只要找到它们出没的规律，那么下一步就是找到合适的摄影点，所有的构图需要平衡，只有做到了平衡才能通过图片讲故事。

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把这三辆德国车放在一起就变成了：Team Germany。虽然德国队在本届世界杯中输的比较惨，但不妨碍德国车在这次的极速周里大放异彩！这次的德国队内部比拼是在瑞士的山区进行的，要知道欧洲很小，一会儿就跑道了德国，一会儿又回到了极速周在法国赛道的大本营。这段山路叫做Gotthard Pass，就在瑞士和意大利的交界处，深处阿尔卑斯山巅之间，海拔2100米左右，风景美丽但又让人望而生畏的绝境！保时捷911GT 2RS不知道保时捷是怎么想的，给了这辆车700匹的马力，简直是大心脏小马车，传送出的扭力比兰博基尼的Aventador S还要大。M2 competition的安全带实在太扯了，六个需要扣紧的地方，上下车都得走这个费事儿的过程，除非你想把M2变成widow maker（寡妇制造者），那么你还是要扣紧这六个安全带扣，即便很费事！而AMG G63给Chris带来的更多是一种“有强调”的感觉，并感叹这是一辆极速周里排气声音最好听的之一。他甚至直抒胸臆的表达：“我太TM喜欢这辆车了！”这是一次全新的设计，精湛的底盘工艺，全副武装了奔驰最豪华防撞车身，只有车门关上的声音，不准确的说是摔上的声音还有落锁的声音是那一成不变的奔驰G级听觉体验。

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【二】这是一辆出现在法国尼斯和摩纳哥的锆石英红AMG G63，由网友抓拍到的。这可能就是先提车的好处，可以让网友到处贴照片。中国没有这个文化，街拍还都只停留在三里屯大叔照美女的水平上（当然不排除一些优秀的街拍车辆的摄影师做的也很棒，也不能一竿子打死一船人）。

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【一】这是一辆出现在法国尼斯和摩纳哥的锆石英红AMG G63，由网友抓拍到的。这可能就是先提车的好处，可以让网友到处贴照片。中国没有这个文化，街拍还都只停留在三里屯大叔照美女的水平上（当然不排除一些优秀的街拍车辆的摄影师做的也很棒，也不能一竿子打死一船人）。

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全新2019奔驰AMG G63碧玺红（编号3660）配色，不多见的颜色，但中国有引进！网友在德国杜塞尔多夫拍摄到的。动力十足0-100加速4.4秒完成，585匹马力，850匹峰值扭力。配备的4升V8双涡轮Biturbo发动机，两个涡轮在V8型墙体间空隙，更加紧凑！这样的Hot Inside V也是这次全新V8 4.0升发动机的特点，和之前2012款AMG G63相比5.5升的发动机来的更加紧凑，动力调校更加强劲。

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全新奔驰AMG G63五种改装件：Blackart 从正面来看，Blackart的改装方案属于比较保守，除了翼子板加宽，前包围改变造型以外，没有什么特别的。但实际上如果把奔驰官方原图放上来和Blackart的图作比较还是很容易看出区别的。比如从正面来看主要观察前包围和翼子板即可，其他没有什么变化。再看斜前方45度角，除了前包围和翼子板以外，还有就是轮毂和脚踏板排气的外观。Blackart还真的很省力，就是做做photoshop就行了。我个人没有看上这个改装，因为这个bodykit没有看出什么太大的区别来。你想想花了20000美金，看不到什么太大的区别，谁会去干？另外一个邪恶的声音告诉我，连凤姐都能喜结良缘，还有什么不可能的？

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这辆全新的美规G550普通版是皓沙银色（色号9859）。所有美规的G550都配备了相应的防撞杠，而普通版的防撞杠就是镀铬亮光处理，剔透的大灯配合镀铬中网和防撞杠，整体感觉有些跳，准确的说缺乏质感。下图就是美规G550的暗夜套装版本并选配了AMG座椅等，黑色的防撞杠、黑色的反光镜罩、黑色的中网、smoke处理的大灯内部都是暗夜套装版本的特点。个人会觉得给稍微略显轻薄的前脸予以一些质感，这种平衡和普通版相比非常明显，如果普通版看起来缺乏质感的话，那么暗夜版还是质感十足，当然这也是为什么需要选装（加钱）的节奏了。从下面图片能够看出这种质感的差距，但另外一个声音会告诉我普通版更简洁更轻快一些，这个就是见仁见智的问题了。我个人喜欢暗夜版的前脸，稍微有点坏坏的感觉算是补偿一点自己想做坏人的心。看官有没有get到我的点？这个暗夜版G550是铱银色（色号9775）。上图能够从近距离看到大灯内部，普通版剔透明亮，暗夜版则显得有些烟熏smoke的处理。除了前脸之外，后包围的金属饰条颜色的区别也是能够看出普通和暗夜版区别的。除了上述的一些区别，暗夜版还增加了黑色的反光镜罩、备胎罩包围等部分。

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比较少见的Yellow Olive Magno配色（黄橄榄Magno）的全新奔驰AMG G63。这个颜色的编码我还没有查到，哪个看官或者G友有这个颜色的编号可以给我吗？今天介绍的这辆黄橄榄还配备了night styling（暗夜风格）的组件，包括大灯灯罩smoke处理，中网黑化，前保险杠黑化，反光镜黑化等细节。这个风格组件也需要等待。

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今天的主角是designo橄榄色的（编号为6225），大家感兴趣的请记住这个编号，在订车时可以用得上。这款车赢就赢在它随光线的变化，可以让车子换发不同的活力，这一代G当中的配色只有锆石英红和橄榄色两款能够做到，在暗光中显得沉稳；而在强光下则显得动感十足，这是其他颜色所不具有的。 顺便再给大家提个醒，在提车时如果遇到加价，应该做到以下几点： Rule # 1 = 永远拒绝加价车 Rule # 2 = 永远拒绝有加价情况的4s店 Rule # 3 = 永远不按厂商建议零售价提车 Rule # 4 = 直接要出门价，必须低于厂商建议零售价6% Rule # 5 = 在最后再要500美金的优惠赠送任何东西都行 Rule # 6 = 有的是替代品可选，直接走人不着急。 如果做到了，车市会更健康，更多人会受益。

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全新奔驰AMG G63五种改装件：Klassen。作为Klassen，它的专长是在于奔驰Sprinter等商务车改装上，其他的改装它也能做。它的方案我认为也还不错。先看图：不得不说Klassen的套件和TOPCAR的套件从正面来说还是很相似的，Klassen有抄袭之嫌，但这种东西天下文章本来就一大抄，所以还好。看完前面四个方案以后，无论前脸和后方，我都觉得没有什么特别抓人的地方。

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全新奔驰AMG G63五种改装件：Brabus。下面巴博斯为我们带来的便是全蓝内饰，此作品将原厂几乎全部皮革替换。

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全新奔驰AMG G63五种改装件：Brabus。对于我来说，巴博斯这次对全新G级的改装就是四个字：乏善可陈。没什么东西是新的。我觉得一方面巴博斯想保持整体产品高度的一致性，也在坚持自身的标志性外观，但是面对全新的G级，巴博斯不应该让车子看起来和老款widestar还是一样，先不说动力改装，我就是觉得应该拿出一些新鲜东西来给市场，不能一成不变的面对市场。巴博斯改装AMG G63首展2018摩纳哥游艇展。不难看出奔驰和巴博斯之间的关系也很“暧昧”，要知道在这个时间点能出bodykit实货出来的也只有巴博斯了，也就是说奔驰早就把新G的spec（规格）给到了巴博斯，否则巴博斯连夜加班也不可能在这个时间点拿出东西来的。新车命名巴博斯700 WIDESTAR，这个改装从原厂发动机中又压榨出了114匹马力，4.0升V8双涡轮增压发动机经ECU、点火和喷油系统改装，最大功率和扭矩从原厂的430千瓦(585马力)、850牛·米上涨至515千瓦(700马力)、950牛·米，699匹马力（接近700匹马力），仅在2500转和3500转之间就可以达到这样的输出。配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱、四驱系统和巴博斯侧出运动排气系统，0-100公里/小时加速4.3秒，极速限240公里/小时以保护轮胎。排气声浪可以通过阀门控制。

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要说这次全新一代G改装bodykit哪家最快，那还得说是德国的Lumma Design，在大家还在想象AMG版本全新一代奔驰G是什么样子的时候，Lumma Design就已经在底特律车展全新一代G500亮相之时，将AMG G63 bodykit做出来了，而且是在日内瓦AMG G63在该车展首次亮相之前就推出了，可谓速度之快，令人真的想给他的Lumma翻译成“撸马”了。 与Blackart和Topcar不同的是，Lumma不仅知道bodykit是啥样子，连内部动力提升都给出了准确的设想，我们先看看Lumma Design的设计。怎么说呢，Lumma Design动作快虽然没得说，但是说实话做出来的东西从造型上能够看出来有点“赶”，有点为了快而快，好多地方都没有想清楚就做了，给人一种很强的“保守感”，因为全新G级已经不再是原来那个火柴盒了，我说的是从严格意义上来说，我觉得有点像女性Spa会所里给女性会员提供的火柴盒那意思，如果从设计上不去破一下这个感觉的话，就会有些太死板。虽然颜色双色撞色设计，但并未给平淡的设计带来太多的提升。我个人感觉上其实就是双色、加24寸轮毂，除此之外，都很平庸的感觉。再来看看内饰方面则好了很多，感觉外部bodykit设计是一个戴眼镜nerdy looking（书呆子呆板）的人设计的。

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全新奔驰AMG G63五种改装件：Topcar。该图可以看出车顶灯的样式跟巴博斯的有些相似，但我个人认为未来感和嵌入式样式解决的更好一些。反光镜罩做了黑色碳纤维处理。前机器盖子也增加了进气口和出气口，当然估计和巴博斯的一样并非是通气儿的，只是样式好看。将转向指示灯取消。前进气格栅进行了黑化并加装了Topcar的Logo badge。前包围更是进行了比较霸气的改装，我个人认为这个改装还是很该图可以看出Topcar的改装方案更注重整体感，尽量不让改装件和原车有突兀感，在后包围的设计上白色包黑色的装饰让车子的未来感、运动感更加增强，咱们先不说空气动力学到底符合不符合，因为G本身就是不符合空气动力学的车型。车顶装配了尾翼，至少在运动感上又加了重重的一笔。后备胎罩自然不用说，全碳纤维的设置基本让车子看起来“坏坏的”，价格更美丽！该图看出侧面在翼子板收口位置增加了一个碳纤维饰板，轮毂为五幅轮毂。我就是想说，这个黑色的方案太帅了！ 在八月底的时候，流出了一部分车间照片，可以清楚的看到整体bodykit正在进行Mock up，这个过程了解的看官都知道，就是对着图片由专业人士用可塑性极强的“泥”在实车上进行造型和调整，以达到设计与美观最高度的统一。

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为了方便大家记住这条自驾路线，特意在这里进行了标注，目前从视频中看得出这是一条不到L3等级的越野自驾路线，适合初体验者尝试。自南向北的顺序为：Helsinki：赫尔辛基；Pulkkilanharju：普尔基哈尔尤；Koli National Park：科里国家公园；Kuhmo：库赫莫；Martinselkonen: N/A；Hossa National Park：霍萨国家公园；Oulanka National Park：奥兰卡国家公园。关于野外自驾游在掩体内拍摄野生动物，就是要做好长期作战的准备，12个小时以上甚至72小时的等待都会有。如果你想得到某个野生动物的照片，没有捷径，就是等。其次就是在掩体内不要轻举妄动，否则会吓跑野生动物。自驾游当中的野外摄影，Konsta也给出了自己的小窍门提示：一，就是到达目的地后，先熟悉周围环境，不要着急拍摄，找到几个合适的位置以后完成摄影器材的架设准备工作。二，平衡：总要在拍摄过程中找到构图、饱和度、阴影控制方面的平衡点，这样出来的作品才能比较接近理想状态。三，时间点：永远要赶在拍摄时间点之前达到并完成架设设备的准备工作，否则时间转瞬即逝。四，芬兰的摄影：夜晚（其实跟白天差不多）比白天（阳光太强烈）反而容易拍摄，白天可以尽量休息...(欲知详情，请订阅ID）

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新一代G63和现今一代G63在一起，大家都什么感觉？有的人站左侧黑色，有的人站右侧白色，有的人甚至连哪个是新哪个是旧都分不清！你觉得老的好还是新的好？说说看。 我更喜欢新款G63，站左侧黑色！因为它占据了太多的“更”字：更轻，更硬，更宽，更长，更大腿部空间，更大肩部空间，更新内饰，更安静........你们前前后后看了以后的感觉呢？ 更轻：新款减重170公斤，大量的应用了全铝部件，车门、前机器盖子、轮眉等； 更硬：整体车身强度增加了55%！这就意味着异响的问题可能会得到更好的解决。因为之前的硬度总是框量很大，有的地方在越野扭动车身时，比如过交叉轴会有异响。现在这个问题得到进一步解决。 更宽和更长：长度增加了15厘米，宽度增加了6厘米（记忆中好像），在整体乘坐舒适感上有了很大提升。 更大腿部肩部空间：后排腿部空间完全在驾驶员是个186身高的人的前提下，后排也能坐一个186的人了，这和以前比的确进步很多。我以我个人经历告诉你，前一代这种情况是不可能的。 更新内饰更安静：更新内饰从整体布局上更加紧凑了，将LCD屏幕向下挪，不在那么突兀，解决了整合的问题。更安静就是隔音做的更好了，车玻璃采用了双层玻璃，这和现在的单层玻璃比好很多。

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奔驰G与户外摄影师的邂逅系列【二】：通往“千湖之国”

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奔驰G与户外摄影师的邂逅系列【一】：通往“千湖之国”

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中文字幕【第二集】：2018年TG极速周14台豪车横比之奔驰G63

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