攻弯少年
说起雷克萨斯，给人的感觉就是低调豪华，而作为雷克萨斯品牌的旗舰车型，LS更是豪华中的豪华。在日系车中也可以说只有天皇座驾丰田世纪可以与之媲美。
店里这台是06款的LS460L，属于第四代雷克萨斯LS，相比第三代LS比较硬朗老派的外观，第四代LS变得更圆润，但是并没有失去其作为旗舰的气场。并且这台06年进入市场的车看起来并不像是一台已经超过10年车龄的车型，没有第三代LS的那种年代感。在购买这个级别车型的时候这个点尤其重要。
没有过多夸张的线条但是不怒自威，感觉很素但是很高级，这很考验设计师的功底。
依旧犀利的眼神。氙气大灯带透镜，即使现在的车型也很多沿用这样的设计。
车尾同样是圆润平滑的线条，没有勾勾角角。排气采用了内嵌在后包围的设计，这也是看起来没有年代感的原因。
长轴版的LS460L相对于标轴的LS460长了120mm，但是L车型的车身比例依然协调。经过十几年的岁月洗礼，长轴车型和标轴车型在二手车价格方面并没有太大的差距，所以推荐购买长轴车型，毕竟这个级别的车型空间是王道。
原车的19寸5幅轮圈并不大，现在的车型动辄20甚至22寸。轮毂样式也是比较经典，充满力量感。其实这种比较素的轮圈是更符合这种行政车型的调性的，太浮夸的轮毂反而会破坏其原有的味道。
10年质感依旧的中控，当然，这是日系车的强项。看到中控密密麻麻的按键了吗？作为一台超豪华车型，其几乎拥有你能想到的所有豪华配置。
精致的短档把加上真桃木的内饰板，无处不体现着豪华。
看到档把下方的悬挂调节按钮了吗？是的，空气悬挂妥妥的。配置空气悬挂当然首先是为舒适性服务的，但是谁说霸道总裁就不能运动，LS可是拥有一颗346马力，455扭矩的V8大心脏。
至于空气悬挂容易坏的问题，在这里还是可以给雷克萨斯一个赞的，雷车的故障率真的控制得特别低。如果实在没办法中奖了，原装的空气悬挂单只价格在5000上下，副厂件可以做到低于2000的价格。
全电动座椅调节，4向8向在这里已经没有描述的意义，总之就是你想怎么调就怎么调。
作为一台行政级别5米多的长轴旗舰轿车，后排才是这台车的亮点。标准四座，右边就是老板座了。
这张图可以看出两个座椅的高低不一致，LS的后排座椅是前后可调的。可以做到半躺的姿势。
通过老板键可以把前排座椅前移。
把前排座椅前移之后可以获得不可描述的后排空间。
后排带电动腿拖，不过仅是右边老板座带有，左边的秘书就要委屈一下了。
密密麻麻的按钮，感觉就是一台一百多万的大游戏机，这些功能估计可以玩个一年。
这里有个很不起眼的按键，向下拨之后就厉害了。
会弹出一个小桌板
放平之后就可以暂时放个电脑之类的进行工作，毕竟LS车主大佬都分分钟几百万上下。
后排也是各种精致的皮料和桃木，总之就是一切奔着奢华去的。
最后晒这台车的卡片钥匙，逼格之高真的不得不佩服。以后看到这个车钥匙可别以为是一张什么破磁卡或者是建造你的梦想车系。
当年雷克萨斯LS460的指导价格是123.1万-151万，LS600更是突破200万大关，可以说是日本车的旗舰了，10来年后的今天，以深圳为例，现在06款LS460的二手车价格在28-33之间。如果你能接受8缸发动机带来的油耗和相对较高的保养费用，LS460是你一个跨级的选择，毕竟能以较低的价格入手一台看起来并不过时的二线豪华品牌旗舰车型，带给你的质感和享受是这个价格内的新车无法提供给你的。
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叭车（深圳）
开启你的二手车，玩弄放心交给我。
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