花几万就能撑场面，这三款二手豪华SUV该怎选？

初期销量最多的要数ML320，搭配了3.2L的V6发动机，而这批车的年龄也会比较大，多为2000年以前登记。早期M级的故障率非常高，能修得你怀疑人生，因为当时国内进口车的上牌还比较混乱，我们并不能单纯看登记日期来分辨前期和后期款，如果在二手市场上碰到ML320，无论价格多低，还是赶紧扭头走吧。

2001年奔驰对M级进行了小改款，主力车型变为ML350，顾名思义，发动机也换成了新款的3.5L机器，它在随后多年一直为奔驰服役，可靠性要比之前有了很大提升，但即使如此，美产奔驰的品控也是很不到位的，入手前大家要对维修有个心理准备，至于那些排量更大的V8，就别考虑了，油耗还不算什么大事了，光是找零件的难度就要远高于ML350。

别把烧机油当回事---宝马X5(E53)

奔驰M级的市场反应非常好，尤其是在北美，让奔驰赚得盘满钵满，竞争对手宝马自然也不会放弃这块大蛋糕，2000年推出了代号E53的初代X5，这款车同样取得了很好的业绩，尤其是在中国市场，由于渠道的因素，该车的销量要远高于奔驰M级。也正因为销量大，所以这一代X5目前在二手市场的数量也是这三款车中最多的，我们也能够更容易找到车况好的二手车。

E53一直生产到2007年才被新一代X5取代，同样也有前期和后期之分，但质量的差异并不大。进口国内市场的X5绝大多数都搭配3.0L直六发动机，当时的售价大概在80万左右，这款车的口碑还算不错，除了有比较明显的烧机油现象外，故障率不算特别高，而且这套动力系统在宝马服役的时间很长，零件比较好找，价格也要比奔驰M级便宜一些，如果预算有限，拆车件的数量也很多。

或许是因为抄袭得太失败，看到这一代X5会让我马上想起双环，说老实话，3.0版本的X5确实谈不上美，其实这一代X5还有搭配4.4L或4.6L的V8车型，虽然它们绝大多数外观件都是相通的，可V8车型就会多了一套小包围，轮毂也变成了更大的尺寸，让它的颜值瞬间爆表，在不少玩老车的朋友眼中，这也是非常值得收藏的经典车，而且它在性能上也确实很棒，丝毫不逊色于同期的卡宴Turbo，而二手价格却要便宜一大截。由于车源多，所以这一代的X5在二手市场的价格也会比较低，年份早的只要5万以内就有交易，一般2005年左右的车型只要7-8万，而尾期车款的要价则一般在10万元左右，毕竟是国三排放，在大城市也暂时不用为限行烦恼。

假装很低调---大众途锐（Typ 7L）

论品牌，大众绝对和豪华车沾不上边，但途锐却不一样，只要是个懂车的，都知道这货不便宜，而且还能给人务实的感觉。在今天介绍的这三款车中，途锐也是款龄最新的，它诞生于2002年，一直生产到2010年才换代，以10万的预算来看，买尾期车型有些不够，但年份早些的初期款还是有富余的。

因为途锐的换款速度要比奔驰M和宝马X5慢，这样一来二手车的保值率也相对会高些，2005年的途锐往往要价在8万元左右，当然也有5万以内的，但车况通常都会十分狗血。初期款的途锐主要搭载3.2L的发动机，当然也有些4.2 V8的，也就是Q7上的那副机器，通常车商会要价高些，毕竟V8新车的价格高不少，配置也明显比3.2L高，可实际上V8车型的市场承接力并不好，车商的收购价其实会比小排量的3.2L更低，这也意味着我们砍价的余地也更大。

在维修保养方面，这是途锐的强项，首先它的零件价格要比宝马、奔驰便宜，甚至有不少零件是和国产大众、奥迪通用的，而从机械角度来看，它也可能是大众车系里最靠谱的，只要不是出过大事故，或是里程数特别高，养它的费用还是要比前面两款车低不少。

总结

虽然大众的品牌远不如奔驰、宝马，但我们还是会首推途锐，毕竟车款更新，车看上去不会太过时，养护起来的费用也更低；而X5就更适合那些对性能要求比较高的朋友，它的公路性能即使以今天的眼光来看，依旧非常出众；至于奔驰M级，除非遇到车况特别好的，或是非常钟情这个品牌，否则我们并不建议入手。而在下一期，我们将继续延续这个花小钱装大碧的话题，聊一下几万块能买的旗舰豪车，感兴趣的朋友千万别错过哟！