老匠谈车
100多年前，随着世界第一辆汽车的诞生，许多国家相继研制生产出了自己的汽车。而在近代中国第一个提出要建立中国汽车工业的是孙中山.
汽车产业作为一个依赖核心技术、并需要大量资金的企业，如今市场竞争越来越激烈，一些车企避免不了倒闭的命运。特别是在现在的中国，并存着几十家车企，向那些汽车强国比如美国、日本，也就是各有几家当红车企，这绝对是意见不正常的事，中国汽车企业大量破产、兼并的时期或许已是为时不远。
1、纳智捷
纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立子公司。纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”。
将生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车，车款包括MPV（厢式休旅车）、SUV（运动休旅车）与小型轿车等。台湾裕隆集团成立于1951年，是台湾十大财团之一，旗下在台湾拥有10家上市公司，是台湾举足轻重的大型集团，该集团主要从事汽车、纺织、铸造、房地产等业务，所属公司包括裕隆汽车、中华汽车、友联车材、华擎机械、台元纺织、台文针织、裕器工业、中华台亚、裕元建设等。年营业额相当于人民币1000亿元，在大陆投资已达100亿元之多，投资领域涉及三大行业：一是汽车整车及零部件，二是棉纺及成衣加工，三是半导体及数码产品。
公司设于杭州萧山临江工业园区，一期占地面积1118亩；一期总投资达39.4亿元人民币，一期24万辆产能一次性规划，一期一阶段12万辆产能（逐步发展至48万辆规模）、配套20万台发动机项目、汽车研发中心项目一次到位。前段时间台湾某媒体说的南京某土豪一个人扛下了纳智捷大7 SUV 5%的月销量，不要吃惊，其实当月纳智捷只卖了20辆。纳智捷刚进入市场时，以豪华品牌来宣传，定价比国产车高出一大截，但是却没有真正的核心技术，特别是落后的发动机油耗惊人，4月份纳智捷大7 SUV只卖了3辆，发展到这一地步，只能说是自作自受！
2、夏利
夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。
夏利1999成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
曾经的夏利是多么的辉煌，作为国内最早进入家庭的车型之一，拥有一台夏利车是当时每个家庭的梦想，可是自从2002年和一汽重组之后夏利就开始走下坡路，如今夏利的衰败让人触目惊心，已经到了变卖资产维生的地步，而在今年一季度，一汽夏利净利润再次亏损2.66亿元，离倒闭可能真的不远了。
3、福迪
福迪成立于1988年，是中国汽车品牌，主要生产SUV和皮卡车。广东福迪汽车有限公司是中国国家发展和改革委员会认可的汽车重点生产企业，是省高新技术企业，整车生产历史可追溯到1988年。公司占地500多亩，拥有现代化的模具数控加工中心，先进的冲压、焊接、涂装、总装生产线，整车生产工艺齐全，拥有年生产30万台车身、首期5万辆整车的先进生产线，是目前华南地区最大的冲压中心和广东最大的汽车生产基地之一。
整车产品主要有福迪雄狮、小超人系列皮卡车和福迪探索者II、探索者III系列SUV商务车、飞越系列SRV车，在国内已有200多家福迪汽车特许经销商和特约维修站，建立了完善的营销网络。车身产品主要有皮卡车、SUV多功能车、SRV车车身，目前已与福田汽车、东风汽车、长城汽车、丹东黄海汽车、长丰扬子汽车等国内整车生产厂家形成长期车身零部件配套合作关系，推动了国产SUV和皮卡车的发展。另外，公司与外商的合作方式灵活，除了整车出口外，还可以协助客户组建汽车生产线，以车身零部件CKD方式出口。目前产品已出口到中东、东南亚、西亚、非洲、南美洲的许多国家和地区。
福迪汽车是广东一家不入流的车企，主要生产皮卡和越野车，性能一般，没有自主知识产权，只能使用别的车企的发动机变速箱，销量低迷，生存之路举步维艰。
4、华泰
华泰汽车集团是以新能源汽车业务为核心，集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体，多元化发展的大型跨国集团，是国内唯一拥有自动变速器和世界领先清洁汽、柴油发动机核心技术完全自主知识产权。
且批量化生产、搭载在全系车型的自主品牌汽车企业，同时也是最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，在电控、电机、电池集成的“三电技术”方面拥有了核心技术并逐步形成自主知识产权，在锂电动力电池核心技术研究方面也有着重大突破和明显优势。
华泰汽车是国内最早推出SUV车型的企业，旗下拥有华泰圣达菲、特拉卡、宝利格等SUV产品和路盛E70、路盛E80、华泰B11等多款轿车产品，以及纯电动家轿华泰新能源iEV230和纯电动SUV华泰新能源XEV260等具有市场竞争力的新能源汽车产品。
华泰汽车集团成立于2000年，现有总资产420亿元，员工近万人。目前在全球拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑等四大研发中心，和天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地，拥有SUV、客车、轿车及动力系统四大产业平台，具备年产30万台清洁汽、柴油发动机，规划120万台自动变速器，和45万台整车的生产能力，销售与服务网络遍布30多个国家和地区。
技术薄弱一直是华泰的硬伤，车型的平台老旧，又缺乏核心技术，至今没有一款能拿的出手的产品，坐拥45万产能年销量仅7万，如今SUV竞争想当激烈，随着哈弗、吉利、传祺等品牌的崛起，华泰的生存空间只会越来越小。
5、观致
观致汽车是一家创自中国、具备世界领先水准的中国新高端汽车品牌。观致汽车汇集国际化团队，以卓越品质和精湛制造，为用户带来愉悦安全的驾乘体验。
观致汽车是一家创自中国、具备行业领先水准的中国汽车公司，汇集国际及中国汽车业高端团队，以卓越品质和精湛制造，为用户带来愉悦安全的驾乘体验。
观致成立于2007年12月，总部（生产基地）位于江苏常熟，该地区正日益成为中国汽车行业可持续发展的的重要区域。观致目前正在该地区建造一个设备先进、高效、环保的生产基地。该生产基地的初始产能为每年15万辆，最大产能将达到每年30万辆。观致在上海建有独立的运营中心；在德国慕尼黑和中国上海分别设有独立的设计及工程研发中心。就像观致的品牌名称所诠释的那样，观致将毫不妥协地为消费者提供最优质以及最精致的产品和服务。这将依靠观致团队的协同合作，正如一曲精心谱写的交响曲。
观致，一个让国人唏嘘不已的品牌，它确实是国产车中高品质的代表，可是消费者却不买账，销量持续低迷，2017第一季度亏损额达到了6.8亿。
6、永源汽车
浙江永源汽车有限公司隶属于中国浙江永源集团。中国浙江永源集团始建于公元二十世纪八十年代，历经二十年的持续建设与均衡发展，为泛长三角区域经济跨越及回报社会公益事业作出了突出贡献。
浙江永源汽车有限公司筹建于2003年5月,位于美丽的东海之滨浙江省台州市三门健跳临港型工业园区，现占地面积860亩，员工1000余人（其中，博士和硕士占5%，大专和本科占25 %，及外聘日本专家），立项总投资6亿元人民币兴建的国内首款三门休闲车精细制造基地，设计年整装生产能力5万台。拥有冲压、焊装、涂装、整装四大国际标准级工艺流水线车间及相关的配套辅助设施，通过ISO9001:2000国际质量体系认证、中国国家强制性3C产品认证。
永源汽车接触过的人肯定不多，它是浙江一家边缘车企，隶属于浙江永源集团，产品销量太少，售后网点难以保证，2016年全年只卖出5000多辆，很难在竞争激烈的市场上找到位置
评论(0)