精真估
国内的消费者有多奇葩你从买车上就能看出来！他们在乎的地方绝对和歪果仁不一样，和全世界人民都不太一样，下面就来盘点几项！
1、空间必须大、特别大
一般我们指的空间都是后排和后备箱空间，就算四个人出行的话，腿部一拳多的、头部两三指的空间足够了吧？ NO，现在小型SUV都必须是腿部两拳，头部四指，最好是能媲美帕萨特的后排才好。
以至于合资品牌或者进口车到了中国自觉加“L”，这年头，后屁股不带个“L”都不好意思和邻居打招呼。再比如朗逸：“我空间实际不大，但是我把后排坐垫变短，就显大了，反正买车人很少做后面”。
论点：空间够用即可，能带来的好处是：停车方便；减重省油；增强操控；防止胖子坐你车！
2、车门这么轻？绝对破车
很多人觉得日系车关车门感觉太单薄，没安全感；德系车厚重感比较足，绝对好车；关车门阻尼感小，金属撞击的声音明显，这车就次；关车门有闷响有厚重感，好车。真的是这样吗？
车门的锁扣设计、铰链设计、门板中的填充物等都会影响到关车门的厚重感。但绝不是有厚重感就代表好，很多修理店都能加密封条、填充物以至关车门有厚重感，但结果对于隔音或其他方面几乎没有提升。
所以嘛，不要太关注这些无所谓的细节，它又不会陪你一辈子。
论点：那些使劲关门的人尽快绝交！
3、中控全是塑料的，咋也给我来点真皮、搪塑吧
选车时摸中控材质，是很多消费者都有的动作。但只是选车时候摸，真正到日常用车，试问大家有几个人碰过中控台，那么中控台到底是软的还是硬的，对咱们产生什么影响了吗？除了异味，其他的影响是不是并木有。
一些搪塑内饰，除了表面的橡胶，表层与中控面板中间还有发泡层。这两个东西都是异味的罪魁祸首，反正咱们日常用车也不会没事趴中控上望天儿，不管它啥材质，只要没有异味就可以啦。
额外说一句：异味中的有毒物质较多，如果新车存在异味，请多通风、用一些水果皮、炭包等吸附一下异味；对于怎么除新车异味，网上有N种教学，大家可以尝试。
论点：20万以下的车请不要在乎中控台面的材质，毕竟没人会去摸。
4、配置别管能不能用到，我要一大堆配置，舒坦
现如今汽车配置越来越丰富，座椅记忆、换挡拨片、自动泊车、陡坡缓降等等，配置表上一大堆黑点。但在我们实际用车中，信不信有好多司机大哥都是“哦，原来我这车还有这玩意！”
咳，实际汽车对于很多消费者来说，只是个代步工具，真正对各种舒适性配置的需求并没有多高。这时我们可以根据自己的需求，搞清楚这些配置都是干嘛用的，我们日常需不需要，避免配置浪费。一方面省钱，一方面我们可以入手更高端的低配车型。何乐而不为呢？
论点：买中低配的车最超值，卖的时候还亏得少。
5、百公里加速10秒 太肉了，不行我要带T的
很多消费者对这种“运动性”、“操控性”看起来还是蛮重视的，百公里加速慢不行、转弯支撑不到位不行......可据调查，国内八成车主没有尝试过地板油、极限过弯或漂移等操作。
更多的情况是，稳如老狗的驾车风格，那我们是不是没太大必要纠结这百公里加速的一两秒。在4S店试驾时，我们也要以日常驾驶风格来试驾，看车辆的动力、支撑是否能满足我们的需求，把这对于消费者来说并不重要的“加速及操控追求”转化成舒适、经济岂不更好？
论点：快1秒真的感受不大，除非是快3秒；涡轮的后期保养还贵，自己掂量吧。
总结：车是拿来用的，不是拿来显呗的。国人选车已经渐渐被媒体引入了一个误区，那就是配置必须超越宾利、加速必须快过法拉利、空间必须大过公交车。车毕竟是消耗品，家可以装修豪华因为你最少一天要在家里十小时以上，但车子的使用频率一般是一天2小时内，且还不是每天都用到，所以好用、耐用、实用才是王道！
这起咱们说了国人买新车的5大偏好，下一期咱们说说买二手车的。敬请期待！
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